鐵路通信工程光纖接入網技術的應用

周 赟

（柳州鐵道職業技術學院，廣西 柳州 545000）

0 引 言

近年來，隨著通信技術的飛速發展，光纖技術的應用也日益廣泛，其傳輸速度更是呈現出了一種指數增長的態勢。光纖技術，其不僅擁有著更加快速的信息傳播速度，同時也具有著驚人的應用范圍拓展速度。現階段，光纖通信技術的應用日趨廣泛，涉及到多行業多領域，其中就涵蓋了在鐵路通信技術中的應用。在當代鐵路通信領域，光纖技術的引入，不僅滿足了鐵路系統在運行過程中的智能化等需求，同時也極大地推動了鐵路運輸事業的創新發展。所以，進一步加強光纖技術在鐵路通信領域的應用研究也就成為了新時期一項不可小覷的重要議題。

1 光纖接入網技術概述

所謂光纖接入網技術，其所指的就是一種以光纖為媒介來完成信息傳輸的技術。光纖接入技術主要組成設備包括光纖路、局端與遠端、光網絡三大部分，其中最為關鍵的就是光纖路與光網絡。從接入形式上來看，光纖接入技術主要有無線接入與有線接入兩種形式。此外，從另外一個角度來講，光纖接入網又是由有光源網絡與無光源網絡組成，同時自身結構屬于一種拓撲結構，既可以自動的組成網絡，同時又可以進行維護與控制。從光纖接入網技術的組網方式層面來看，主要有如下幾種形式，即星型、環型及總線。其中，對于環形結構而言，無論是質量還是成本都是比較高的，因此一般也僅適用于一些對質量要求相對較高的場合；星型結構同樣成本比較高。對于鐵路通信而言，由于對安全性方面的要求比較高，所以應用比較多的也均為環形結構[1]。

2 鐵路通信工程中光纖接入技術的應用原則分析

鐵路通信網屬于鐵路運輸服務業的專用網絡，其本身就具有特有的服務性質與網絡特性的運營機制。雖然歷經多年的發展，鐵路通信網在建設方面取得了一定得成績，但與電信公網相比仍舊比較落后。現階段，在日益發展的市場經濟體制下，鐵路通信網的職能與之前相比也發生了一定的轉變，正在由最初的服務型向服務經營型逐漸過渡。對于鐵路建設事業而言，為了能夠更好地適應當代通信網的快速發展，鐵道部也積極的將鐵路通信網建設提上日程，建設數字化、信息傳輸通道光纖化也逐漸的成為了當代鐵路通信網建設的全新主題。當然，在注重鐵路通信網建設的同時，接入網也同樣不可小覷，因為接入網質量的好壞，將直接影響到整個鐵路網絡通信的效果與質量。

在鐵路通信工程中，光纖接入網的應用要注重一定的原則，具體包括如下兩個方面。第一，堅持“大容量、少周折”的原則，要大力發展光纖接入網的優越性。在光纖接入網建設過程中，要注重盡可能的減少交換點數量，同時注重將交換機的放號范圍適當的延長；注重將交換網的分級適當的減少，促進網絡結構的優化，同時將一些遠端模塊和支所取消，從而在有效節約成本的同時，實現交換網可靠性的提升。此外，需要注重的是，在建設過程中要特別注重所使用的接入網設備與自動交換機源自于同一生產廠家，既要保證兩者間V5 接口的連通順暢性，也要注重成本的節約性。第二，要堅持“安全性、可靠性”原則。建設過程中要始終將可靠性與安全性視為鐵路通信工程接入網的重要基礎。目前，所采用DC27 模擬調度總機正在被數字式調度交換機所替代，這是未來發展的一大方向。但其終歸起步較晚，在日常的使用過程中難免會遇到一些無法避免的問題，需加大注意度。

3 鐵路通信工程中的光纖接入網應用現狀探究

鐵路列車作為一種比較特殊的運輸工具，具有高速運動的特點。鑒于此特點，在鐵路通信網系統中無線接入網往往會占據比較大的比重。就目前鐵路通信建設現狀來看，鐵路通信網應支持鐵路調度管路、運輸信息管理、聯網售票、通信電話等業務，其首要選擇的依然是利用SDH 光同步數字傳輸通道，同時還會考慮采用網絡IP 通信及ATM 交換等較為先進的技術來構建整套的鐵路通信主干網以及相應的光纖用戶接入網。

