市政道路提升改造中管線設計要點分析
——以廈門市云頂路提升改造為例

李小婷 （廈門市市政工程設計院有限公司，福建 廈門 361000）

1 項目背景

圍繞“市政設施優質完善、城市景觀優化提升、市容環境優美有序”的總體目標，堅持“促進發展、服務民生”的宗旨，按照“著力長遠，超前謀劃、持續推進城市風貌品味提升”的要求，廈門市在第一輪提升改造實施效果及經驗的基礎上，提出第二輪提升改造，涉及思明、湖里片區共計22條道路。

文章以湖里區云頂路為例，探討道路提升改造中管線改造、擴容須注意問題、前期準備工作及設計要點。

2 項目概況

云頂路位于廈門市湖里區，道路等級為城市主干路，道路總長度為7068.675m，道路紅線寬度49.5～68.25m。道路周邊路網完善，道路兩側均已開發。

圖1 項目位置圖

2.1 現狀調研

現狀的管線摸排工作可從以下幾方面逐步展開：

①調取檔案館資料，初步確認管線種類及管位，并繪制相應的現狀管位圖；

②現場踏勘核對管位；

③對于電力、燃氣的管線需要與主管部門預約現場查詢確認位置以及規格；

④現場踏勘還應注意觀察并記錄道路沿線架空線纜位置、消火栓位置是否阻礙通行、現狀井蓋、雨水箅的尺寸、數量及損壞情況等改造內容。

⑤積水情況排查，與管理單位初步確認積澇點，同時在雨天進行現場踏勘最終確認。

現對云頂路管線現狀及摸排結果進行簡要分析。

2.1.1 現狀管線分布情況

現狀道路下管線種類眾多，管位相對緊張。有雨水管道（Y）、污水管道（W）、給水管道 J、中水管道（Z）、原水管道（JY）、綠化澆灌管道（JG）、燃氣管道（R）、電力管道（N）、通信管道（X）、路燈電纜（D）、交通信號纜（G）及通信預留管廊（GL）等。

2.1.2 現狀檢查井及積水情況

路面上各類檢查井樣式、材料不統一，部分易發生沉降或凸起、井周路面龜裂、井蓋跳動等問題，人行道及非機動車道現狀井蓋也存在不同程度的損壞。

云頂路沿線共有73座雨水口堵塞、1段雨水主管（DN500）破損，雨水口堵塞原因經過排查主要是雨水口連接管排水能力不足或堵塞造成。

2.1.3 現狀架空線纜

架空線纜存在較大安全隱患，同時嚴重影響市容市貌，纜化入地是市政道路提升中的必要舉措。云頂路沿線共有5處道路橫穿架空線纜，均為電力線纜，總長度約1km。

3 管線改造、擴容分析及設計

3.1 總體設計原則

現狀道路地下管道較多，提升改造對地下管線應結合管線單位需求，盡量利用現狀，因地制宜，對于存在安全隱患問題按規范標準進行提升改造。

3.2 污水管道

云頂北路與金湖路交叉口需要進行斷頭管連接改造，需新建d500污水管約60m，管道埋深約5.5m。

人行道下管位緊張，只能布置于機動車道下，施工工藝可考慮采用拉管。

通過查閱相關地勘資料，該路段下主要為雜填土，拉管施工難度較大，同時為避免大開大挖，污水工程的改造不建議實施。

3.3 給水管道改造分析

云頂路（呂嶺路—蓮前路）規劃需新鋪DN1200給水管道。

人行道下管位受限，可在東側機動車道下新建給水管，中途經過一座地下人行通道，凈空無法滿足要求，須繞行道路紅線外將涉及多種管線遷改；同時，忠侖公園附近石方較多（約500m），需爆破，施工難度大，基于以上原因，給水管道不納入本次提升改造。

3.4 燃氣管道改造分析

云頂路燃氣管道基本滿足使用要求，僅需對斷點進行連接。

考慮到燃氣管道管徑及埋深較小、實施難度小、長度短等特點，本次建議結合提升改造，在燃氣原有管位進行斷點連接。

3.5 通信、電力管道需求分析

根據各管線部門需求，本次計劃新增通信管道10～12孔，新增電力排管8孔。

根據現狀管線資料，道路西側預留有16孔的預留廊帶，經與管理部門核實，現狀預留廊帶尚未使用，通信管道的擴容可利用現有預留廊帶。

電力管道新建需求，由于現狀人行道/非機動車道管位緊張，同時經現場確認，目前云頂路大部分為電纜溝，且利用率不足50%，因此不考慮新建電力排管，僅將架空線纜化，纜化盡量利用現狀電纜溝，如無電纜溝的可在原管位下進行擴容。

3.6 雨水管道清淤及改造

根據現狀排水狀況，云頂路雨水管道基本滿足排水要求，本次僅對積水點進行改造。

積水點改造方案 表1

改造方案的選擇應根據不同情況選擇，在控制造價的同時又能解決排水問題。

3.7 雨水口改造

現狀雨水口及雨水箅子種類多樣化，從視覺效果提升的角度出發，有必要對現狀雨水口進行統一改造。

圖2 可調式雨水箅大樣圖

綜合考慮道路改造范圍、造價及工期限制，本次設計推薦采用方案三，將現狀雨水箅改為可調式雨水箅。

雨水口改造方案 表2

3.8 檢查井改造設計

根據《廈門市市政設施提升行動整治標準》，同時結合道路改造范圍及現狀情況進行檢查井改造。

機動車道沿線檢查井井蓋更換為重型D400可調式井蓋、井座。現狀機動車道下已有部分為可調式井蓋，本次不進行更換，但需根據路面標高調整井蓋高度。

圖3 可調式井蓋大樣圖

圖4 下沉式井蓋示意圖（a）

本次工程范圍內人行道/非機動車道大部分完好，僅局部改造，因此本次設計僅將破損井蓋更換改為下沉式井蓋。人行道/非機動車道高度基本保持不變的情況下采用拆除原有井蓋，更換下沉式井蓋（如圖a）；人行道/非機動車道抬高15cm以上時可保留原有鑄鐵井蓋，同時加裝下沉式井蓋（如圖b）。

4 結語

現狀道路管線復雜，提升改造難度比新建道路來的大，設計應從多方面考慮，針對不同情況采取不同方案，盡量做到精細化設計，避免后期大量變更。同時，項目實施過程中應注意以下幾個問題：

圖5 下沉式井蓋示意圖（b）

①合理安排各類管線施工順序，避免重復開挖，一般建議燃氣、電力、通信等管線先行進場施工，雨水口改造及檢查井的更換結合道路路面加鋪一起實施；

②可調式井蓋、雨水箅應按照標識的行車方向安裝，雙箅雨水口為鏡像安裝；

③路面加鋪應注意調節使現狀或新建雨水口位于道路低點，公交站點應調節低點位于站點兩側；

④下沉式井蓋尺寸應進行現場復核后采購；

⑤現狀管線復雜，施工過程中應注意采取合適的管線保護措施。