電子商務(wù)環(huán)境下快遞企業(yè)倉配轉(zhuǎn)型措施及建議

摘 要：我國快遞行業(yè)伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展而出現(xiàn)急劇增長，但也面臨著市場需求轉(zhuǎn)變以及競爭逐漸激化等問題。分析了快遞企業(yè)進(jìn)行倉配轉(zhuǎn)型的動因，并為電子商務(wù)環(huán)境下的快遞企業(yè)倉配轉(zhuǎn)型提出了有益的措施及建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);一體化倉配;信息管理平臺

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.18.007

1 引言

隨著社會發(fā)展及人們生活需求的轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)在我國消費領(lǐng)域的地位越來越突出。據(jù)統(tǒng)計，2010至2018年，我國電子商務(wù)交易額由4.5萬億元增長至31.63萬億元，年均增長率27.6%。快遞業(yè)作為電子商務(wù)支撐服務(wù)行業(yè)，其快遞業(yè)務(wù)量隨著電商的高速發(fā)展呈現(xiàn)急劇增長。我國快遞業(yè)務(wù)量由2010年的23.4億件快速增長至2018年的507.1億件，年均增長率達(dá)到46.9%。但隨著電商行業(yè)細(xì)分、轉(zhuǎn)型以及電商企業(yè)競爭加劇，倉配分離的快遞企業(yè)傳統(tǒng)倉配模式開始呈現(xiàn)一定局限性，快件投遞延誤和包裹丟失狀況頻現(xiàn)，難以滿足電商企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展需求。同時，我國大多快遞企業(yè)嚴(yán)重依賴于電子商務(wù)，產(chǎn)品服務(wù)單一，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，難以持續(xù)。因此，快遞企業(yè)需積極探索倉配轉(zhuǎn)型，提高商品流通效率，適應(yīng)電商行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2 倉配轉(zhuǎn)型動因分析

2.1 客戶需求

2.1.1 客戶提高核心競爭力的需求

快遞企業(yè)的主要服務(wù)對象為電商企業(yè)，其業(yè)務(wù)總量的90%來自于電商。在專業(yè)化的發(fā)展需求下，電商企業(yè)需要一個能為其提供專業(yè)化倉、配業(yè)務(wù)的物流服務(wù)供應(yīng)商，幫助其將有限的資源用在市場營銷以及顧客需求分析等核心環(huán)節(jié)上。

2.1.2 客戶降低經(jīng)營成本的需求

企業(yè)降低成本的最好方法就是將非核心業(yè)務(wù)外包給一個或多個專業(yè)企業(yè)來完成。而電商企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)就是倉儲以及配送，通過外包：第一，可以減少自建物流的成本;第二，可以減少尋找多個不同外包企業(yè)的成本。

2.1.3 客戶有基于時效的需求

快遞企業(yè)的客戶主要是電商企業(yè)，但也可以說主要是配送末端的消費者。隨著消費者需求升級，消費者對商品流通的時效和質(zhì)量有了更高層次的要求。倉、配之間無縫銜接，能為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.2 業(yè)務(wù)模式需求

快遞企業(yè)業(yè)務(wù)模式比較單一，以配送為主，倉儲涉及較少。但隨著電商的發(fā)展，客戶需求已經(jīng)從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”，電商企業(yè)對倉儲的需求逐漸增多，原有的倉配分離模式與當(dāng)前電商企業(yè)發(fā)展需求產(chǎn)生脫節(jié)。與此同時，落地配企業(yè)、電商平臺自建物流以及“共享經(jīng)濟(jì)”等新型物流服務(wù)模式正在逐步加入快遞市場競爭。面對客戶需求轉(zhuǎn)變以及市場競爭激化等現(xiàn)狀，快遞企業(yè)需要對原有業(yè)務(wù)模式的單一化做出轉(zhuǎn)變，依靠其配送的核心優(yōu)勢，拓展倉儲業(yè)務(wù)，形成新的競爭優(yōu)勢。

2.3 盈利需求

快遞企業(yè)當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)就是為客戶提供配送服務(wù)，因此利潤主要來源于快遞費以及派件費，這種單一的盈利模式有以下缺點：第一，當(dāng)前快遞企業(yè)利潤率低，單一的盈利模式很難保證企業(yè)資金的快速流動;第二，目前快遞行業(yè)內(nèi)大多數(shù)的企業(yè)信息化水平低，缺乏多元化的利潤源，單一利潤源難以支持企業(yè)提高技術(shù)水平和信息化水平，使得企業(yè)落后于社會進(jìn)步的步伐。因此，快遞企業(yè)應(yīng)以其現(xiàn)有的配送業(yè)務(wù)作為支撐，結(jié)合市場需求，將倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展成為新的盈利源泉。

