基于理實一體化創新型教學模式的研究與實踐
——以《新能源汽車檢測與維修》課程為例

龔敏昆

(廣西工業職業技術學院, 廣西南寧 530001)

目前,高職高專院校生源出現顯著地變化,從高考招生的生源明顯減少,高考分數也明顯降低;“2+3”或“3+2”中職升讀高職高專的生源越來越多,由于生源素質明顯降低,學生接收知識的能力普遍下降,因此,對教師的教學方法和教學模式提出了新的更高的要求。 理實一體化教學是目前高職高專專業課的最好的課堂常規教學方法之一,這種教學方法,是邊講邊用實物對照示范和練習,使得抽象思維能力不是很好的高職高專學生,課堂的認知能力和理解能力得到了較大的提高,課堂教學效果獲得顯著提高;但隨著招生生源的變化,這種教學方法對提高學生的自主學習性和主動性還是顯得比較欠缺的。為此,回顧近15 年高職高專的教學發展歷程,通過進一步研究,嘗試一種創新的更適合高職高專學生的教學新模式,以提升高職高專教學的效果和水平。

1 高職高專的出現

我國的高職高專的出現,可以追朔到清朝末期?？梢詮南旅孢@段話得以佐證：“我國的高等職業技術教育,就其基本的服務面向所培養的人才類型而論,應當起始于清末創辦的‘高等農工商實業學堂’”。 中華人民共和國成立之后,特別是改革開放之后,我國高職高專得到了黨和政府的高度重視,高職高專發展壯大,發展達到空前的規模。 盡管規模上去了,但在21 世紀以前,即2000 年前,高職高專常常作為比本科院校稍低一些層次的教育,采用本科模式的教育模式,也就是普遍的課堂講授——實驗室驗證——畢業實習——合格畢業的模式,這種傳授知識的模式在當時高職高專教育還是精英教育的時代,無疑是正確的。

2 高職高專的高速發展和教學模式的變革

到了21 世紀,隨著我國國民經濟的持續高速增長,各行各業需要大量的不同層次的專門人才,從而使高職高專得到了空前的大規模發展,原來的高專大部分變成了本科院校,原來優秀的中等?？茖W校,即中專升格為高等職業技術院校。 隨著招生規模不斷增大,原來的高職高專教育由原來的精英教育,變成了平民教育,學生的入學成績也隨著招生人數的擴大普遍降低,繼續沿用原來的教學模式已經不適合新形勢下的教育要求了。 為此,我們除了走出去學習外國的先進經驗,同時也結合國情,開始探索適合我國高等職業技術教育尤其是高職高專的職業技術教育的新道路新模式。

在探索過程中,分別嘗試過世界上最有代表性的以英聯邦國家普遍使用的模塊化教學模式和德國的雙元制教學模式,都收到了一定的效果,但普遍認為,這兩種教學模式不適合中國國情,因此,在這兩種教學模式的前提下,結合我們的實際情況,我國的高等職業技術教育,普遍使用了理實一體化的教學模式。

3 理實一體化教學的不足及創新教學模式的提出

理實一體化教學法即理論實踐一體化教學法。突破以往理論與實踐相脫節的現象,教學環節相對集中。 它強調充分發揮教師的主導作用,通過設定教學任務和教學目標,讓師生雙方邊教、邊學、邊做,全程構建素質和技能培養框架,豐富課堂教學和實踐教學環節,提高教學質量。 在整個教學環節中,理論和實踐交替進行,直觀和抽象交錯出現,沒有固定的先實后理或先理后實,而理中有實,實中有理。 突出學生動手能力和專業技能的培養,充分調動和激發學生學習興趣的一種教學方法。 如《新能源汽車檢測與維修》課程,開設有3 年多了,實行的教學模式是目前高職高專常用的理實一體化教學模式,即課堂設在實驗室,教師結合實物講授或學生觀看視頻完成理論課學習并完成課堂作業,接著轉入實操訓練,教師根據學生完成作業和期末的考試成績+實操過程表現或是考核成績給出學生該門課程學習的總成績,完成了這門課程的學習。

理實一體化教學方法的應用,使得高職高專在面臨學生入學成績普遍不高,學習認知能力不足,學習上有障礙的情況下,高職高專的教學水平普遍得到了提高,這種教學模式的確是在目前新招生形勢下最好的教學模式之一。 但在使用這種教學方法的實踐中,發現學生的學習主動性、興趣性沒有被激發出來,課堂教學效率還不夠高。 因此,經過多年的課堂的實踐與研究,結合所講授的《新能源汽車原理與檢測》課程,在理實一體化教學的基礎上,創新性提出了一種新的帶趣味性、競爭性的一種教學模式。由于處在青春期的大學生,心理上有爭強好勝、喜歡表現自我的特點。 因而在整個教學環節過程中,始終圍繞這個青春期學生的心理特點來進行。 實踐證明,采用這種教學模式教學能充分激發學生的學習積極性和主動性,大大提高了課堂的教學效率,收到良好的效果。

