小柱網(wǎng)地下車(chē)庫(kù)方案設(shè)計(jì)研究

徐曉琴 （寶灣產(chǎn)城發(fā)展（深圳）有限公司，安徽 合肥 231131）

1 項(xiàng)目概況

項(xiàng)目位于安徽省合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)，始信路與石門(mén)路東北角，總用地6.6867hm2，為商住用地，容積率小于等于2.8，建筑密度小于等于35%，綠地率大于等于30%。控規(guī)要求商業(yè)比例占總建筑面積的20%～30%

該項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)為高層住宅、洋房、多層辦公及商業(yè)，地上建筑面積18.78萬(wàn)m2，機(jī)動(dòng)車(chē)總需求1826輛，其中地上停車(chē)25%，地下停車(chē)75%，地下總車(chē)位1369輛。

2 地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)及評(píng)審

2.1 方案強(qiáng)排

2014年年底，在地上總圖方案初步確認(rèn)的情況下，2014年12月9號(hào)地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行了首輪強(qiáng)排（見(jiàn)圖1）。

首輪強(qiáng)排柱網(wǎng)是按7.9×8.1布置，方案未考慮施工因素（東側(cè)與東華園小區(qū)的實(shí)際高差約2m，北側(cè)和東側(cè)地下室如離紅線很近，則施工基坑支護(hù)費(fèi)用較高）。

2.2 方案首輪調(diào)整

2014年12月17號(hào)，從施工及成本角度，車(chē)庫(kù)東側(cè)及北側(cè)進(jìn)行了合理退讓?zhuān)叵萝?chē)庫(kù)方案調(diào)整見(jiàn)圖2。

圖1

圖2

2.3 方案初次討論

2015年1月8號(hào)，就地下車(chē)庫(kù)方案進(jìn)行了初次討論，建設(shè)單位項(xiàng)目設(shè)計(jì)部、方案設(shè)計(jì)單位及施工圖設(shè)計(jì)單位團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為，地下室方案中柱網(wǎng)設(shè)計(jì)7.9m×8.1m，柱體影響停車(chē)駕駛室門(mén)開(kāi)啟，需調(diào)整。設(shè)計(jì)院從梁高、地下車(chē)庫(kù)凈高、含鋼量等經(jīng)濟(jì)性角度提出采取小柱網(wǎng)方案設(shè)計(jì)；而建設(shè)單位住宅標(biāo)化柱網(wǎng)為8.1m×8.1m，故要求方案設(shè)計(jì)按8.1m×8.1m及小柱網(wǎng)兩種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，后再進(jìn)行專(zhuān)題研討。

圖3

2.4 方案二次修改及二次研討

2015年1月15號(hào)方案設(shè)計(jì)單位完成兩種地庫(kù)方案，8.1×8.1的常規(guī)地下室柱網(wǎng)方案及7.8×4.75的小柱網(wǎng)方案。2015年1月16號(hào)項(xiàng)目設(shè)計(jì)部組織了易科項(xiàng)目總圖豎向及地下車(chē)庫(kù)方案的第二次研討會(huì)，建設(shè)單位研發(fā)設(shè)計(jì)部、方案設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、施工圖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參加，會(huì)議確定地庫(kù)執(zhí)行小柱網(wǎng)方案，柱網(wǎng)橫向建議調(diào)整為8m，豎向?yàn)?.7m。

2.5 方案第三次修改

2015年1月20號(hào)，方案設(shè)計(jì)單位完成了8.0m/7.8m×4.75m的地庫(kù)方案。1月23號(hào)，完成了7.8×4.75的地庫(kù)方案。

2.6 方案最終評(píng)審

2015年1月30日，項(xiàng)目設(shè)計(jì)部組織方案設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、施工圖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、建設(shè)單位集團(tuán)研發(fā)設(shè)計(jì)部就易科項(xiàng)目總圖豎向、地下室方案進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審，針對(duì)前幾次內(nèi)部溝通、調(diào)整，本次作了階段性的成果匯報(bào)，會(huì)議最終確定了小柱網(wǎng)方案。

圖4

3 案例分析

3.1 三種方案柱網(wǎng)參數(shù)對(duì)比

圖5

三方案參數(shù)表 表1

3.2 小柱網(wǎng)與標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)尺寸對(duì)比

將常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)、本項(xiàng)目小柱網(wǎng)及萬(wàn)科合肥某項(xiàng)目的小柱網(wǎng)進(jìn)行了對(duì)比，圖示及數(shù)據(jù)如下。

圖6

表2

3.3 本項(xiàng)目小柱網(wǎng)與萬(wàn)科的小柱網(wǎng)單車(chē)位尺寸對(duì)比

由于萬(wàn)科采用了單車(chē)位的最小控制尺寸，尺寸過(guò)小，停車(chē)舒適度較差，本案采用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位尺寸。

通過(guò)以上圖例及數(shù)據(jù)的比對(duì)，不難看出小柱網(wǎng)具有以下特點(diǎn)：

與傳統(tǒng)柱網(wǎng)相比，在車(chē)尾位置增加一排柱；柱網(wǎng)尺寸變小，梁、板的跨度變小；梁跨度小，配筋低，節(jié)約鋼筋用量、含鋼量，降低成本。

圖7

表3

本案采用的7.8m×4.75m小柱網(wǎng)較傳統(tǒng)8.1m×8.1m標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)，在地下室建筑面積上一共減少5697.72㎡，地下室建造成本按2200元/㎡，共減少造價(jià)約1253萬(wàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

建議百米高層標(biāo)化柱網(wǎng)8.1×8.1調(diào)整為小柱網(wǎng)，小柱網(wǎng)尺寸可以根據(jù)項(xiàng)目具體情況具體對(duì)待。

車(chē)位尺寸控制在標(biāo)準(zhǔn)尺寸2400×5300，尺度緊張狀況下對(duì)車(chē)尾布置可以做到2400×5050，但需嚴(yán)格按圖安裝車(chē)檔。

小柱網(wǎng)項(xiàng)目嚴(yán)格控制覆土厚度，平均不大于1.2m，以保證車(chē)庫(kù)柱截面不超400×600。

車(chē)庫(kù)部分小柱網(wǎng)設(shè)計(jì)建議目前用于住宅類(lèi)項(xiàng)目。