新能源汽車柔性充電技術領域研究

唐玉兵，晏劍輝

（瀘州職業技術學院，四川 瀘州 646000）

0 引 言

學術界對新能源汽車柔性充電技術問題的研究還不夠多，存在一定程度上的理論空白，而對于柔性充電技術的定義，我國還沒有得出具體的結論，所以對其進行研究具備一定程度上的必要性。此外，在新能源汽車的發展前景得到肯定的情況下，分析柔性充電技術問題也能夠為其在現實中的實踐打下堅實的基礎，為新能源汽車的普及做出貢獻，如此也能夠間接促進我國的可持續發展，為環境保護貢獻一份力量。據此，本文分析了新能源汽車柔性充電技術的相關問題，具有一定程度上的現實意義。

1 對新能源汽車柔性充電技術進行研究的必要性

想要對整體問題進行分析，就必須要在一定程度上加強對新能源汽車的了解，并明確對柔性充電技術進行研究的根本原因。新能源汽車的相關研究問題應引起人們的重視，尤其是在柔性充電技術的相關領域當中，我國目前還缺少具體研究，不能滿足現實需求。隨著我國經濟的發展，社會的進步，經濟水平的提升，新能源汽車的發展已經成為汽車行業發展的必然趨勢，從環境保護的角度考慮，新能源汽車具備良好的發展空間，其中制約新能源汽車產業發展的主要因素就是充電技術。柔性充電技術具備較好的應用空間，所以對其進行研究具有一定程度上的必要性[1]。

此外，如今我國已經加大了對新能源汽車柔性充電技術的重視，不僅僅著手加快了先進技術的研發，同時還為柔性充電技術的推廣與應用做了一定程度上的基礎性工作，如無線充電技術及智能充電技術的研究等，同時相關部門還在相關領域開展了充電設施的實驗示范并加強裝備研發。在裝備基礎與技術儲備工作皆得以完成的情況下，未來新能源汽車的大規模發展就能夠得以實現，新能源汽車在國內的實踐水平也就會逐漸提高。

2 新能源汽車柔性充電技術領域的現狀

2.1 新能源汽車充電樁的現狀

在新能源汽車柔性充電技術領域中充電樁既是基礎也是核心，充電樁不僅僅能夠代表新能源汽車柔性充電技術的發展情況，同時還可以豐富現有的內容，不斷拓展充電技術領域相關因素，促進新能源汽車的發展，所以對新能源汽車充電樁的現狀進行明確十分重要。從現實情況來看，制約新能源汽車發展的主要因素就是充電設施存在不配套的情況，雖然充電樁的數量在現實生活中越來越多，但是由于不配套，所以即便有充電樁也無法對其進行適應，從這個角度來看，完善充電基礎設施、促進新能源充電樁的發展是時代的需求，只有加深對新能源汽車充電樁的了解才可以更好的解決問題[2]。

在世界范圍內，新能源汽車的充電樁主要包括兩種類型，即交流樁和直流樁。交流樁主要是指車載充電機的充電電源，由于無法調節輸出電量，所以不能夠使用交流充電樁進行充電，充電的速度自然也就無法得到提升，如果充電時間少于6 h 小時就不能充滿。而直流充電樁能夠直接給新能源汽車的電池進行充電，通過相關系統能夠對輸出電壓以及相關的電流功能進行調節。但是相比較于交流充電樁，直流充電樁在各個方面都較為復雜，究竟如何對其進行取舍，如今有研究認為，直流充電樁能夠讓電流快速的輸入到新能源汽車電池中，如此就可以為新能源電動汽車快速充電，所以直流充電樁在現實情況中得到了持續的發展。

2.2 其他技術現狀

從其他技術現狀的角度來看，為了能夠在現實情況更好的對充電基礎設施建設進行推進，同時對新能源汽車的充電保障能力進行提升，就必須要不斷的提高充電設施技術質量。目前，我國相關部門已經提出了具體的任務，認為需要對動力電池以及充電設備相關企業的價值進行實際詮釋，不僅要在現實情況中持續的提升創新的速度，同時還必須要保證質量，促進充電技術的不斷發展，在安全可靠的情況下提升效率，滿足新能源汽車發展的初衷與需求。此外，我國相關部門要求執行相關的通信協議標準，由于發展的主要保障就是跨專業合作，所以需要在跨專業合作的過程中努力掌握先進的充電技術，加快對高科技技術的研發，包括無線充電技術以及在世界范圍內已經得到了應用的智能充電技術，進而不斷的提升電動汽車充電保障能力[3]。

