地震應(yīng)急通訊車的車型選擇探討＊

趙學(xué)志，肖爽，程顯洲

地震應(yīng)急通訊車的車型選擇探討＊

趙學(xué)志，肖爽，程顯洲

（上海市地震局，上海 200062）

地震應(yīng)急通信車是地震現(xiàn)場應(yīng)急工作的基礎(chǔ)平臺，集成應(yīng)急通信、信息獲取、數(shù)據(jù)分析等功能為一體，在震應(yīng)急處置的工作中發(fā)揮重要作用。通過分析現(xiàn)有車型和地震現(xiàn)場應(yīng)急處置工作對車輛功能的實際需求，找出適合地震應(yīng)急處置工作的通信車車型，供建設(shè)單位參考借鑒。

地震現(xiàn)場；地震應(yīng)急；應(yīng)急通信車；車型選擇

地震應(yīng)急通信車，指在發(fā)生地震后運輸最先批次地震應(yīng)急現(xiàn)場工作人員和設(shè)備器材到達(dá)地震區(qū)域，快速開展地震現(xiàn)場應(yīng)急技術(shù)工作系統(tǒng)，為前方地震現(xiàn)場指揮部提供臨時指揮辦公場所，收集處理地震應(yīng)急現(xiàn)場災(zāi)情信息，保障前方地震現(xiàn)場指揮部與后方指揮中心通信暢通的應(yīng)急車輛。

近年來，地震應(yīng)急通信車在地震應(yīng)急處置的工作中發(fā)揮重要作用，同時在地震現(xiàn)場應(yīng)急處置中遇到一些諸如車體大、車輛通過性差和車體不平衡等問題。為了解決這些問題，需要改變現(xiàn)有車輛的車型及車型底盤。

本文將分析現(xiàn)有地震應(yīng)急通信車的車型和針對地震現(xiàn)場應(yīng)急處置工作對車輛的需求，探討適合地震應(yīng)急處置工作的通信車車型。

1 地震應(yīng)急通信車的結(jié)構(gòu)形態(tài)

隨著越來越多應(yīng)急職能部門對應(yīng)急突發(fā)性事件處置工作的重視，如武警、醫(yī)療急救、消防、人防、公安以及地震等部門均配置了應(yīng)急通信車。根據(jù)不同部門的職能與其應(yīng)急處置工作內(nèi)容，應(yīng)急通訊車的車型和車輛所具備的功能也不同。

地震應(yīng)急通信車內(nèi)部基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。地震應(yīng)急通訊車的內(nèi)部分為駕乘區(qū)、工作區(qū)、設(shè)備區(qū)。

圖1 地震應(yīng)急通信車內(nèi)部基本結(jié)構(gòu)

載荷系統(tǒng)和現(xiàn)場應(yīng)急技術(shù)支撐系統(tǒng)屬于地震現(xiàn)場應(yīng)急工作技術(shù)系統(tǒng)，是地震應(yīng)急通信車的重要組成部分。載荷系統(tǒng)包括承載運輸系統(tǒng)、附屬的供電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，基本配置設(shè)備有車輛及底盤、發(fā)電機(jī)、不間斷電源、車頂應(yīng)急照明燈、空調(diào)等設(shè)備；現(xiàn)場應(yīng)急技術(shù)支撐系統(tǒng)包含視頻會議、語音通訊、數(shù)據(jù)傳輸、信息處理和辦公保障5個子系統(tǒng)。基本配置設(shè)備有VSAT衛(wèi)星、海事衛(wèi)星、無線電車載臺、3G/4G網(wǎng)絡(luò)、打印多功能一體機(jī)、工作站、工控機(jī)、監(jiān)視器、單兵圖傳、GPS等設(shè)備。

地震應(yīng)急通信車的最大優(yōu)勢是機(jī)動性強(qiáng)，可以以最快速度到達(dá)震區(qū)，為地震現(xiàn)場提供一個良好的臨時指揮所，利用本身自帶的設(shè)備與后方指揮中心建立一個完整的通訊鏈路，以保證收集到的現(xiàn)場災(zāi)害信息及時傳回后方指揮中心，并服從后方指揮中心的統(tǒng)一調(diào)配指揮。

地震應(yīng)急通信車在地震應(yīng)急處置工作中的位置如圖2所示。

圖2 地震應(yīng)急通信車在地震應(yīng)急處置工作中的位置示意圖

2 現(xiàn)有車型

目前地震應(yīng)急部門配備的地震應(yīng)急通信車常見的車型有以下幾種：①越野SUV，以豐田蘭德酷路澤等車型為主；②中型客車，以豐田柯斯達(dá)、依維柯褒迪等車型為主；③中型載貨車，以五十鈴FTR、五十鈴700P等車型為主；④載貨重卡，以沃爾沃FH、北奔重卡V3等為主。

