孫肖肖



“緊急通知!緊急通知!有船只被困北極,需要派人前去救援!救援船也要量力而行,別成了泥菩薩過河——自身難保!”
消息一出,眾多船只紛紛望洋興嘆,連航空母艦都沉默了——海面上的冰層,可不是好對付的。哪位勇士有能力完成這一使命呢?
破冰哪家強
很快,一位勇士站了出來,“這種時候,就該輪到我破冰船出馬了!”
破冰船,聽起來很牛,可見它一副不起眼的樣子,眾船不服,“為什么我們做不到的你能做到?”
破冰船昂首挺胸,驕傲地回答:“那是因為,我是專業的!”
一、身板夠硬
“要能破冰,首先當然要足夠堅固。我的船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板制成。所有鋼材都耐寒、抗沖擊,助我在極地無畏前行。”
二、結構特殊
“光是堅固還遠遠不夠。我比一般的船更短、更寬,可以更靈活地進退、轉向,開拓更寬的航道;我的船頭形狀很特別,折線大,吃水淺;船身內部有多處壓水艙,通過注水調節重量平衡……這些對于我施展‘破冰絕技至關重要,不信后面走著瞧。”
三、馬力強勁
“我們破冰船‘體重都不輕,排水量一般都在上萬噸,有的甚至超過中小型航母了。又重又結實的船體,就像一只巨大的破冰錘,需要強大的動力來‘揮動它。除了蒸汽和燃油,核動力是極佳的選擇。”
核動力破冰船
俄羅斯是目前唯一擁有核動力破冰船的國家,40多艘現役破冰船中有6艘是核動力的。這還不夠,俄羅斯預計在2027年建成世界上最大的核動力破冰船“俄羅斯號”,排水量高達7萬噸,超過了他們的“庫茲涅佐夫號”航母!
向極地進發
“此外,我身上還有許多專為破冰服務的設計。比如,水面下的船殼涂有特殊涂料,減少船體摩擦和銹蝕;船身形狀有利于保護舵和螺旋槳,防止‘倒車時被海冰撞碎;還配備直升機,用于探路和導航……”
聽完破冰船的自我介紹,眾船恍然大悟,由衷佩服。難怪連航母老大也自愧不如了,專業的活兒還是得專業的人來干!
于是,肩負著重要的任務和眾人的期待,破冰船載著救援人員和物資,從位于北極圈內的著名“不凍港”——俄羅斯的摩爾曼斯克啟程,向著目的地——北冰洋深處進發了。
破冰第一招:壓
“進入浮冰區,注意減速!”駛過開闊水域,海面上的浮冰漸漸多了起來,到了破冰船大展身手的時候了。目前冰層比較薄,不超過0.5米厚,一邊保持前進一邊用船頭劈開即可,比較輕松。
“如果冰層稍厚一些,就要使用絕技‘泰山壓頂了——呃,這個名字是我隨口起的。”破冰船說,“我的船頭和船尾內部都有壓水艙,通過調節注水量,讓船頭輕松抬起,壓在冰面上,利用自身重量把冰壓碎。要是不嫌累,我可以反復地抬頭、壓冰、抬頭、壓冰,最終硬生生在冰面上壓出一條道來。雖然顛簸了點,但破冰、趕路兩不誤!”
破冰第二招:撞
剛剛自夸完,破冰船就遇到了新難題——前方冰層變得更厚,超過了1.5米。這時第二招出場:撞。
“顧名思義,這回要開足馬力向前沖撞,除了船頭自身的重量,還利用船身的沖擊、船頭的撞擊,進一步幫助破冰。一次不行,就向后‘倒車,后退一段距離,再來一次。”破冰船一邊解釋一邊演示,有點氣喘吁吁,“特別要注意,每次沖出的距離最好別超過1/3船身,不能沖出去太遠,不然可能會——”
破冰第三招:搖
還沒說完,破冰船就因自己的“烏鴉嘴”后悔了,它一不留神沖出去太遠,被左右兩側的浮冰卡住了!不過別擔心,還有絕招三:搖。
“我左右兩側也有壓水艙,通過給左右水艙交替注水、抽水,船身就會左右傾斜、晃動,這樣來回搖擺,再開足馬力,就能慢慢從冰面上脫身了。看我搖,我擺,再搖,再擺……成功了!”
極地有風險,出航需謹慎。即使有破冰能力,也不該掉以輕心,破冰船也是有可能被困住的。
南極救援
2013年底至2014年初,由于天氣突然惡化,一艘俄羅斯考察船在南極洲附近被厚冰困住,長達一個多星期。中國“雪龍號”派出“雪鷹12”直升機,在附近冰面成功降落,分批次順利轉移了52名乘客,圓滿完成了救援任務。
雪龍家族
比起“大哥”雪龍號,雪龍2號雖然個頭和噸位小了點,功能卻強大了不少。它能以更高的航速連續沖破1.5米厚的冰層,實現原地360度自由轉動,并在全球首次采用船頭、船尾雙向破冰技術。
北極新航路
經過一路艱難開拓,終于成功抵達目的地,營救出了受困船只——當然,它也是一艘破冰船——和上面的游客后,兩船重新整頓,平安踏上歸程。
未來隨著全球變暖,北冰洋的海冰會越來越少,有望成為新的海上貿易通道,這時破冰船就能發揮領航船、開路者的作用了!但破冰船表示,冰川、海冰融化可不是好事,還是寧愿自己辛苦點吧。