破冰行動

孫肖肖

“緊急通知！緊急通知！有船只被困北極，需要派人前去救援！救援船也要量力而行，別成了泥菩薩過河——自身難保！”

消息一出，眾多船只紛紛望洋興嘆，連航空母艦都沉默了——海面上的冰層，可不是好對付的。哪位勇士有能力完成這一使命呢？

破冰哪家強

很快，一位勇士站了出來，“這種時候，就該輪到我破冰船出馬了！”

破冰船，聽起來很牛，可見它一副不起眼的樣子，眾船不服，“為什么我們做不到的你能做到？”

破冰船昂首挺胸，驕傲地回答：“那是因為，我是專業的！”

一、身板夠硬

“要能破冰，首先當然要足夠堅固。我的船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板制成。所有鋼材都耐寒、抗沖擊，助我在極地無畏前行。”

二、結構特殊

“光是堅固還遠遠不夠。我比一般的船更短、更寬，可以更靈活地進退、轉向，開拓更寬的航道;我的船頭形狀很特別，折線大，吃水淺;船身內部有多處壓水艙，通過注水調節重量平衡……這些對于我施展‘破冰絕技至關重要，不信后面走著瞧。”

三、馬力強勁

“我們破冰船‘體重都不輕，排水量一般都在上萬噸，有的甚至超過中小型航母了。又重又結實的船體，就像一只巨大的破冰錘，需要強大的動力來‘揮動它。除了蒸汽和燃油，核動力是極佳的選擇。”

核動力破冰船

俄羅斯是目前唯一擁有核動力破冰船的國家，40多艘現役破冰船中有6艘是核動力的。這還不夠，俄羅斯預計在2027年建成世界上最大的核動力破冰船“俄羅斯號”，排水量高達7萬噸，超過了他們的“庫茲涅佐夫號”航母！

向極地進發

“此外，我身上還有許多專為破冰服務的設計。比如，水面下的船殼涂有特殊涂料，減少船體摩擦和銹蝕;船身形狀有利于保護舵和螺旋槳，防止‘倒車時被海冰撞碎;還配備直升機，用于探路和導航……”

聽完破冰船的自我介紹，眾船恍然大悟，由衷佩服。難怪連航母老大也自愧不如了，專業的活兒還是得專業的人來干！

于是，肩負著重要的任務和眾人的期待，破冰船載著救援人員和物資，從位于北極圈內的著名“不凍港”——俄羅斯的摩爾曼斯克啟程，向著目的地——北冰洋深處進發了。

破冰第一招：壓

“進入浮冰區，注意減速！”駛過開闊水域，海面上的浮冰漸漸多了起來，到了破冰船大展身手的時候了。目前冰層比較薄，不超過0.5米厚，一邊保持前進一邊用船頭劈開即可，比較輕松。

“如果冰層稍厚一些，就要使用絕技‘泰山壓頂了——呃，這個名字是我隨口起的。”破冰船說，“我的船頭和船尾內部都有壓水艙，通過調節注水量，讓船頭輕松抬起，壓在冰面上，利用自身重量把冰壓碎。要是不嫌累，我可以反復地抬頭、壓冰、抬頭、壓冰，最終硬生生在冰面上壓出一條道來。雖然顛簸了點，但破冰、趕路兩不誤！”

破冰第二招：撞

剛剛自夸完，破冰船就遇到了新難題——前方冰層變得更厚，超過了1.5米。這時第二招出場：撞。

“顧名思義，這回要開足馬力向前沖撞，除了船頭自身的重量，還利用船身的沖擊、船頭的撞擊，進一步幫助破冰。一次不行，就向后‘倒車，后退一段距離，再來一次。”破冰船一邊解釋一邊演示，有點氣喘吁吁，“特別要注意，每次沖出的距離最好別超過1/3船身，不能沖出去太遠，不然可能會——”

破冰第三招：搖

還沒說完，破冰船就因自己的“烏鴉嘴”后悔了，它一不留神沖出去太遠，被左右兩側的浮冰卡住了！不過別擔心，還有絕招三：搖。

“我左右兩側也有壓水艙，通過給左右水艙交替注水、抽水，船身就會左右傾斜、晃動，這樣來回搖擺，再開足馬力，就能慢慢從冰面上脫身了。看我搖，我擺，再搖，再擺……成功了！”

極地有風險，出航需謹慎。即使有破冰能力，也不該掉以輕心，破冰船也是有可能被困住的。

南極救援

2013年底至2014年初，由于天氣突然惡化，一艘俄羅斯考察船在南極洲附近被厚冰困住，長達一個多星期。中國“雪龍號”派出“雪鷹12”直升機，在附近冰面成功降落，分批次順利轉移了52名乘客，圓滿完成了救援任務。

雪龍家族

比起“大哥”雪龍號，雪龍2號雖然個頭和噸位小了點，功能卻強大了不少。它能以更高的航速連續沖破1.5米厚的冰層，實現原地360度自由轉動，并在全球首次采用船頭、船尾雙向破冰技術。

北極新航路

經過一路艱難開拓，終于成功抵達目的地，營救出了受困船只——當然，它也是一艘破冰船——和上面的游客后，兩船重新整頓，平安踏上歸程。

未來隨著全球變暖，北冰洋的海冰會越來越少，有望成為新的海上貿易通道，這時破冰船就能發揮領航船、開路者的作用了！但破冰船表示，冰川、海冰融化可不是好事，還是寧愿自己辛苦點吧。