2.1 越野SUV

越野SUV具有良好的越野性能以及通過性，機(jī)動性強(qiáng)，車輛經(jīng)過改裝后有一定涉水性能，能在震后迅速深入第一現(xiàn)場。一般加裝取力發(fā)電機(jī)提供應(yīng)急電力。使用衛(wèi)星靜中通或動中通，將天線安裝于車頂。車輛后備箱經(jīng)過改裝機(jī)架放置通訊設(shè)備。缺點是承載能力和空間不足。以2016款4.0 L豐田蘭德酷路澤為例，其整備質(zhì)量為2 655 kg，最大允許總質(zhì)量為3 350 kg，其承載能力僅有695 kg。滿載5人后，由于車輛后備箱放置通訊設(shè)備，隨行人員無法攜帶過多隨身裝備與保障物資。

2.2 中型客車

中型客車具備較大的空間和裝載能力，能夠攜帶比小型車輛更多的工作人員、設(shè)備和保障物資。一般在車內(nèi)中前部或后部加裝以機(jī)架為主體的隔斷墻，設(shè)備放置于機(jī)架中，在車頂安裝衛(wèi)星靜中通或動中通天線，以獨立燃油發(fā)電機(jī)為應(yīng)急供電方式。缺點是該車型底盤沒有越野能力，遇到復(fù)雜路面通過性較差，無法適應(yīng)震后路面的特殊情況。

2.3 中型載貨車、載貨重卡

中型載貨車、載貨重卡比中型客車空間多、裝載能力強(qiáng)，可以在車輛內(nèi)建立獨立的會議區(qū)域作為震后應(yīng)急期臨時指揮部。缺點與中型客車車型一樣，無法適應(yīng)震后路面情況，難以深入第一現(xiàn)場。同時，由于車身從長度、寬度甚至高度考慮，對車輛的轉(zhuǎn)彎半徑、道路的寬度和城市限高考慮，不利于在城市內(nèi)和狹窄的村莊內(nèi)穿行，限制其充分發(fā)揮自身效能。載人能力有限，駕駛室內(nèi)一般最多限載3人。

在日常運維和演練中，由于大部分城市都對中大型車輛或大型號牌進(jìn)行了時段或者區(qū)域范圍上的管制，導(dǎo)致一些地震應(yīng)急通訊車日常運維和演練工作展開困難。

3 地震應(yīng)急現(xiàn)場處置工作對車型的需求

地震災(zāi)害的應(yīng)急處置工作區(qū)別于其他災(zāi)害，有以下幾種特點：突發(fā)性，破壞性大，成災(zāi)范圍廣，震區(qū)道路狀況復(fù)雜，地面通訊易發(fā)生阻塞或中斷，余震頻繁，次生災(zāi)害多，應(yīng)急期時間長。

綜合上述特點，地震應(yīng)急通信車的車型選擇需具備以下條件。

3.1 機(jī)動能力

為應(yīng)對地震的突發(fā)性、破壞性大和成災(zāi)范圍廣的特點，地震應(yīng)急通信車需要講究一個“快”字。沖破一切艱難險阻，以最快速度到達(dá)災(zāi)區(qū)是一切應(yīng)急行動的基本要求。一般在震后會有大量的救援隊伍、救援物資和其他救援力量等從四面八方趕往災(zāi)區(qū)，再加上震區(qū)的道路受損，勢必會對震區(qū)內(nèi)的交通造成阻塞。當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T會第一時間對震區(qū)的交通進(jìn)行管制，可能使大量與應(yīng)急救援無關(guān)車輛堵塞至震區(qū)外圍。因此，地震應(yīng)急通訊車需要在形成擁堵前進(jìn)入震區(qū)現(xiàn)場展開應(yīng)急處置工作。

3.2 通過能力

在破壞性地震后，震區(qū)的道路情況會變差，要求地震應(yīng)急通信車能第一時間到達(dá)地震應(yīng)急現(xiàn)場，并深入極震區(qū)內(nèi)部，需要地震應(yīng)急通訊車有良好的越野能力、涉水能力和脫困能力。因此地震應(yīng)急通訊車需要以具有全地形越野性能的車輛底盤、懸掛系統(tǒng)作為支撐。

