鐵路路基邊坡植物防護(hù)和綠化分析

方劍俠

（中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽林業(yè)管理所 遼寧沈陽 110101）

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時期，我國的鐵路工程項目也逐漸增多，可以很好的滿足人們的出行需要。但鐵路路基工程的建設(shè)會對原始景觀、土地結(jié)構(gòu)等造成極大的破壞，使綠色植物的覆蓋面積減少，影響生態(tài)環(huán)境。為此在鐵路路基工程建設(shè)中，要做好路基邊坡的植物防護(hù)與綠化工作，實現(xiàn)社會環(huán)境與自然環(huán)境的和諧，并為現(xiàn)代化的交通運輸提供更加安全、舒適的環(huán)境氛圍。

1 鐵路路基邊坡植物防護(hù)的優(yōu)勢

首先，在鐵路路基邊坡坡面上種植一些根系比較發(fā)達(dá)的植物，比如草等，能夠使邊坡土體成為一個整體，實現(xiàn)錨固、加固的效果，并且能夠減少降水徑流沖刷坡面的概率，防止出現(xiàn)水土流失的情況。

其次，做好鐵路路基邊坡的植物防護(hù)工作，植物可以很好的將火車行駛產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行吸收，能夠使噪聲污染得到很好的消除。

最后，做好邊坡植物防護(hù)工作，有助于對坡面環(huán)境進(jìn)行梅花，可以對鐵路沿線的景觀進(jìn)行協(xié)調(diào)。過去路基邊坡主要是建設(shè)巨大的護(hù)面墻，這是比較壓抑、枯燥的，如果利用美麗的花草代替?zhèn)鹘y(tǒng)高大的護(hù)面腔，可以很好的消除旅客以及乘務(wù)人員的精神和視覺上的疲勞，使整個旅途變得更加愉快、輕松。

2 選擇鐵路路基邊坡植物的原則

2.1 鐵路邊坡植物選擇的原則

為實現(xiàn)鐵路的生態(tài)恢復(fù)效果，要科學(xué)的選擇綠化的樹種，保證鐵路綠化生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益順利實現(xiàn)。合適的綠化樹種能夠?qū)﹁F路環(huán)境進(jìn)行美化、凈化，并且體現(xiàn)出這一地區(qū)的區(qū)域特點。植物選擇需要做到因地制宜，結(jié)合季節(jié)等情況對樹木的形態(tài)、顏色變化進(jìn)行分析，保證鐵路綠化需要得到滿足。對鐵路路段植被、土壤情況進(jìn)行分析，并試驗分析鐵路路段兩側(cè)綠化樹種的葉片對于有毒有害物質(zhì)的吸收能力，了解不同樹種間葉片內(nèi)的不同含量與污染程度間的關(guān)系[1]，進(jìn)而對綠化樹種進(jìn)行科學(xué)的評價，同時依據(jù)植物生長的情況、功能以及習(xí)性等對鐵路邊坡綠化植物進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使鐵路路基邊坡綠化植物得到科學(xué)的選擇。

在選擇鐵路路基邊坡植物時需要遵循以下幾點原則：①植物需要滿足當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r；②植物需要適合當(dāng)?shù)氐耐寥狼闆r，如pH 值、土壤中的水分等；③植物種子應(yīng)是比較容易獲得的，同時成本并不是十分高；④鐵路路基邊坡的植物選擇需要保證其根系發(fā)達(dá)，但地上部分比較短小，同時能夠快速的生長，可以在短時間內(nèi)對整個坡面進(jìn)行覆蓋；⑤防護(hù)植物需要是多年生或越年生的；⑥植物是適合粗放式管理的，并且能夠產(chǎn)生適當(dāng)數(shù)量的種子。

結(jié)合上述原則，選擇植物要保證鐵路的正常使用不會受到影響，并且具有一定的美觀性。植物的選擇與鐵路地處的環(huán)境是有很大關(guān)系的，需要明確土壤、氣候等因素。如果鐵路路段的景觀比較單一，綠化植物不足，存在比較嚴(yán)重的污染，環(huán)境威脅的植物生長，這是盲目的引進(jìn)樹種就可能面臨極大的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。所以必須要進(jìn)行大量安全的試驗，研究多種植物，明確其在受到污染、干旱等威脅時的生長情況以及發(fā)生的生理變化，做好引種試驗，科學(xué)的評價鐵路環(huán)境中引進(jìn)樹種的適應(yīng)性，從而使鐵路路基邊坡引種更加安全、高效，順利實現(xiàn)這一路段植物景觀的多樣性。