目前，在鐵路通信系統中的無線接入部分所采用的也還是規格為400 MHz 的無線列調系統，其主要所承擔的職責就是完成列車值班員與所轄區段列車車長以及列車司機三者之間的相互通話聯系。當然這種通話聯系一般也只有當列車進站或出站時發生，其他情況一般不會發生，之所以出現這一情況其根本上也是出于對節約頻率資源和防范同頻干擾等方面的考慮。然而，近年來，隨著當代鐵路建設事業現代化建設進程的不斷加快，列車通信系統為了能夠更好地滿足日益發展的鐵路無線建設需要也進行了積極的改革與創新，新時期的鐵路建設事業迫切需要一套切實符合鐵路現代化建設和運營需求的先進的無線通信系統，即利用小區制并能夠圓滿完成大三角功能的系統。

3.1 光纖接入網的特點及其所承載的主要業務介紹

鐵路通信網的主要特點就是多線長的鏈狀網絡結構，同時所設置的交換局也比較多，但小站自動電話的普及率相對而言則要低很多。從業務類型上來看，鐵路光纖接入網的業務主要可區分為專用業務和公用業務兩個層面，專用業務主要包括了專用通信及數據、多媒體業務等。例如，如鐵路運輸管理、客票預售系統等都是專用信息管理業務。鐵路專用通信主要指區間電話、調度電話等通信[2]。

3.2 接入系統功能介紹

光纖接入技術在鐵路通信工程中的應用，要達成的接入系統功能具體如下[3]。

（1）要滿足鐵路全線的固定語音公務通信需求。

（2）要滿足與鐵路專用移動通信網以及公眾自動電話網、既有鐵路自動電話專網三者之間的互聯互通需求。

（3）能夠實現調度電話的接入功能。

（4）系統網管能夠實現對標準管理信息的安全交換與管理，管理主要包括配置管理、性能管理以及故障管理，與此同時還能夠提供相應的網管接口供與通信綜合網連接。

（5）能夠成功的實現區間內包括語音、圖像及數據等業務的接入、處理和傳送，并能夠實現對這些基本功能的統一化網絡管理。

（6）既要具備基于64K 的交叉功能，也要能夠實現ONU 之間的直通功能。

3.3 光纖接入網技術應用中的相關設備及安裝方式介紹

光纖接入網技術在應用過程中所涉及到的設備安裝主要有如下方面。

第一，前期準備工作。只有保證了對應的基礎部分，隨后再嚴格的依據具體的設計圖進行相關設計才能保證質量。在安裝過程中需要特別注意的問題有3點。（1）預留一定得額外空間，完成機架的側門設計。（2）在進行相關配線設計的電纜設備中，卡接操作要利用卡接鉗來完成，此過程切勿進行接頭裝備的設計；配線的裝備過程，要注重選取一個恰當的電阻值與地線，并實現兩者的無差錯承接；在進行各個配線裝備的隔離操作時，要使用隔離片，同時保證在各個端口之間設置相應的保安單元格。（3）相應設備的充電工作及軟件測試過程。關于設備充電工作：要保證設備擁有一套完整的配線操作，避免虛接、混接等問題的出現；要保證地線裝置的性能良好；要確保調試系統電源與預期設計的一致性；要保證設備安裝位置的準確性與穩定性。待完成了充電前期的準備工作之后，方可對設備進行充電，充電30 min 后可進行軟件測試工作。

第二，軟件測試工作。要保證光纖接入網技術中軟件測試的準確性，首先要保證設備充電操作的準確性。因此，在進行測試之前，需要查看設備充電并進行一些基本的確認工作，具體查看內容有：查看裝置配線的完整性；查看電路板等設備安裝的準確性及運行的穩定性；進行系統電源調試，確保其效果。當所有的前期確認工作完成之后開始進行充電并進行單機測試，待單機測試完成之后對相關的裝置設備進行連接，首先完成對光纖管道的監測，其次是對數據信息傳輸效果及裝備的檢測以及對數據信息接收設備、系統整體性能測試等工作，充分保證光纖接入網系統的穩定性與安全性。

4 結 論

目前，光纖通信接入網技術在鐵路行業的應用尚不夠完善。因此，迫切需要加大研究力度，加快光纖接入網技術的發展，以有效的改善當前鐵路通信工程建設中光纖接入網技術的應用現狀，進一步拓展和優化光纖接入網技術，從而使其能夠為我國鐵路通信建設事業的發展提供更大的支持與服務。