應(yīng)該具備以下基本配置：強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，全地形越野地盤，四輪驅(qū)動，差速鎖，中央充放氣系統(tǒng)，門式車橋，涉水系統(tǒng)，集沙杯，防撞梁，照明輔助燈，防滾架，電動絞盤，支撐腿，備用油箱，全地形輪胎。

3.3 可載客人數(shù)

駕駛一輛地震應(yīng)急通訊車到達(dá)地震現(xiàn)場并保障其開展地震應(yīng)急工作需要至少5人，包括1名車輛駕駛員、1名現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)人、1名地震現(xiàn)場應(yīng)急工作技術(shù)系統(tǒng)操作員、1名地震災(zāi)情信息處理人員以及1名網(wǎng)絡(luò)工程師。所以，在地震應(yīng)急通訊車的車輛選擇上需要選擇駕駛艙內(nèi)需容納5人以上設(shè)計的車型，可以保障隨車人員與車輛一起到達(dá)災(zāi)區(qū)展開工作。

3.4 倉儲空間

由于現(xiàn)場指揮部基本都是隨機(jī)性臨時場所，有些場所甚至不具備現(xiàn)場組會的條件。為了滿足搭建現(xiàn)場指揮部的需要，車內(nèi)的其他空間除了需要裝運應(yīng)急救援工具和保障物資以外，還需要多裝配一套音視頻會議保障設(shè)備。如果沒有合理規(guī)劃其固定位置或儲存空間，這些物品和設(shè)備會隨著車輛行駛而搖晃、顛簸。急加速或緊急制動時，在車內(nèi)來回移動和撞擊。尤其是應(yīng)對地震這類道路情況極差的路面時，不僅會損壞車內(nèi)設(shè)備設(shè)施，也會給這些物品造成不同程度的損傷。因此，需要規(guī)劃出一些空間專門存放這些物資、設(shè)備和工具，使其具有相對固定位置。對于存放設(shè)備的空間，需要增加緩沖保護(hù)，既可以保護(hù)設(shè)備不在路途中損壞，也保護(hù)車體不在搬用過程中損傷。

3.5 載重能力

載重能力是一輛車能承載多少質(zhì)量的能力。一輛車的載重能力是用車輛的“最大允許總質(zhì)量”減去“整備質(zhì)量”的整備質(zhì)量，也稱為車輛自重，即汽車無乘員或不載貨時，僅帶有工具備胎，加滿燃油和冷卻水時的重量。“最大允許總質(zhì)量”與“整備質(zhì)量”都可以在車輛廠家的信息中查詢。地震應(yīng)急通信車在地震應(yīng)急現(xiàn)場需要攜帶大量的儀器設(shè)備以及保障物資，并保持長時間應(yīng)急工作的續(xù)航能力，所以承載能力是衡量車型的重要指標(biāo)之一。

地震應(yīng)急通信車所需要承載的所有儀器設(shè)備、保障物資以及隨車人員等的總質(zhì)量不得高于車型的承重質(zhì)量，否則車輛便會超載。不僅損傷車輛，還影響車輛行駛的安全性。在選擇地震應(yīng)急通信車前，需要結(jié)合各單位實際情況，計算車輛所需要承載的質(zhì)量，并在車型的載重能力方面，留取一部分的余量。

現(xiàn)以荷載5人，攜帶10 d基本保障物資（地震應(yīng)急期一般為10 d）為例，通過分析計算地震應(yīng)急通信車需承載多少質(zhì)量的物體。

地震應(yīng)急通信車所需要裝載的最基本的設(shè)備及其質(zhì)量如表1所示，其他不具代表性的設(shè)備設(shè)施以及線纜質(zhì)量忽略不計。

假設(shè)每名現(xiàn)場工作人員體重為70 kg，5名現(xiàn)場工作人員總體重為350 kg。每人隨身攜帶應(yīng)急裝備、衣物和生活用品以每人7.5 kg計算，約37.5 kg。共計2=387.5 kg。

為了保障隨車人員在地震應(yīng)急期內(nèi)基本物資保障需要，一個成年人每天需消耗2 000～2 500 mL水，需要至少準(zhǔn)備100 L的飲用水，以550 mL×24瓶一箱為例，需準(zhǔn)備8箱飲用水，約116.64 kg；攜帶食品以每天每人3包0.69 kg的單兵口糧計算，需約103.5 kg。共計3=220.14 kg?？?1+2+3=604.498+387.5+220.14=1 212.138 kg≈1 212 kg。