4 基于理實一體化的創新型課堂教學的實踐

理實一體化的創新型課堂教學的核心就是充分激發出學生的學習興趣和潛能,整個課堂充分體現以學生為主體,實質上是理論和實際操作考核采用對抗賽化。 為達到這樣的目的,在課堂的教學過程中,就要具有趣味性、競爭性,獎勵性,老師所擔當的角色和把控課堂的能力顯得尤為重要,可以說基于理實一體化的創新型課堂教學的實踐成敗在于教師。 教師既要制定出帶競爭性的游戲規則,又要在整個教學過程中擔當起主持人的角色展開教學,這是關系到整個課堂成功與否的最重要因素。

《新能源汽車原理與檢修》創新型課堂教學內容模式方法：

4.1 電動汽車電機控制系統檢修

教師制定好本次課程考核對抗賽規則發給學生并在第一次開展對抗賽考核前學習了解→把《電動汽車電機控制系統檢修》資料提前二天以上發放給學生自學→正式上課時教師用約10 分鐘講解重點難點和理論考核對抗賽內容→讓學生自學約20 分鐘(自學時學生可以結合實物幫助)→以小組團隊開展理論考核對抗賽(這個過程中教師作為對抗賽的主持人主持把控整個對抗賽)→教師點評對抗賽的內容然后宣布對抗賽勝出團隊和所有小組排名→宣布給對抗賽勝出的團隊和表現優秀的個人加分,表現差的團隊和個人減分。 整個理論課教學環節共分6 個過程進行。

完成理論學習并考核結束后接著轉入實踐操作學習和考核,具體操作這樣進行的：

教師在實物上講解操作要領和示范后→學生操作練習(教師這個過程主要是輔導學生)→操作考核教師點評對抗賽的內容然后宣布對抗賽勝出團隊和所有小組排名→宣布給對抗賽勝出的團隊和表現優秀的個人加分,表現差的團隊和個人減分。

在整個理實一體化的創新型課堂教學的實踐中,考核過程的對抗性競賽考核,是這個課堂教學成功的重要保證。 因此,教師研究出好的對抗性競賽考核規則非常重要,競賽考核規則的重點在團隊和個人勝敗的加減分數。 表1、2 是理實一體化的創新型課堂教學的實踐中應用的加減分規則表。

表1 理實一體化的創新型課堂教學實踐中團隊加減分規則

表2 理實一體化的創新型課堂教學實踐中個人加減分規則

每個同學的基礎分都是80 分,如果這位同學所在小組對抗賽勝出+5 分,小組又在班里排名第一,這位同學小組里又是第一名勝出,他的分數=80+5+5+10=100 分,由于小組有二次加分10 分和個人的加分相同,這就使得成績好的同學會自覺去幫助落后的同學,落后的同學因為害怕影響全組的成績,在同學和老師的幫助下也努力去學習,形成全班同學爭先恐后團結互助的學習局面。

5 基于理實一體化的創新型課堂教學的實踐總結

5.1 效果

經過兩個學期分別對六個班的《新能源汽車原理與檢修》進行創新課堂實踐教學收到了明顯的效果,主要體現在下面幾個方面：

5.1.1 學生的自主性學習大大地提高,表現在老師講授完,不用叫學生就主動翻書自學,一到實操時間,全班學生就全部涌向實訓設備操作練習,課間休息時間,大部分學生還在圍繞設備操作練習。

5.1.2 教師被問的問題多了起來,無論是理論的學習還是實際的操作,學生自主學習了,遇到的問題也多了,教師被問的問題也多了,基本解決了學生被迫學到學生要學的問題。

5.1.3 學生團結協作互幫互助的氣氛濃厚,形成了互相指導,互相指正錯誤的良好現象,學生的集體觀念素質得到了顯著地提高。

5.2 不足之處

5.2.1 教學設備不足,無法把對抗賽的小組分得合理,這樣造成教學時間不夠,因此在這方面還要加強研究。

5.2.2 教師的課堂把控能力要求更高,尤其要求教師具有娛樂型節目的主持能力,如果教師這方面能力不足,效果就會大打折扣。 因此建議實施這樣教學的教師,應加強娛樂型節目的主持能力這方面內容的練習與鍛煉。

5.2.3 加分規則的制定還需要研究,讓加分更趨于公平合理,充分激發學生的自主學習性。

5.3 結論

基于理實一體化的創新型課堂的教學能激發學生的學習積極性和自主性,調動了學生自主學習的熱情,學生的學習成績提高顯著,基本能解決學生被迫學到學生主動學的長期困擾教師教學的問題。 但對教學資源的配置也提出了更高的要求,尤其是對教師的綜合素質有更高的要求;同時加分規則的制定還需要進一步研究,讓加分更趨于公平合理。