共享經濟下的商業模式分析

摘 要：隨著互聯網、信息技術的發展，共享經濟作為一種新的基于互聯網技術的商業模式受到越來越多的人的認可與歡迎。共享經濟的發展已呈現出不可阻擋之勢。以摩拜單車為例，對共享經濟的這種商業模式展開探討分析，希望對后世共享經濟的理論研究和實踐應用提供參考。

關鍵詞：共享經濟;商業模式;摩拜單車

中圖分類號：F23 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.20.059

1 引言

隨著全球經濟以及互聯網信息技術的飛快發展，越來越多的商業模式呈現出來。近年來，共享經濟的商業模式在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為當今世界經濟發展的潮流。共享經濟的商業模式就是通過建立一個共享平臺，將產品和服務的供應方和需求方聯系起來，形成一個利益息息相關的網絡結構。產品和服務的供應方將手里的閑置資源投入到共享平臺后，消費者就可以通過共享平臺來購買自己需要的產品和服務。這種商業模式的不斷發展衍生出來了許多的實踐嘗試，其中較為成功的就是共享單車的出現和發展，而作為該領域的一個佼佼者—摩拜共享單車更是值得人們注意。以摩拜單車為例，對共享經濟的商業模式進行分析將會顯得尤為重要。

2 文獻綜述

2.1 國外研究綜述

1978年，美國學者馬庫斯·法爾森和喬·L·斯貝思首次在《社區結構和協同消費： 基于日常活動理論》一文中首先提出協同消費這個概念，這也是共享經濟的理論雛形。2000年，羅賓·蔡斯對汽車的使用權和所有權進行對比分析得出結論：汽車的使用權將會優于汽車的所有權。之后，她借助互聯網技術將汽車的所有者和使用者有效的聯系起來，成立了當時世界上最大的共享汽車公司Zipcar。2010年，雷切爾·波茨曼在和魯·羅杰斯聯合出版的 《我的就是你的—協同消費的崛起》一書中，詳細地闡述了協同消費理論，加速了共享經濟理論的發展。2014年，杰里米·里夫金在 《零邊際成本社會》一書中寫道，隨著科技的不斷革新，資源可以在物聯網平臺上進行自由交換，這使得商品的邊際成本大幅度降低。相比交換價值，共享價值顯得更為重要。此后共享經濟的商業模式在當今經濟社會發展中占據了重要一席。同年，英國共享經濟教母黛比·沃斯可在《釋放共享經濟》一文中提到，共享經濟這種商業模式有著光明的前景，并希望英國的政府可以出臺相關法律規定來推進共享經濟商業模式的發展。

2.2 國內研究綜述

國內的共享經濟理論研究則相對比較滯后。2015年唐清利研究了我國打車軟件的共享經濟模式，認為共享經濟的模式有著光明的前景。同年，湯天波和吳曉雋指出依靠互聯網技術可以給共享經濟的發展帶來質的飛躍。2016年，鄭志來深刻的分析了在供給側背景下，我國共享經濟的發展現狀，指出了共享經濟發展的不可逆的趨勢，為以后的共享經濟研究做出了巨大貢獻。

3 基于摩拜共享單車下的商業模式分析

3.1 SWOT分析

3.1.1 S（strengths）優勢

摩拜借助互聯網技術建立了一個單車的共享平臺，消費者可以通過這個平臺以遠遠低于單車本身的價格來租賃單車，并且消費者也不用支付修理費用，大大減少了消費者的費用。其次，摩拜單車依靠互聯網、大數據技術等實現智能化管理，管理者只需借助互聯網就可以實現對共享單車的定位、維護、修理和換新等，大大提高了工作效率。

3.1.2 W（weaknesses）劣勢

共享經濟的理論研究給共享單車的發展提供了重要的理論指導，但是我國的相關理論研究較為滯后，還有很多需要改進的地方，這就使得在今后摩拜共享單車的發展中可能會遇到一些理論難題，阻礙摩拜共享單車的發展。

3.1.3 O（opportunities）機會

共享經濟的商業模式已經越來與成為社會經濟發展的重要模式之一，在這種商業模式下產生的實際應用也越來越多，共享單車就是實際應用中的一個典型代表。共享單車在我國的發展蒸蒸日上，越來越多的人出行選擇共享單車，并且隨著國內單車投放量的飽和以及政府各種政策支持，摩拜共享單車將會嘗試進駐海外的市場，創造新的機遇;除此之外，我國政府積極推廣的關于“互聯網+”的各項政策也給共享單車的發展帶來全新的挑戰和機遇。