經(jīng)過粗略計算，地震應(yīng)急通信車的車型需要選擇承重能力至少在1.2 t以上的車型，但是這一結(jié)果不是唯一的結(jié)論，需要根據(jù)各單位的實際情況和具體需求分析車輛的載重 能力。

在制造車輛的同時還需要計算質(zhì)量的質(zhì)心分配、橫縱向穩(wěn)定性以及抗風(fēng)性能等參數(shù)，保證車輛在日后使用中的平衡性、穩(wěn)定性和安全性。

4 車型選擇探討

地震應(yīng)急通信車需要選擇一種具有全地形越野底盤的車型。例如，部隊使用的應(yīng)急通信車、物資運輸車以及中型作戰(zhàn)車輛等都有全地形越野底盤設(shè)計，以應(yīng)對瞬息萬變的戰(zhàn)場環(huán)境需要，筆者認(rèn)為地震現(xiàn)場環(huán)境也是如此，優(yōu)先推薦選擇具有越野性能地盤的全地形越野卡車。因為該車型比普通越野SUV有更大的承重能力和可利用空間，同時還具備了強(qiáng)大的機(jī)動越野能力，集合了載重貨車和越野SUV的共同優(yōu)點。

表1 地震應(yīng)急通信車基本設(shè)備質(zhì)量列表

序號名稱數(shù)量質(zhì)量/kg 1衛(wèi)星天線180 2衛(wèi)星功放14.2 3衛(wèi)星modem17 4尋星控制器13.7 5無線車載臺11.8 6車頂應(yīng)急燈14 7不間斷電源121.6 8不間斷電源電池包128.5 9工控機(jī)123 10工作站130 114G路由器13 12路由器12.74 13交換機(jī)24.5 14音響功放16.9 15吸頂揚(yáng)聲器23.1 16無線麥克風(fēng)及接收器13.8 17視頻會議系統(tǒng)15.2 18現(xiàn)場投影儀19.2 19監(jiān)視器12.8 20線纜盤50 m114 21多工能一體機(jī)126.34 22海事衛(wèi)星電話10.318 23Bgan衛(wèi)星設(shè)備13.5 24視頻矩陣14.5 25調(diào)音臺19.2 26發(fā)電機(jī)10 kW1294 共計m1=604.498 kg

采用雙排座設(shè)計駕駛艙車型，保證隨車人數(shù)的需求?？蓞⒄障儡囕v的車型，保證消防隊員隨車同時到達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場展開應(yīng)急處置工作。

選擇的車型必須通過極端氣象環(huán)境和地質(zhì)條件下的實驗，比如極寒、酷暑、冰雪、高原、沙漠等。車型的選擇還需考慮運行維護(hù)成本，包括保養(yǎng)的費用、耗材費用以及該城市是否有車輛的4S店等。在一些對大型號牌車輛管制的城市，建議選擇車長不超過6 m的車型，可登記為藍(lán)色機(jī)動車號牌，規(guī)避一些城市的道路對大型號牌的限制，方便展開日常運維和演練工作。

綜上所述，能符合以上需求的現(xiàn)有車型國產(chǎn)的品牌為一汽解放勝虎越野卡車，國外進(jìn)口的品牌有奔馳烏尼莫克越野卡車、曼恩TGM越野卡車等。

5 結(jié)束語

地震應(yīng)急通信車發(fā)展至今經(jīng)歷了從無到有和從能用到管用的跨時代變化。在新形勢下，為了推進(jìn)國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革，建立健全中國應(yīng)急管理工作機(jī)制，形成統(tǒng)一指揮、專常兼?zhèn)洹⒎磻?yīng)靈敏、上下聯(lián)動、平戰(zhàn)結(jié)合的中國特色應(yīng)急管理體制，構(gòu)建“全災(zāi)種”“大應(yīng)急”和“大救援”綜合應(yīng)急救援體系，對地震應(yīng)急通信車將提出新要求。在應(yīng)急管理部的領(lǐng)導(dǎo)下，地震應(yīng)急通信車的功能將瞄準(zhǔn)“全災(zāi)種”、促進(jìn)“大應(yīng)急”、服務(wù)“大救援”，實現(xiàn)地震應(yīng)急通信車從管用到好用的轉(zhuǎn)變。

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P315

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2020.01.010

2095－6835（2020）01－0036－03

上海市科學(xué)技術(shù)委員會科研計劃項目（編號：18DZ1200500）

趙學(xué)志（1989—），男，主要從事地震現(xiàn)場應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)工作。

〔編輯：嚴(yán)麗琴〕