蘇軍曾擊落兩架韓國客機

王譚

1983年，美蘇劍拔弩張

1983年9月1日早晨，一大批乘客家屬在韓國首爾金浦國際機場的大廳內(nèi)焦急地等待著，從美國紐約起飛的大韓航空KAL007號航班已經(jīng)晚點了5個小時，但是機場方面沒有發(fā)布任何航班的信息。等待的人群逐漸變得嘈雜起來，人們心里有了一種不祥的預(yù)感，但沒有人愿意說出來。到底發(fā)生了什么？

噩耗傳來

大韓航空KAL007號航班于8月31日晚從美國紐約肯尼迪國際機場起飛，在阿拉斯加的安克雷奇國際機場進行加油，預(yù)計9月1日3時降落在首爾的金浦國際機場。這架波音747客機上共載有乘客269人，其中有不少日本人，還有美國國會議員勞倫斯·麥克唐納，他計劃前往首爾出席《美韓共同防御條約》簽署30年紀念活動。

就在韓國首爾金浦國際機場焦急等待的人們紛紛要求機場方面給予解釋的時候，噩耗傳來，這架航班墜毀，機上人員生死不明。家屬們一時間無法相信這個事實，大廳里哭聲一片，人群失去了控制。不久美國方面發(fā)表聲明，聲稱通過秘密監(jiān)聽蘇聯(lián)軍方通話，確認KAL007號民航客機是蘇聯(lián)擊落的。美國總統(tǒng)里根發(fā)表電視講話，稱蘇聯(lián)表面上鼓吹對和平的向往和推動全球裁軍，但背后卻快速無情地做出恐怖主義行徑，奪取無辜民眾的生命。消息一經(jīng)發(fā)布，全世界一片嘩然。韓國舉國哀哭一片。很多國家的媒體紛紛把矛頭指向蘇聯(lián)軍方。

原因撲朔迷離

飛機墜落原因牽動著人們的心，韓國立即委托美國和日本作為搜救代理人，并指責蘇聯(lián)搜救非法，因為墜落位置位于蘇聯(lián)境外。這樣，美國將獲得對蘇聯(lián)動武的理由，必要時防止蘇聯(lián)獲得任何飛機殘骸。美國堅稱，國際民航組織需要向搜救船派出一名獨立調(diào)查員。公海上的國界并不清晰，導(dǎo)致集結(jié)該海域的多國海軍船只

發(fā)生沖突。

日本、蘇聯(lián)和美國出動飛機和艦船搜尋，但都沒有找到客機蹤跡。當時的蘇聯(lián)塔斯社報道稱，在這架客機侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空后不久就從雷達上消失了。美國則迅速公布了大量機密情報信息。9月5日，美國總統(tǒng)里根譴責擊落大韓航空的行為是“大韓航空屠殺”，第二天，美國駐聯(lián)合國代表向聯(lián)合國提交了證明。9月9日蘇聯(lián)對外承認，由于這架飛機嚴重偏離航線，擅自闖入蘇聯(lián)領(lǐng)空，在無法辨別飛機真實身份和闖入意圖時，為保護領(lǐng)空安全，不得不采取措施將其擊落。

最終，整架客機在薩哈林島上空被蘇聯(lián)的導(dǎo)彈擊中，機上的269人全部遇難，可謂民航史上最大的悲劇之一，這一事件也被著名的紀錄片《空中浩劫》收入劇中。

1983年底，聯(lián)合國的調(diào)查小組提出飛機嚴重偏離航向的原因，可能是在阿拉斯加起飛時副機長錯誤輸入坐標導(dǎo)致飛機偏航；另外一個可能原因是飛機起飛后，機長忘記改為INS模式（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)），但機長是一位經(jīng)驗豐富的人，理應(yīng)不會出現(xiàn)如此低級的失誤，所以他們認為第二種原因的可能性較小。

美蘇爭執(zhí)不下

當時正是美蘇冷戰(zhàn)的高峰期，以蘇聯(lián)為首的“華約”組織和以美國為

首的“北約”在世界范圍內(nèi)展開了激烈對峙。空難事故發(fā)生的區(qū)域位于當時蘇聯(lián)最神秘的軍事基地附近。整個冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)方面為了對抗美國，在北起堪察加半島，南到庫頁島附近的廣袤領(lǐng)土上布置了大量的軍事基地和設(shè)施。

誤擊事件給蘇聯(lián)的國際形象造成了極大影響。里根政府甚至發(fā)表聲明稱蘇聯(lián)方面犯下了不可饒恕的錯誤，要求對蘇聯(lián)進行嚴厲制裁。面對美國的指控，蘇聯(lián)方面堅稱是KAL007號航班入侵蘇聯(lián)領(lǐng)空，蘇聯(lián)軍方是按照國際法正當防衛(wèi)。而且進一步指出KAL007號航班是受美國指使進入蘇聯(lián)領(lǐng)空的間諜飛機，一時間雙方爭執(zhí)不下，原本就緊張的政治局勢再度被火上澆油，雙方一度劍拔弩張。

一直到冷戰(zhàn)結(jié)束后的1992年，時任俄羅斯總統(tǒng)葉利欽公布了5份機密備忘錄，關(guān)于KAL007號航班的真相才被世界所知。蘇聯(lián)在誤擊事件發(fā)生50天后，就找到了黑匣子，并決定將此事件保密，因為它與蘇聯(lián)堅稱的“這是一次精心策劃的間諜飛行行動”的說法相矛盾。

當年11月，葉利欽在訪問韓國時為向韓方示好而簽署了一份協(xié)議，公布了KAL007航班的重要數(shù)據(jù)資料，并將黑匣子交還給韓國。▲

客機在冰封的湖面迫降

大韓航空的班機1983年遭誤擊之前，已發(fā)生過類似事件。早在5年前，就曾被蘇聯(lián)誤擊過。1978年4月20日，一架原定由巴黎起飛，經(jīng)停美國阿拉斯加州的安克雷奇，飛往首爾的大韓航空KAL902號航班因偏離航線，遭到蘇聯(lián)軍方截擊機的攔截并被擊傷，最終不得不迫降在蘇芬邊境附近已經(jīng)冰凍的科皮亞維湖上（如圖二）。

KAL902號航班是大韓航空旗下的波音707民航客機，機長名叫金昌基，韓國空軍戰(zhàn)斗機飛行員出身，參加過朝鮮戰(zhàn)爭，經(jīng)驗相當豐富。

這架波音707飛機沒有配備慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，而金昌基在轉(zhuǎn)換地磁方位和真實航向數(shù)據(jù)時，參照了錯誤的磁偏角標記來設(shè)置該機的導(dǎo)航計算機，導(dǎo)致飛機實際航向以弧形航線大幅度偏轉(zhuǎn)，最后該航班沿此航線未飛過英國和冰島，而是穿越斯堪的納維亞半島和巴倫支海進入了蘇聯(lián)領(lǐng)空。蘇聯(lián)方面派出一架蘇-15殲擊機攔截。

大韓航空客機隨后被蘇聯(lián)導(dǎo)彈擊中。雖然嚴重受損，但沒有馬上墜地。它使用備用燃油，最終迫降在了湖面上。109名乘客和機組人員中有2人遇難，13人受傷。

4月24日，蘇聯(lián)的塔斯社公開報道了此事。報道稱，蘇聯(lián)軍方和地方政府進行了詳細調(diào)查，并沒有發(fā)現(xiàn)飛機上裝有無線電偵察設(shè)備。▲