3.1.4 T（threats）威脅

隨著我國經濟的不斷發展，國內的市場競爭越來越激烈。在出行領域，共享單車的發展蒸蒸日上，但是滴滴打車、網約車的發展同樣不可小覷，成為摩拜共享單車發展的一個很大威脅。此外，摩拜共享單車的監管力度也有待加強。例如，共享單車的任意投放將會阻礙交通，影響社會的發展，最終阻礙自身的發展;在押金的價格和退還方面也許加強監管，否則會使用戶的數量減少，影響摩拜的進一步擴張。

3.2 業務系統

業務系統是指企業和與其合作的利益相關者及其他們之間的交易方式，主要由角色、構型和關系三部分組成。角色就是指企業及其與之合作的利益相關者。構型是指他們所構成的拓撲結構。關系則是指他們之間的治理關系。基于摩拜共享單車進行分析，角色主要由風險投資公司、摩拜單車、自行車生產商和用戶組成。從構型上來看，摩拜為風投公司、自行車成產商和用戶提供了一個相互合作的共享平臺，以這個平臺為中心，將其相關的供給方和需求方聯系起來，形成了一個利益息息相關的網絡結構。關系則主要分為三種關系：摩拜與風險投資公司之間的關系、摩拜與自行車生產商之間的關系以及摩拜與用戶之間的關系。摩拜與風險投資公司之間的關系是：摩拜使用風投公司提供的資金進行日常運營，而風險投資公司也會從摩拜運營產生的利潤中分的一杯羹。摩拜與自行車成產商之間的關系是：摩拜為自行車生產商提供一種新型的經營模式以及平臺，自行車成產商將生產的自行車投入平臺進行共享，雙方達成互利共贏的關系。摩拜與用戶之間是提供產品服務者與消費者的關系：摩拜將共享單車投放于城市各處，用戶通過線上掃碼支付，線下使用共享單車并體驗相關服務。

3.3 盈利模式

盈利模式是指企業獲得利潤的來源和方式。本文將著重從租賃收入、押金利用、廣告代理三個方面來分析摩拜共享單車的盈利模式。

3.3.1 租賃收入

摩拜將共享單車投放于城市各處，用戶通過掃描二維碼支付一定的租賃費用來獲得單車的短暫使用權。這種模式極大地提高了資源的利用效率，對資源的邊際成本幾乎為零，節約了大量的成本費用。摩拜單車出行每小時收費一元錢，租賃費用較低，但隨著摩拜單車迅速占領市場，人們出行越來越多的選擇摩拜單車，租賃收入逐漸成為摩拜大主要收入來源。

3.3.2 押金利用

每位使用摩拜單車的新用戶都需要支付押金。這種押金是可以退還給用戶的，但是公司不會主動退還，在沒有特殊情況下，用戶也不會主動要求退還，而且這些押金不能隨意動用，不能作為租賃單車的費用來使用。通過這種方式，押金成為了公司的一個大額且穩定資金池，公司可以把這些資金投入再生產，從而獲得更多的利潤，也可以將這些資金用于融資，擴大公司的影響力。

3.3.3 廣告代理

摩拜共享單車的使用需要下載相關的APP，這就使得公司可以在APP上進行廣告代理來賺取一定的廣告費用。隨著摩拜共享單車的品牌價值越來越大以及用戶數量的不斷增加，APP的下載量也在不斷的提升，更多的代理商會會與摩拜公司簽約協商廣告代理，從而使公司在獲得代理廣告的利潤的同時，也可以與其他APP進行互相廣告代理來增加影響力。

3.4 企業價值

企業價值即指企業本身的價值以及價值的增長能力。摩拜將市場定位于人們的短距離出行需求，通過建立共享的平臺，將閑散的、過剩的自行車整合起來，并通過收取一定的租賃費用和押金，產生現金流量，促進企業再生產，體現出了企業的市場價值。除此之外，摩拜還以為人們提供便捷、綠色和低碳的出行服務為出發點，致力于提倡節能環保，對社會負責，共創一個美好綠色的中國，突出的展示了企業的社會價值。

4 總結

當下，共享經濟展現了巨大的生命力，它的發展呈現出不可阻擋的趨勢。摩拜單車作為共享經濟模式中的一次成功實踐，為人們的出行提供了一種新的方式，提高了出行的效率，并且在節能環保方面做出突出貢獻。本文基于摩拜單車對共享經濟的商業模式展開分析，為后世共享經濟理論的研究提供了參考價值，并希望能夠在共享經濟的商業模式下衍生出更多的實踐嘗試。

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