2019年凱迪拉克CT6 10L80自動變速器新技術解析（二）

保定/商愛鵬 苑曉丹

10L80變速器內與傳動相關的主要部件是輸入軸、4組行星齒輪組、6個多片式液壓離合器和一個機械式單向離合器，它們之間的連接關系如圖19所示。其中S表示太陽輪、C表示行星架、R表示內齒圈，離合器邊上的紅色數字是離合器編號簡稱。

10L80變速器的TCM是一個外置的獨立模塊，安裝在發動機艙右側防火墻處（如圖20所示），它是一個帶金屬散熱殼的控制模塊。TCM接收變速器內部各傳感器的信號及車身網絡上的數據信息，根據車速、加速踏板狀態等控制變速器內部電磁閥在最佳時間點執行換擋操作，通過液壓離合器及行星齒輪機構有效組合傳動，可實現10個前進擋和1個倒擋的動力輸出。

┃圖19 行星齒輪組及離合器示意圖

┃圖20 TCM

10L80變速器與電子換擋桿之間沒有任何機械連接，變速器內部沒有裝配傳統的手動閥，也沒有監測換擋桿位置的旋轉型內部模式開關。10L80變速器的TCM在控制電磁閥執行換擋的同時會通過監測液壓閥的位置來確定變速器當前處于哪個擋位。擋位控制閥位置傳感器是一個兩線式磁感應傳感器（如圖21所示），向TCM提供擋位控制液壓閥當前位置信號，用于判定當前變速器實際擋位。

┃圖21 擋位控制閥位置傳感器

駐車伺服液壓閥位置傳感器（P擋位置傳感器）是1個三線霍耳式位置傳感器，位于駐車伺服液壓閥末端（如圖22所示），也可由P擋應急釋放拉索驅動，信號直接輸入TCM。傳感器向TCM和ECM傳遞變速器當前擋位狀態信息，用于判定當前變速器是否是P擋位置，并作為啟動發動機的依據。

10L80變速器共有4個轉速傳感器（如圖23所示），其中1個輸入軸轉速傳感器，2個中間軸轉速傳感器，1個輸出軸轉速傳感器。這些傳感器都是兩線霍耳式傳感器，輸出頻率信號，輸入軸轉速傳感器信號齒位于輸入行星架上，為隱性磁極信號；中間軸轉速傳感器A信號齒位于反作用齒圈上；中間軸轉速傳感器B信號齒位于反作用行星架輸出內齒圈上（即鐘罩）；輸出軸轉速傳感器信號齒位于輸出行星架上。

10L80變速器的油溫傳感器是一個負溫度系數的熱敏電阻（如圖24所示）。TCM向傳感器提供5V信號電路和低電壓參考，信號直接TCM,用于監測閥體內油液的溫度。油溫傳感器是變速器內部線束總成的一部分，不可單獨更換。

10L80變速器的閥體總共有10個電磁閥，其中下閥體上共有8個電磁閥，而一塊較小的上部閥體上還設計有一個電磁閥10，這個電磁閥用于變速器換擋控制。此外，在駐車伺服液壓閥的上部（如圖25所示）還設計有一個特殊的P擋抑制電磁閥9。管路壓力控制電磁閥是常高型壓力調節電磁閥，根據控制電流直接調節內部節流孔來控制液壓油壓，隨著作用在線圈上繞組上的電流不斷增加，輸出越低的油壓壓力，此時系統管路油壓也越低（如圖26所示）。

┃圖22 駐車伺服液壓閥位置傳感器

┃圖23 轉速傳感器

┃圖24 變速器油溫傳感器

┃圖25 電磁閥

┃圖26 管路壓力控制電磁閥