新時代“鐵路榜樣”劉博：信號工的逆襲絕不是一個夢

他1982 年出生，2002 年入路。他立足崗位，精心鉆研技術業(yè)務，以自己的辛勤付出換來了“全國技術能手”“全路技術能手”“火車頭獎章”“遼寧省勞動模范”，以及中國鐵路總公司“鐵路工匠”等榮譽，并享受國務院政府特殊津貼，成為遨游在數(shù)字世界里的“數(shù)據(jù)大師”。

他，就是劉博，中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州電務段錦州車載車間的一名信號工。

全新領域，數(shù)字世界開啟新視野

2002 年，青春懵懂的劉博從沈陽鐵路機械學校內燃機車專業(yè)畢業(yè)后，滿懷激情地來到了錦州機務段。最初只是干擰螺絲、焊電路、寫記錄、打文件等最基礎的工作，這讓劉博有些失落。后來，與師傅馮運河的一次作業(yè)，改變了劉博的工作軌跡。

2004 年夏季的一天，天空中飄起了雨絲。當天傍晚，劉博與師傅馮運河接到了在山海關整備場進行“LKJ”車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)的臨時任務。18 時，作業(yè)正式開始。對于還從未進行過車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)的劉博來說，這是一次巨大的考驗。

“LKJ”是列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中的車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)則是列車運行的“大腦”。這些數(shù)據(jù)對應的是機車各種運行狀況，以及信號、線路、橋涵、隧道等設備質量情況。每次線路施工，基礎數(shù)據(jù)就會發(fā)生變化，更新到機車上的數(shù)據(jù)更是多達900 萬個字符，如果發(fā)生錯誤，后果不堪設想。

看著師傅熟練地為一臺臺機車換裝數(shù)據(jù)，劉博內心羨慕不已。他暗下決心，自己一定要熟練掌握這項技能。

數(shù)據(jù)換裝作業(yè)結束時，已是次日8 時，劉博的衣服早已被汗水、雨水浸透。看到他疲憊不堪的樣子，馮運河指著整裝待發(fā)的機車說：“你知道昨晚我們換了多少臺車的數(shù)據(jù)？”劉博搖搖頭：“不知道。”“昨晚，我們一口氣為80多臺機車換裝了車載數(shù)據(jù)！”聽到這里，劉博十分驚訝，驚訝于師傅和自己竟然完成了這么大的工作量，一種強烈的自豪感油然而生。

勤學苦練，信號工實現(xiàn)華麗轉身

第一次為機車進行車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)，讓劉博領略到了數(shù)字世界特有的魅力，他的“數(shù)據(jù)大師”之路也由此開啟。

因為當時車載數(shù)據(jù)沒有專門的專業(yè)，加之車載數(shù)據(jù)工作內容的復雜性，勤奮好學的劉博在工作之余找來大量專業(yè)書籍，有空就抱著書本“啃”。他記了30 多萬字的筆記，家里的電腦也總是被他一個人“霸占”，一弄就是大半夜。為進一步提升業(yè)務水平，劉博還到北京交通大學進修機車車輛專業(yè)，不斷豐富自身的理論知識。

同時，他還堅持將所學知識和崗位實踐緊密結合起來。劉博發(fā)現(xiàn)自己在“LKJ”設備故障處理和文件分析方面的技術比較薄弱，就利用業(yè)余時間在練功室對著設備拆了裝、裝了拆，反反復復，直到熟練為止。

2008 年4 月，隨著設備管理專業(yè)性的不斷增強、機車相關設備優(yōu)化整合，錦州電務段組建了承擔機車無線通信設備、機車信號設備、車載“LKJ”及相關設備維護工作的車載車間。作為車載數(shù)據(jù)工種里的“排頭兵”，劉博也被劃歸到了錦州電務段。

剛剛在新單位度過磨合期，劉博就遇到了一個難題：該段管內大部分“LKJ”設備由于過了質保期，頻繁發(fā)生單機運行故障，導致機車有時出不了庫，甚至途中停車。

當時，受技術能力限制，設備只能返廠維修，但問題始終沒有解決。劉博多次向廠家反映，廠家堅持說是芯片問題。為了查清楚原因，劉博一頭扎進數(shù)據(jù)模擬室，調取2300 多個機車運行數(shù)據(jù)文件，對比分析190 多萬條數(shù)據(jù)，添乘機車跟蹤監(jiān)測返廠維修過的板件，最終確認是設備自帶軟件數(shù)據(jù)清理不干凈造成的行車故障。

由于廠家沒有解決方案，隨后一段時間，劉博反復寫數(shù)據(jù)、清空，再寫、再清空，常常端著飯盒邊吃邊琢磨，守著試驗臺測試。最終，他完成了“DALLAS”芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案，徹底解決了單機運行故障的問題。這一成果得到了該局集團公司電務部的認可，并迅速在電務系統(tǒng)推廣。

誨人不倦，錘煉新一代成長成材

高超的技藝讓劉博收獲了更多認可，肩上也多了一份沉甸甸的責任。2016 年，以他的名字命名的錦州電務段“劉博鐵路信號工技能大師工作室”掛牌成立。從此，劉博除了自己鉆研技，還要帶領7 名青年骨干學技術、攻難關。“車載工作最重要的就是標準，差一點兒也不行。”劉博堅信好鋼是煉出來的，因此在作業(yè)完成質量上始終分毫必究。為了讓工作室的青年職工練就過硬的業(yè)務技能和心理素質，每次練習和考核時，劉博都會提出異常嚴格的要求，有時候甚至“很不近人情”。

一次，他把一個連續(xù)4 天的添乘任務交給了工作室的青年職工沈軍獨立完成。當任務進行到第三天時，沈軍給劉博打來電話：“火車司機都換了好幾班，這幾天我一直沒能好好吃飯睡覺，能不能下車調整一下，明天再接著干？”劉博當即拒絕了他：“你必須堅持下來，我在前面的車站等著你。”在下一站，見到熬紅雙眼的沈軍，劉博十分心疼，可他還是硬下心來，遞上一瓶飲料，對他說：“剩下的添乘任務咱們一起完成。”

后來，沈軍告訴劉博，其實他不是累，而是一個人在車上待久了太寂寞。劉博告訴他，干數(shù)據(jù)工作必須要耐得住寂寞。正是這樣的歷練，使“90 后”職工沈軍很快從一個普通信號工成長為“LKJ”數(shù)據(jù)聯(lián)鎖骨干。2018 年，沈軍取得沈陽局集團公司首屆“雙創(chuàng)杯”青年職業(yè)技能競賽車載專業(yè)第一、總排名第二的好成績，并獲得全國青年崗位能手稱號。

不只是沈軍，工作室里的其他青工也紛紛脫穎而出。更重要的是，工作室的學習氛圍日漸濃厚。他們研發(fā)的微機聯(lián)鎖驅動板自動檢測裝置被總公司評為一等獎；研制的“CIR”設備故障點判斷系統(tǒng)（無線設備故障檢查儀）可以讓檢測人員準確判斷故障部位，大幅縮短了設備故障處理延時……

作為“新時代的鐵路榜樣”，劉博以一名信號工的身份默默奉獻，為鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ūｑ{護航，用一顆匠心為中國鐵路領跑世界貢獻力量。