2.2 鐵路路域植物種組合的原則

結(jié)合上述分析，鐵路植物防護(hù)需要做到以下幾點：

首先，在選擇和配置植物種子時，需要堅持本地化的特點，主要選擇鄉(xiāng)土植物、地帶性植被等，保證選擇的野生植物、外地植物等滿足本地的生長條件。

同時注意深根、淺根植物結(jié)合、豆科與非豆科植物結(jié)合[2]，提高植物的抗逆性，選擇光、熱、水、肥等利用率高的植物，保證植物能夠滿足當(dāng)?shù)氐臍夂蛐枰?，與當(dāng)?shù)氐淖匀恢参锶跒橐惑w，打造生物多樣性、穩(wěn)定性、生命力強(qiáng)的生態(tài)群落。

此外，鐵路路域植物物種組合要滿足路域環(huán)境，使邊坡生態(tài)能夠很好的恢復(fù)，適應(yīng)氣候環(huán)境。

3 鐵路路基邊坡防護(hù)綠化的方法

3.1 噴播植草防護(hù)

首先，液壓噴播植草。在噴植前需要對排水設(shè)施進(jìn)行修繕，如天溝等，對坡面的凹槽、坑洼等進(jìn)行修整，并準(zhǔn)備好噴植混合物料，物料需要一邊攪拌一邊噴播。在選擇草籽時，保證其根系發(fā)達(dá)，莖矮葉茂，適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境、成活率，并且是多年生的草種。噴播草籽的含量要超過15～20g/m2[3]。在大面積的噴播前需要先進(jìn)行試播，保證種子、農(nóng)藥、肥料、營養(yǎng)土等配合比達(dá)到最優(yōu)。噴投物料要穩(wěn)定，將其噴灑到固定的坡面上時要保證漿材不能沿著坡面流動。噴播時，需要不間斷的將物料傳輸?shù)絿娚錂C(jī)中，使其穩(wěn)定工作，如果由于故障導(dǎo)致作業(yè)中斷，或者完成噴播后，需要及時清理噴射機(jī)、輸料管中的剩余物料。在施工結(jié)束之后，需要做好邊坡的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)時間一般為一個月。在養(yǎng)護(hù)過程中，要在邊坡上覆蓋透氣的農(nóng)膜，防止受到雨水的沖刷。對于草籽發(fā)芽率不高、漏噴的地方需要補(bǔ)種、補(bǔ)噴。

其次，客土噴播植草?？屯羾姴ブ膊菰谑┕み^程中需要按照以下的方法進(jìn)行，即坡面清理、鉆孔打錨桿、掛網(wǎng)、噴射客土[4]?？屯林兄饕婕安莘N、土壤、肥料、纖維、保水劑以及穩(wěn)定劑等。配制的客土應(yīng)使植物生長需要的厚度、酸堿度、營養(yǎng)成分、水分、耐久性等得到滿足。施工后做好精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)，覆蓋透氣的農(nóng)膜。防止受到雨水的沖刷。如果存在草籽發(fā)芽率不高、漏噴等情況，需要進(jìn)行補(bǔ)種和噴補(bǔ)。

3.2 立體植被網(wǎng)+噴播植早防護(hù)

首先，在春秋季進(jìn)行噴播植草，利用噴播植草機(jī)進(jìn)行操作，噴播時需要配置好植物種子和肥料等混合液，使用噴槍對在建邊坡進(jìn)行噴播，同時進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。

其次，施工過程中，要對坡面進(jìn)行修整，使其平整、密實。按照從上下到下的順序?qū)αⅢw植被網(wǎng)進(jìn)行鋪設(shè)，使其與坡面緊密的貼合。上下溝槽中的網(wǎng)墊需要有一定的壓量，搭接位置的上層網(wǎng)墊需要與下層密切貼合?？v向搭接的寬度要大于3cm，并使用間距110cm 的竹釘呈梅花形固定[5]。同時，在立體植被網(wǎng)上要均勻的撒上細(xì)粒土，鋼管輪碾壓平覆蓋土，并灑水保持濕潤。在噴播植草時，使用離心泵，將植物種子和肥料等混合液通過噴槍噴播在即將建設(shè)的邊坡上，形成植物種子層，使其均勻的被覆蓋層保護(hù)。此外，在噴播植草之后，需要利用無紡布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，通過U 形鐵絲釘固定。覆蓋后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，每天澆1～2 次水，并保證澆透。待草坪完全出苗之后將覆蓋物去掉，同時做好施肥、病蟲害防治等工作。

最后，對于立體植被網(wǎng)+噴播植草防護(hù)，在施工時需要結(jié)合植物的特性選擇合適的時間進(jìn)行種植，不能在高溫、雨季、大風(fēng)等天氣下種植。噴播植草前還需要做試驗對種子發(fā)芽率進(jìn)行檢測，使雨季到來之前就能夠獲得一定植物邊坡防護(hù)的能力。

4 結(jié)束語

對于鐵路路基邊坡植物防護(hù)綠化，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，如天氣、地質(zhì)、水文等，通過靈活的方法進(jìn)行防護(hù)綠化，在保證路基邊坡穩(wěn)定的情況下增加植被覆蓋率，使鐵路路基更加穩(wěn)定。