建立有效船上培訓機制的探討

楊田學

一、引言

船上培訓作為提高船員素質和履職能力、提升船舶管理水平的重要手段，早已在航運界達成了廣泛共識。然而長期以來，我國船舶船上培訓的效果不夠理想。從航運公司的角度看，主要原因是船上培訓機制不完善，跟不上公約、法規和航運業發展的新形勢；或者雖然能夠重視此項工作，但在實施層面并沒有將人財物等資源向其傾斜[1]。

2019年發布的《中華人民共和國海船船員船上培訓管理辦法》（海船員〔2018〕545號）明確了船上培訓工作的責任主體是航運公司，無疑是為了推動航運公司真正將船上培訓工作落到實處，切實提高船上培訓的效果。筆者結合多年來在大型航運央企管理船舶的經驗，以及近期組織推進公司“創新船上培訓機制”項目的工作實踐，探討如何建立有效的船上培訓機制。

二、明確組織機構和工作職責——建立船舶和岸基各職能部門的聯動機制

明確機構和職責分工是建立機制的第一步。要注意的是，不能簡單地認為船上培訓工作是船舶一線的責任。應建立起船舶和岸基各職能部門的聯動，明確各自的職責分工，并將船上培訓工作與岸基登輪檢查及船舶評級等工作聯系起來。將船上培訓工作與業績考核掛鉤，提升船上培訓的質量。只有船岸攜手才能更好地做好該項工作[2]。

三、注重培訓效果驗證——建立岸基主導的監督檢查機制

船上培訓效果歸根結底考驗的是船舶的執行力，而岸基監督考核是保障船舶執行力的抓手，是對船上培訓效果進行驗證的重要方法。岸基可成立船上培訓工作督導組，定期或不定期登輪考核，與安全檢查、星級考核、等級評定等日常監督考核機制相結合，與船舶、船員的考核獎金直接掛鉤。

岸基在實施現場檢查時，應注重船員培訓效果的驗證，并對相關記錄、文件資料的全面性、真實性和有效性進行審核。針對檢查發現的缺陷下發整改通知單，監督指導船舶整改。根據檢查結果，對船上培訓予以評價和針對性指導，形成報告。在日常工作中注重收集、匯總船舶開展船上培訓的困難，研究解決方法。總結船上培訓的經驗做法，根據實際進行推廣應用。

四、抓好培訓過程控制——要有靠得住的抓手和載體

過程控制是船上培訓工作質量管理的重要環節。想要避免船上培訓工作流于形式、疲于應付、簡單粗暴，就要統籌建立靠得住的抓手和載體。抓手和載體設計的質量好壞，決定著船上培訓機制的成敗。

1.設計標準的船員船上培訓記錄簿

船上培訓記錄簿既是船上培訓工作的過程記錄，也是船員應知應會內容的清單，是船上培訓工作的重要載體。設計記錄簿應牢牢把握“培訓內容更貼合實際”“記錄形式更便于操作”“陸岸監管更直接有效”三個基本原則，可分為通用履約、履職能力和知識更新三個部分，并詳細說明培訓的對象、建議的培訓教員、培訓時段、培訓目的、培訓方式、培訓要點等。設計時要充分考慮記錄簿能夠滿足STCW、SOLAS及MLC公約關于船員適任和保持適任的基本要求，并且能在各類外部檢查中提供有力的證據，同時能夠滿足新版國內法規及船員公司換證的需求。

2.建立公司體系文件培訓清單

為使船員熟悉和掌握航運公司安全管理體系內容，將公司安全管理體系文件按照船員職務進行分類匯總，各職務船員可清晰地查閱、學習本職務對應的有關體系文件，從而促使船上更好地學體系、知體系、用體系，提升體系執行效果。

3.建立船上培訓效果驗證清單

沒有效果的培訓是不成功的。要評價培訓有效與否，需要做哪方面的改進，就必須對培訓的效果進行驗證。目前船上對培訓效果驗證的做法不一，效果也有很大差距。建驗證清單時要涵蓋船上各職務應知應會和各種專項培訓的知識要點，并以問答形式呈現出來。因此，它既是對船上培訓效果開展驗證的有效抓手，也是船員提升履職能力的學習工具。

五、靈活運用方式方法——要有適合船上培訓的開展方式

船上培訓有很多客觀限制條件，但船舶本身就是天然的“練兵場”，具有即學即用、實踐性強的獨特優勢。我們要思考的是如何將枯燥乏味的培訓寓教于樂，使船員樂于接受培訓，甚至主動參加培訓。要不斷創新培訓方式方法，營造輕松開放的培訓氛圍，采取靈活多樣的方式將培訓與實際工作結合起來，以取得事半功倍的效果[3]。

1.船上培訓與應急演習演練相結合

在應急演練開始之前進行集中培訓，使理論和實踐相結合，通過演練加深船員對應急知識的理解，通過講解來保證應急演練順利完成。在應急演練后進行集中培訓，總結演練過程中的經驗和不足，提高船員的應急反應能力。

