試析新能源汽車發展對我國成品油零售行業的影響

金志明（中國石化銷售股份浙江嘉興石油分公司，浙江嘉興314000）

0 引言

為響應國家節能減排號召，近年來，不少消費者選擇新能源汽車作為出行工具，新能源汽車行業逐漸興起。這些汽車使用能源相對較為清潔，人們對它的使用具有一定的偏好性，但新能源汽車也存在續航距離短、安全性能不穩定等缺陷。為應對汽車傳統能源逐步被替代的潛在危機，成品油零售行業也應主動轉型，順應時代發展潮流。

1 中國新能源汽車發展現狀、規劃及優劣勢分析

新能源汽車是指驅動能源部分或全部為新型能源的汽車，這種汽車使用的是新型的驅動系統。依據新型能源使用的種類來分，目前可以分為純電動汽車、混合動力插電式汽車以及氫燃料電池汽車三種。縱觀新型能源汽車的發展歷程，我國較早加入了新型能源汽車的自主研發，電池及電機等主要零部件的研發水平和技術水平已經達到了國際水平。近年來，政府大力支持新型能源汽車的發展，制定了相關法律法規全面支持該行業發展。目前，我國新能源汽車銷量已經穩居世界第一位。

新型能源汽車與傳統燃油汽車相比較具有明顯的優勢。我國新能源汽車現在主要使用電能、太陽能或氫燃料為汽車驅動能源，其優勢在于對城市環境污染大幅減少，電動汽車可以承載更多如自動駕駛、無人駕駛等先進電子技術，為新能源汽車發展增添更多想象空間。同時，電動汽車在使用時更加經濟便宜。因此，新能源汽車在政策上也得到了政府在發展規劃、科技創新，財政稅收等多方面的推廣支持。

但是新能源汽車的發展當前也面臨不少問題。一是電動汽車多年未改的續航“里程焦慮”問題難以破解，與燃油車相比續航距離普遍較短。二是整車安全性不佳，自從在我國發生了多起新能源汽車因電池質量不達標、使用不當引起的火災事件后，人們對其的安全性提出了質疑和擔憂。三是充電時間較長，與燃油車三分鐘加滿油箱的高效補能方式相比，影響了新能源汽車的使用便捷性。四是電動汽車廢棄電池處理難，易造成二次污染。

在新的時代背景下，新能源汽車的發展也面臨著很多機遇和挑戰。動力電池技術進步、電池成本下降速度是決定新能源汽車能否與燃油車抗衡的關鍵因素[1]。未來，隨著科技進步，研發水平的提高，相信新能源汽車的缺陷會逐步克服，市場占比也會提升，新能源汽車的發展將更上一個臺階。

2 新能源汽車發展對我國石油行業的影響

2.1 降低對國外原油供應的依賴性

改革開放以來，隨著我國經濟的持續發展和人民生活水平的不斷提高，石油需求持續增加，我國是一個對石油高度依存的國家。據統計，2008 年我國石油對外依存度達到50%，2018年已超過70%,達到70.9%。隨著石油對外依存度的不斷提升，我國能源安全風險也越來越大。改變能源消費結構，推動新能源汽車發展，使汽車對能源的需求更加多元化，降低對成品油的需求，從而在一定程度上可以降低對外原油供應的強依賴性。

2.2 擠占加油站成品油零售市場

據公安部2020 年1 月份統計數據，截至2019 年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120 萬輛，增長46%。盡管受全球新冠肺炎疫情蔓延、油價下跌及補貼繼續退坡等不利因素影響，在未來一段時間內，我國新能源汽車市場有可能會有一段低迷期，但這并不會改變全球汽車產業電動化轉型趨勢。快速增長的新能源汽車保有量對成品油需求減量明顯，對成品油零售行業造成的影響也將進一步顯現。