3 倉配轉(zhuǎn)型措施及建議

3.1 構(gòu)造一體化倉配網(wǎng)絡(luò)

快遞企業(yè)進(jìn)行倉配模式轉(zhuǎn)型，首要內(nèi)容為倉配網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，基于末端用戶大數(shù)據(jù)構(gòu)造離顧客更近的倉配網(wǎng)絡(luò)。快遞企業(yè)倉儲設(shè)施規(guī)劃可根據(jù)業(yè)務(wù)分布情況劃分為：一級區(qū)域配送倉、二級區(qū)域配送倉以及配送中心倉。快遞企業(yè)的倉儲設(shè)施建設(shè)形式大體上可分為兩種：第一種是在原有分撥中心的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)容改建，使其擁有與分撥中心運作能力相適應(yīng)的倉儲配套設(shè)施，實現(xiàn)倉儲和配送環(huán)節(jié)的無縫銜接。第二種是另行選址重新建設(shè)具有倉儲、分撥以及配送功能的綜合性分撥中心，這種形式需要快遞企業(yè)合理選擇中心節(jié)點建設(shè)倉儲設(shè)施，以倉儲設(shè)施為中心，重新構(gòu)造配送網(wǎng)絡(luò)。基于末端用戶行為信息為倉配網(wǎng)絡(luò)搭建提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，對區(qū)域樞紐地段實地考察，在靠近用戶和臨近鐵路、公路等區(qū)域建立末端配送中心，形成城鄉(xiāng)三級倉配網(wǎng)絡(luò)：區(qū)域倉儲中心—末端配送中心—配送網(wǎng)點，加強(qiáng)干線運輸與城鄉(xiāng)配送的有效銜接。

3.2 優(yōu)化倉配業(yè)務(wù)流程設(shè)計

業(yè)務(wù)流程涉及企業(yè)具體的實施過程，一體化倉配的具體運作流程為：目標(biāo)客戶先向其供應(yīng)商發(fā)送采購信息，供應(yīng)商將貨物送到毗鄰的快遞企業(yè)倉儲設(shè)施中，交由快遞企業(yè)負(fù)責(zé)貨物收發(fā)、貨物交付、貨物存儲以及信息反饋等流程。目標(biāo)客戶再基于歷史銷售數(shù)據(jù)等信息預(yù)測各地區(qū)不同商品銷售狀況，根據(jù)預(yù)測結(jié)果向快遞企業(yè)發(fā)出區(qū)域庫存計劃，快遞企業(yè)根據(jù)庫存計劃將商品送到目標(biāo)客戶指定區(qū)域倉庫進(jìn)行倉儲管理。目標(biāo)客戶及時將訂單信息發(fā)送給快遞企業(yè)，快遞企業(yè)根據(jù)訂單信息進(jìn)行分揀、包裝、分發(fā)、配送等流程操作。若出現(xiàn)貨到付款情況，則由快遞企業(yè)代收貨款并在規(guī)定時間內(nèi)交接給客戶，具體業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

3.3 搭建倉配信息管理平臺

在倉配一體化的實施中，信息管理平臺是實現(xiàn)倉、配銜接的橋梁，通過信息化管理可以幫助供應(yīng)鏈更加有效的運作。倉配信息管理平臺是由企業(yè)和用戶共同參與的信息協(xié)同平臺，旨在加強(qiáng)信息流通，實現(xiàn)更好的倉、配銜接。完善的信息管理平臺應(yīng)當(dāng)包括服務(wù)端、客戶端兩大板塊，以倉配調(diào)度中心為核心來協(xié)調(diào)服務(wù)端與客戶端，訂單信息經(jīng)由信息管理平臺錄入，交由倉儲管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)來完成出庫配送指令，客戶可通過系統(tǒng)實時了解訂單處理情況，并產(chǎn)生反饋信息。多源數(shù)據(jù)交匯于信息管理平臺，經(jīng)云數(shù)據(jù)平臺調(diào)用進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，產(chǎn)生實時評估結(jié)果以及優(yōu)化反饋。同時還需注意數(shù)據(jù)的安全與質(zhì)量，要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分權(quán)管理，不同的相關(guān)者具有不同的權(quán)限，發(fā)揮好信息平臺的即時性與透明性的優(yōu)勢，讓倉、配更好的銜接在一起。

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