2.船上培訓與航前會、工前會和船員大會相結合

采用工作前指導與演示、工作中關注與提醒、召開全體船員大會等方式，講解相關工作注意事項，溫習體系文件，通報相關案例。會議本身就有培訓的性質，與培訓有機結合可以有效緩解工學矛盾。

3.船上培訓與現場操作相結合

船上培訓最大的優勢就是符合實際，即學即用，效果立竿見影。可充分利用現場操作實踐性強的特點，強化崗位技能提升，這樣學來的技術易于理解、感觸深。

4.船上培訓要發揮自學的作用

自學能力是值得被不斷磨煉的長技。要發揮船長、輪機長對各職務船員的督促、指導作用。促使船員掌握相應職務板塊的內容，積極交流，豐富業務知識，增強操作技能。

5.船上培訓要發揮傳幫帶作用

船上培訓要鼓勵開展師傅帶徒弟、高職帶低職這種最古老的且十分有效的方式。要配套建立師徒培訓獎懲制度，設立船舶培訓激勵獎金池。比如，整個獎金池由船長支配，與船舶安全、勞動安全等捆綁，從基數開始，連續累計，只要完成相應培訓并安全無事，就獎勵。如果出了問題，則歸零重新開始。如此循環，促進在船培訓作用的發揮。

6.船上培訓要結合自身實際情況

船舶可根據自身特點，總結便于操作、節約時間、增強效果的培訓方式，如編制技能培訓卡、制作應急設備培訓手冊和視頻等。鼓勵船舶積極組織現場觀摩、觀看錄像、集中講解、個別傳授、討論交流、知識與技能競賽等多種形式的船上培訓，以提高船員參與培訓的熱情。

六、抓住船上培訓的關鍵——要量身定制船上培訓的內容

船上培訓要緊緊圍繞工作內容開展，以適應實際需要。對于固定性的工作要做好長期培訓，對于變動性的工作要做好臨時培訓，對于重點工作要做好針對性培訓。因此，船上培訓工作開展的關鍵是抓住切合實際、符合自身特點的培訓內容[4]。

1.公約和體系要求的培訓

公約和體系要求的培訓都是基本的安全操作技能和注意事項，可以根據船舶的實際情況進行培訓。如有的船員已對內容爛熟于心，就可進行簡單培訓，有的新船員則需要進行強化培訓，其原則是保證每名船員均能掌握設備操作技能和注意事項。

2.覆蓋航次任務和工作重點的培訓

根據船舶本航次貨運、加油、海域（防海盜航行安全等）、港口錨地（防偷渡）、PSC、迎檢等具體特點制定培訓內容，體現“培訓促進安全、培訓促進生產”。例如本航次貨物的特性，備艙、運輸中的注意事項，經過海盜密集區域前進行的防海盜專項培訓等，應緊密圍繞船舶的安全營運開展。

3.專項培訓

船舶要針對自身情況，識別出重點業務、關鍵崗位、關鍵人員和關鍵時段，進行特定的專項培訓。包括為保障船舶運輸生產進行必要的培訓，針對新聘及轉崗人員、新船員和初次任職人員的培訓，針對駕駛員、輪機員等重要崗位的培訓，針對交接班、開航前、抵港前等關鍵時段的培訓。

七、注重船上培訓細節——持續做好資料的規范化管理

船上培訓工作中最容易被忽視的環節是對培訓資料的管理。往往是培訓工作開展得熱火朝天，書籍、記錄、檔案等資料管理得一塌糊涂，這也能從細節上反映出船上培訓工作的整體水平，反映出整套船上培訓機制的缺陷。因此，要重視對船上培訓資料的管理。

1.廣義上的培訓書籍、教材

船上培訓所用的資料非常廣泛，各種專業資料、公約、法規類書籍均可視為培訓資料。為了促進船上培訓資料管理的規范性，提高培訓資料的使用效率，船舶可建立資料管理制度。建立《船舶培訓資料明細表》，明確各種資料的配船數量和保管人等。建立培訓資料的借閱檔案，規范記錄，防止遺失。個人保管的資料和業務書籍應加蓋船章。

2.船上培訓的有關記錄

有的船長認為我船培訓做得很好，只是記錄沒記好。然而，國際上ISM體系建立的目的之一就是使船舶的生產更加可控，實現的方法就是通過程序和記錄控制，沒有記錄就表示沒做該項工作。因此，要樹立記錄與工作同樣重要的意識，培訓記錄應該做到隨做隨記，并且各項記錄不能相互矛盾。

八、結語

筆者將持續挖掘和積極思考船上培訓的方法、形式、經驗，希望本文提出的觀點，能對航運公司、船舶管理者在建立和完善船上培訓機制時提供一定的參考和借鑒。建立有效的船上培訓機制，就是力爭讓船員真正體驗到船上培訓不可替代的優勢，讓岸基人員能更加關注和重視船上培訓，使船上培訓不成負擔、不流形式，能實實在在地提升船員在船培訓的效果。