2.3 逐步改變石油產業鏈下游企業的發展

新能源汽車具有巨大的發展潛力，相關的技術研發工作也將更加完善。在成本逐漸下降的同時，將會在我們日常生活中得到更加廣泛應用，從發展趨勢看,在乘用車和商務車應用領域，電動汽車將會更多替代汽油車占據更大市場；在大型車領域將會有更多LNG車輛替代柴油車輛。因此，對石油產業鏈下游的成品油銷售領域需要逐步適應市場變化，在油氣、充電網絡建設上積極應對[2]。

3 新能源發展背景下成品油零售行業的應對策略

3.1 做足、做好原有加油加氣銷售業務

從新能源替代傳統能源的結構看，受電池能量密度制約、技術進步周期、環境承載能力等多因素影響，電能、氫能對交通運輸行業傳統能源的替代需要一個較長的過程。預計在較長時間周期內，化石能源仍將是能源消費的主流品種。汽柴油車還是相當長一段時間內大部分車主的首選。認真做好當前現有油氣銷售業務仍是首要任務。同時，我國成品油銷售行業受資源供過于求、需求增速放緩、外資進入中國市場準入放寬等方面影響，或將迎來“內外資、央地民”百舸爭流的新格局，成品油零售市場競爭日趨白熱化。未來，我國加油站行業發展毫無疑問面臨著多方面的挑戰，有挑戰也有機遇，油品、天然氣銷售業務依然是成品油零售行業大有可為的主業。

3.2 放眼新能源汽車未來，加大充電、加氣、加氫業務投入

盡管油氣銷售依然“紅火”，但成品油零售行業在做足傳統成品油銷售業務的同時，必須認真關注新能源汽車科技進步和車輛發展動態，升級加油站功能，選擇合適加油站，拓展汽車充電、加氫和LNG加氣業務。在新建、改造加油站時，集約利用加油站土地空間資源，將油、氣、電、氫、非綜合服務理念落實到企業發展中，實現成品油零售行業的多元化發展。

天然氣方面，我國天然氣汽車在氣源相對充足區域發展較快，但從近幾年實踐看，CNG 汽車受續航里程較短、氣源不足、經濟性優勢不明顯等因素制約，在我國東南部地區使用范圍呈縮小態勢，銷量也呈萎縮狀態，僅存部分城市出租車用戶，目前不少CNG 加氣業務已成“雞肋”。而LNG 受資源供應改善、續航里程理想、使用動力強勁等因素引導，總體呈平穩發展態勢。LNG加氣業務應在符合政府發展規劃前提下，在用氣大貨車密集通過的高速公路及主要國省道加大終端網絡布局，實現業務拓展。

氫燃料電池是一種可再生清潔能源,由于完全零污染排放而被認為是汽車能源的終極使用方案,符合國家節能減排的發展理念。其清潔程度優于混合動力車和其它電動車,得到了政府的高度重視。目前已在上海、湖北、廣東、浙江等地落地，未來前景可期。作為與車用能源密切相關的油氣行業，更需未雨綢繆，提前介入，早做規劃。一方面要高度重視氫能源的開發前景，解放思想，開放思維。另一方面，積極配合有關部門，克服困難，舍得投入，選擇合適站點先行、先試，扎扎實實布局搶占行業制高點，為氫能源的爆發性推廣做好充足準備。為未來可能的轉型發展積累經驗，奠定戰略基礎。

3.3 打造非油品業務可以成為加油站業務的新亮點。

加油站非油品業務包括便利店、餐飲、洗車、修車、換油、汽配銷售、廣告代理、通訊服務、銀行提款機、彩票銷售、自動售貨機、化肥和農業生產資料銷售等。中國石油、中國石化已經大力開展加油站非油業務。目前，非油業務利潤占比仍不足30%。而據公開數據顯示，國外成熟市場加油站利潤有50%以上來自非油品業務。我國加油站非油品業務有很大發展空間。

4 結語

新能源汽車行業具有巨大的發展潛力，注定會對成品油銷售市場造成一定沖擊。相關的成品油銷售企業需要全面掌握新能源汽車的發展趨勢，根據實際情況采取必要措施，實現自身發展與新能源汽車發展的一致性，促進我國經濟的可持續發展[3]。