戰(zhàn)機(jī)“代”有英雄出！

安德烈

時(shí)常可以在媒體上看到“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”之類的說法。對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)有了解的航空愛好者應(yīng)該都知道這個(gè)“第五代”“第四代”是對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的劃代。但是，戰(zhàn)斗機(jī)是以何種標(biāo)準(zhǔn)劃代的？在“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”之前，一、二、三代戰(zhàn)斗機(jī)都有哪些？今天我們就來(lái)聊聊這個(gè)話題。

圖1 F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)通常被視為第一代戰(zhàn)斗機(jī)的代表

戰(zhàn)斗機(jī)誕生至今，已經(jīng)走過了上百年的歷史，但戰(zhàn)斗機(jī)的劃代，卻只限于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，并不包括此前的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)。這樣做的理由在于，在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)誕生之前，螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)作為一種“空中武器”，雖然性能各不相同，但總體而言，不同飛機(jī)之間在戰(zhàn)斗力上并沒有“代際”之間的差距。

噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)則不然，由于雷達(dá)、電傳系統(tǒng)、導(dǎo)彈、發(fā)動(dòng)機(jī)、隱身技術(shù)等各領(lǐng)域技術(shù)的日新月異，不同時(shí)代的戰(zhàn)斗機(jī)，作為“空戰(zhàn)平臺(tái)”，其戰(zhàn)斗力之間的代差非常大。因此，有必要對(duì)其進(jìn)行分類。

對(duì)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的劃代方法可分為美標(biāo)和俄標(biāo)兩大類。其中，美國(guó)人把現(xiàn)有的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)劃分為四代，俄羅斯人則劃分為五代。這里我們主要介紹一下美國(guó)的劃分方法：

第一代戰(zhàn)機(jī)

第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)主要追求的是速度上的優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)上與二戰(zhàn)時(shí)期的雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)相去不遠(yuǎn)。第一代戰(zhàn)斗機(jī)最大飛行馬赫數(shù)多在0.9至1.3之間，在武器上裝備了航炮、火箭彈和第一代空對(duì)空導(dǎo)彈;機(jī)上還裝有光學(xué)一機(jī)電式瞄準(zhǔn)具和第一代雷達(dá)。

圖2 米格-21“魚窩”是二十世紀(jì)產(chǎn)量最大的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)

在結(jié)構(gòu)和使用的材料上，第一代戰(zhàn)斗機(jī)必須以全金屬，尤其是高強(qiáng)度的鋁合金作為主要的機(jī)體結(jié)構(gòu)。造成這種改變的趨勢(shì)除了飛行速度高以外，高速下的控制面變形導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)能力遲緩或者是大幅降低是兩個(gè)主要因素。此外，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫也需要耐高溫的材料維系操作和安全。

圖3 法國(guó)的“幻影”III戰(zhàn)斗機(jī)

這一段時(shí)期的代表機(jī)種包括美國(guó)的F-86、F-100，蘇聯(lián)的米格-15、米格-19等。

第二代戰(zhàn)斗機(jī)

第二代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展路線繼續(xù)延續(xù)第一代，強(qiáng)調(diào)速度、實(shí)用升限以及操作高度等方面，尤其是最大飛行馬赫數(shù)可達(dá)到2。對(duì)速度的追求這讓這個(gè)時(shí)期的戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)出現(xiàn)了許多極端設(shè)計(jì)。

在武器上，第二代戰(zhàn)斗機(jī)裝備第二代空對(duì)空導(dǎo)彈和航炮;并裝有第二代雷達(dá)和具有一定攔射能力的火控系統(tǒng)。其代表型號(hào)是美國(guó)的F-4，蘇聯(lián)的米格-21、米格-23，法國(guó)的幻影Ⅲ等。

圖4 俄羅斯人認(rèn)為，米格-23的出現(xiàn)是從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的跨越，代表著戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入復(fù)雜火控、多用途拓展的階段

第三代戰(zhàn)斗機(jī)

