“國六”的幸福與煩惱

◎ 文 《法人》全媒體記者 趙青

醞釀數年之后，國家第六階段機動車污染物排放標準（以下簡稱“國六”）終于正式落地。

7月1日，國六在全國16個省市提前實施。而此次實施的國六排放標準要比上一代國五標準嚴苛幾乎50%。因此，國六也將成為史上最嚴格的尾氣排放標準。

伴隨著國六的落地，新車污染物排放將再度大幅降低，同時亦帶來市場的連鎖反應。《法人》記者通過調查走訪得知，目前各大汽車廠商紛紛通過技術升級、調整發動機硬件等措施來應對新規。許多經銷商在匆忙加大優惠力度，清理國五庫存車。部分消費者則猶豫不決，既想抓住降價優惠的尾巴，又擔心國五新車剛入手就經受一輪“初步淘汰”。

“國六”改變了什么

簡單來說，汽車排放就是機動車從廢氣中排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒、碳煙等有害氣體。

早在多年前，歐洲、美國和日本等發達國家就制定了相關的汽車排放標準。我國自2001年，開始施行第一階段機動車污染物排放標準，至今已經經歷了5個階段，接下來就要正式迎接國六時代。

2016年12月23日，環保部與國家質檢總局聯合發布了國標GB 18352.6—2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，并且設置了“國六a”和“國六b”兩個排放限值方案。其中“國六a”2020年7月1日實施，“國六b”2023年7月1日實施。

為了進一步防治環境污染，2018年6月27日，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，其中規定自2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區要提前實施國六排放標準。

一位汽車行業資深人士向記者表示，相較于國五，國六排放標準對汽車排放物限值有著嚴格的要求，a階段各項指標基本不變，僅用了國五排放標準的最高限值；而b階段，除了一氧化碳和顆粒物數量外，各項指標均加嚴了近一倍。

從技術層面看，國六涉及到整車發動機、排放等汽車核心動力系統的升級。比如在發動機設計上，要改變單缸容積、缸徑沖程比、改善燃油霧化等，用控制燃燒溫度和空燃比、設置點火延遲等方式降低燃燒產生的污染物，有的車企甚至需要打造一套全新的驅動系統。

之前，基本每三年才會更新一次尾氣排放標準，而國五和國六之間只隔了兩年，這使得很多車企在應對措施上稍顯乏力。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時說，由于國六標準參考歐洲標準的制定思路，進口車和合資品牌的切換表現很強，順利占據了領先地位，但中國自主品牌顯得比較吃力。

汽車觀察家陳希對此表示認同。陳希說，從技術上看，目前已經有比較完善的解決方案，但國六帶來的成本壓力對于不少自主品牌車企來說，會比較明顯。車型生產復雜程度的增加，還會帶來制造、物流等一系列成本上升的問題。

經銷商何去何從

隨著國六的全面實施，抓緊最后時間清理國五庫存車，無疑成為汽車經銷商面臨的最大挑戰。

8月1日上午10點，記者走進北京東五環一家寶馬汽車4S店，銷售人員小陳介紹了寶馬汽車對于國六實施的市場應對情況。小陳說，目前寶馬汽車排放切換工作平穩順利，執行新排放標準的地區已經全面提供符合國六排放的車型。

小陳稱，寶馬車系國六標準切換得比較早，從去年開始4S店就通過各種優惠促銷活動將國五車型庫存清理完畢，目前展廳已經全部是國六標準的新車在展示銷售。

但北上廣等一線城市之外，部分汽車經銷商似乎還沒有做好準備。

8月初，記者從山西一家東風本田汽車4S店了解到，其門店在今年6月初還收到廠家供應的國五車型，因為當時山西省國六政策還沒有出來。而相對滯后的排量切換，導致清庫存壓力很大。一方面，此類經銷商不得不降價促銷；另一方面，則在未實施國六排放的地區之間，進行二手車異地流轉銷售。

山西一家領克4S店工作人員也向記者透露，領克汽車品牌國六切換進度稍晚一些，目前廠家只給經銷商配備了符合“國六a”標準的車型，而“國六b”車型何時可以供貨，還沒有接到確切的通知。

“此次國六排放落地，大多是經濟相對發達區域，這些地區并非是所有自主品牌汽車的主要市場，很多自主品牌將市場定位于四五線城市，這些地區目前尚未實施國六，而國五車型相對更低的成本對于銷售業績同樣至關重要。”陳希表示。

不過接下來，如何維系在國六實施區域的市場競爭力，以及如何控制國六車型上市節奏，需要自主品牌車企進行通盤考量。

CFP

二手車市場影響幾何

在國六標準落地的地區，不符合“國六”排放的新車將無法落戶，外省市二手車遷入也有更嚴格的標準，對于二手車市場交易或將帶來一定影響。

瓜子二手車母公司車好多集團副總裁王曉宇告訴記者，由于現階段符合國六標準的新車車型較少，國六二手車更是鳳毛麟角。從實際交易量看，國六排放標準的實施并未對二手車市場產生大的影響。

他表示，國六標準實施前后，瓜子二手車平臺上的國五及以下標準的二手車整體價格相對平穩，并未出現大幅降價的情況，只是個別國五二手車型受前段時間國五新車打折促銷影響，價格稍有波動。

據王曉宇介紹，國六排放標準的實施，主要針對新車交易及外地遷入的情況，并不影響本地國六以下標準二手車交易。在實施國六標準的省市，國六以下標準的二手車在本區域內仍然可以正常過戶，也可通過異地流轉在未實施國六標準的省市過戶。但是，實施國六標準的省市會限制不符合標準的二手車遷入。

“從大環境看，國六排放標準的實施反而有望刺激二手車市場釋放出更多的交易需求。隨著排放標準的趨嚴，必然會導致較低標準車輛的置換或淘汰，車主交易流轉意愿提升，進而使二手車市場流轉加速。比如在異地流轉方面，新排放標準的實施會加速二手車車源流出，豐富非實施城市的車源量，滿足不同城市及不同人群的多樣性購車需求，進一步提升二手車交易效率。”王曉宇說。