3 新能源汽車柔性充電技術領域的發展

3.1 充電樁的發展

從新能源汽車柔性充電技術領域的發展來看，充電樁的發展是不能不提地。對于直流充電樁而言，其適合在高檔小區內進行使用，但是其成本較高，小型的直流充電樁成本為20 萬元左右，充電時間在1 h 左右，充電速度較快，但對于一般的小區來說很難對直流充電樁進行設置，所以可以選擇交流充電樁，其成本只需要3 萬元左右，充電時間超過6 h。

目前，國內的小區大多數都應用了小型的直流充電樁，而新能源汽車柔性充電技術的發展也需要以創新充電樁為基礎，同時，還應參考小區內部的實際情況。例如，如果小區內并沒有太多的新能源汽車，并且對新能源充電樁進行安裝的地方不大，那么就可以嘗試對新能源雙槍同充的充電樁進行安裝，這一充電樁設備在新能源汽車柔性充電技術領域中具有一定的代表性。如果小區內存在多輛新能源汽車，那么就可以考慮對多個群充充電電樁進行安裝，滿足汽車充電的需求。

3.2 對充電設施的運營效率進行提升

為了促進新能源汽車柔性充電技術領域的持續發展，需要對充電設施的運營效率進行提升，而提升運營效率的重點則在于不斷維護設施運營，加強管理，對在新能源汽車柔性充電技術領域內具備代表性的設施進行采購，并對其運行狀態進行合理的排查，保證其安全性。

相關部門需要明確相關領域內的具體技術類別，結合政策保證各類新能源汽車都能夠有充足的設施進行充電，如此也可以間接地提升新能源汽車柔性充電技術的研發。

3.3 對充電設施供電體系進行優化

對充電設施的供電體系進行優化能夠促進新能源汽車柔性充電技術的發展，具體應對新能源汽車用戶的充電規律進行明確，在了解其適用場景的基礎上想辦法保證供電容量滿足現實需求，可以根據現實情況考慮在配電網專項規劃當中納入設施供電。在這一問題上，電網企業也應該積極的對其進行配合，各個供電企業需要對接電報裝流程進行規范，為新能源汽車柔性充電技術的應用打下堅實的基礎。

研究新能源汽車柔性充電技術相關問題的目的是為了真正的滿足群眾的需求，所以一切研究最終都要落實在實踐情況中，如果不能夠加強居民區的充電設施接入服務，那么開展具體的研究就沒有任何實際意義。想要加強居民區的充電設施接入服務，就必須要不斷的加大投入，統一供電線路，對線路進行改革，除了要將相關設施敷設到固定的停車位以外，還必須要對用電容量進行預留。同時，有必要對現有的居民區停車位進行調查，明確安裝充電樁的現狀，以此為基礎研究新能源汽車柔性充電技術，解決制約新能源汽車發展的問題，挖掘新能源汽車柔性充電技術領域的設備利用潛力。

3.4 對充電設施互聯技術進行推動

在新能源汽車柔性充電技術領域內，充電設施互聯技術是不能不提地，只有對其進行積極的推動，才能夠更好的促進技術的不斷發展，讓新能源汽車逐漸的得到普及。想要做到這一點，需要對數據共享機制進行研究，對新能源汽車充電管理體制進行完善，整合多重不同的信息技術，如充電行為數據追溯技術、節能減排數據計算技術等，創立相關的平臺，保證信息的互通，進而形成完善的信息服務網絡[4]。

最后，需要對新能源汽車柔性充電技術體系進行完善，在做好標準頂層設計的基礎上，應發揮新能源汽車柔性充電技術的價值與作用，建立標準體系，進而滿足新能源汽車柔性充電技術發展的要求。

4 結 論

新能源汽車的發展需要先解決充電技術的相關問題。柔性充電技術具備較好的應用空間，所以對其進行研究具有一定程度上的必要性。為了促進新能源汽車柔性充電技術領域的持續發展，需要提升充電設施的運營效率，電網企業也應該根據專項規劃對基礎設施配套水平進行提升，對充電設施的系統工程進行合理建設，對新能源汽車充電管理體制進行完善。