第三代戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代，這個(gè)階段將先前累積的戰(zhàn)斗機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)以及各種試驗(yàn)的結(jié)果加以整合，許多高速飛行時(shí)的現(xiàn)象和控制問題獲得相當(dāng)程度的解決，高后掠角的機(jī)翼設(shè)計(jì)已經(jīng)不受到青睞，三角翼和幾何可變機(jī)翼與后掠角度小于45度的梯形翼成為設(shè)計(jì)的主流。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出透過耐高溫特殊材料和冷卻技術(shù)而更上一層樓。雷達(dá)與各類航電逐漸成熟與復(fù)雜化，機(jī)鼻進(jìn)氣口已經(jīng)幾乎完全被放棄——這是為了配合大型雷達(dá)天線的安裝需求，而這個(gè)需求使得飛機(jī)的成本迅速高漲。

圖5 F-15E“攻擊鷹”

第三代戰(zhàn)斗機(jī)的最大速度與第二代相比優(yōu)勢(shì)不大。在武器上，第三代戰(zhàn)斗機(jī)增加了中距和近距格斗導(dǎo)彈、速射航炮，并裝有第三代雷達(dá)和全方向、全高度、全天候火控系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)性也有大幅提高。

第三代戰(zhàn)斗機(jī)的代表型號(hào)有美國(guó)的F-15、F-16、F-18，蘇聯(lián)的米格-29、蘇-27、法國(guó)的“幻影”2000、“陣風(fēng)”等。

第四代戰(zhàn)斗機(jī)

第四代戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)調(diào)隱身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）;高機(jī)動(dòng)性與敏捷性（Super-maneuverability）與超級(jí)航空電子系統(tǒng)（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。現(xiàn)有的型號(hào)中，美國(guó)的F-22、F-35，蘇聯(lián)的蘇-57，中國(guó)的殲-20都屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

圖6 米格-35這樣的米格-29“大改型”通常被視為“三代半”或“四代半”戰(zhàn)斗機(jī)

俄羅斯的劃分方法，大體是將美標(biāo)的二代機(jī)劃分為二代和三代，這樣美標(biāo)的三代機(jī)就是四代，四代機(jī)就是五代機(jī)。其中，俄標(biāo)的三代機(jī)以米格-23為代表。俄羅斯人認(rèn)為，米格-23的出現(xiàn)是從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的跨越，代表著戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入復(fù)雜火控、多用途拓展的階段，是具有歷史意義的。按照這種劃分，俄羅斯的蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)就被歸入了“五代機(jī)”。

圖7 按照美國(guó)人的新劃代標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)媒體也將F-35B等戰(zhàn)斗機(jī)稱為“五代機(jī)”

到了2009年，美國(guó)人自己又將戰(zhàn)斗機(jī)劃代標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改變，由原先的四代劃分法改為五代劃分法。美國(guó)人的新劃法將F-80/84/86等戰(zhàn)機(jī)劃分出來(lái)，與德國(guó)的Me-262、英國(guó)“流星”戰(zhàn)機(jī)一起作為第一代戰(zhàn)斗機(jī)，其他第一代戰(zhàn)機(jī)成為第二代戰(zhàn)機(jī)，這樣原有的第二代和第三代戰(zhàn)機(jī)分別提一格，成為第三代和第四代戰(zhàn)機(jī)，與之前基本相同，舊有的第四代戰(zhàn)機(jī)自然也就成為了第五代。所以今天的美國(guó)媒體，也將自家的F-22、F-35稱之為“五代機(jī)”。

圖8 作為與F-35同代的戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-57一直受到較多爭(zhēng)議和質(zhì)疑

需要說明的是，由于技術(shù)水平和設(shè)計(jì)取向的不同，有不少特殊的戰(zhàn)機(jī)型號(hào)不能生搬硬套現(xiàn)有的劃代標(biāo)準(zhǔn)。另外，戰(zhàn)斗機(jī)劃代只是為了梳理航空技術(shù)特別是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)發(fā)展的歷史脈絡(luò)，其本身并非戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)際性能的“硬標(biāo)準(zhǔn)”。為了某架飛機(jī)該劃入“四代機(jī)”還是“五代機(jī)”而爭(zhēng)得面紅耳赤，實(shí)際上并無(wú)必要。

圖9 “歐戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)”（Eurofighter typhoon）這樣的戰(zhàn)斗機(jī)很難生硬納入現(xiàn)有的戰(zhàn)斗機(jī)劃代體系