東安汽發A6F5變速器技術解析（四）

常貴賓 張冰

B1 制動器采用帶式制動器，通過油壓使B1 制動器活塞及B1 制動器頂桿動作，B1 制動帶一端通過殼體位置，另一端被頂桿壓緊，進而壓緊B1制動帶抱緊C3 離合器轂。

B1 制動器原理圖如圖27 所示。

B2 制動器采用摩擦片式制動器，其油壓動作原理與各離合器相同，區別在于B2 制動器壓力板與殼體固定，摩擦片連接旋轉件，而離合器壓力板、摩擦片均連接旋轉件。

制動器通過一端與殼體連接，進而實現油壓動作時使旋轉件固定或者分離。

2.A6F5 自動變速器液壓結構

（1）閥體總成介紹

閥體總成通過控制轉換由油泵提供的液壓油實現供油。根據來自于自動變速器電腦的控制信號，電磁閥被激活以控制通往離合器和制動器的液壓力，執行換擋和鎖止，如圖28 所示。另外，適量的油還通過閥體供給液力變矩器及潤滑系統。

（2）閥體總成零部件介紹

閥體總成包括閥體、電磁閥、機械閥、單向閥、蓄能器、彈簧等零部件，功能如下。

閥體：組成基本油路結構供工作油壓及潤滑油壓動作；

電磁閥：控制機械閥動作、控制離合器、制動器動作；

機械閥：控制主油壓、液力變矩器油壓及油路切換；

單向閥：控制油路單向通斷；

蓄能器：控制降低油壓波動，以免造成換擋沖擊；

┃圖27 B1制動器

┃圖28 閥體控制

彈簧：配合機械閥及蓄能器工作。

3.A6F5 自動變速器電控結構（如圖29 所示）

（1）系統介紹

操縱換擋桿，擋位開關將信號反饋到TCU，TCU 收到換擋信號后控制閥體電磁閥工作電流，閥體油路切換完成換擋操作；

根據輸入/輸出轉速傳感器的信號及TCU 標定數據、ECU 反饋數據，系統控制液力變矩器鎖止及；

通過高精度線性控制電磁閥實現換擋平順。

（2）電子元件

A6F5 自動變速器電子元件包含：擋位開關、電磁閥線束、電磁閥、輸入/輸出轉速傳感器、油溫傳感器、自動變速器電腦（TCU）等。

①擋位開關工作原理

接觸式擋位開關，通過固定與移動的觸點間電壓來識別擋位。

接線表（如表13 所示）中A 表示擋位選擇電路，B 表示供電電路，C 表示啟動電路。當擋位開關處于P/R/N/D 各擋位時，相應回路接通，擋位開關信號通過線束傳遞到TCU。

表13 接線表

擋位開關針腳定義如表14 所示。

表14 針腳定義

②電磁閥線束

變速器線束安裝在變速器殼體內，集成有油溫傳感器、輸入/輸出轉速傳感器及電磁閥的插接器。插接端端子定義如表15 所示。

┃圖29

表15 端子說明

14 SLC1負級13 油溫傳感器正極11 S1負級10 SLT負級9 S2負級8 SLU負級7油溫傳感器負極4 S1控制信號3 SLT正極2 S2控制信號1 SLU正極