供應鏈協同視角下長三角地區農產品流通渠道優化研究

徐維莉 （蘇州經貿職業技術學院，江蘇 蘇州 215009）

1 供應鏈協同的內涵

供應鏈協同思想早在Clark&Scarf（1960）關于多級庫存分銷系統研究中就有體現，但直到20世紀90年代這一理念才真正得以迅速推廣[1]。多年來，國內外眾多學者從不同角度對供應鏈協同的內涵及相關問題進行了研究，不過，關于供應鏈協同尚沒有統一的概念。

綜合而言，供應鏈協同是基于經營環境的變化和企業發展的需要，通過資源整合，在供應鏈節點企業之間建立起統一、協調的運行規則和戰略目標，實現“風險共擔、資源共享”，進而達到降低供應鏈運營成本、提升競爭力的目的。由此可見，供應鏈協同的本質是通過系統內部要素之間的有機結合與協作創新，打破產業、資源等方面界限和壁壘，實現共同利益最大化。當前，關于供應鏈協同理論與實踐的發展已表現為供應鏈內外全要素協同。

2 長三角地區農產品流通概況

2.1 農產品流通總量呈上升趨勢。縱觀長三角地區農業發展與流通情況，可以發現，以上海為龍頭的長三角城市群，作為我國最具活力的三大經濟圈之一，多年來該地區農業發展布局持續優化，城市間農產品流通總量呈現爆發式增長。以2018年統計數據為例，全國農產品百強市場中有22家位于長三角地區，成交額（量）達到2 900億元（4 965萬噸），占百強市場成交總額的15%（19%），位居全國前列。此外，相關消費數據顯示，長三角地區核心城市80%以上的糧油果蔬等農產品需要由外埠供給，消費地市場特征明顯。由表1（長三角地區部分主要城市農業發展與流通需求相關指標）可見，長三角地區人口相對密集，農產品的生產與消費需求存在一定差異，并且區域內各城市的農業發展情況不一，導致區域內農產品流通規模始終居于“高位運行”。

2.2 農產品流通體系逐步完善。基礎設施方面，近年來，我國的公路、鐵路、水運及航空等物流基礎設施逐漸完善，尤其是沿海物流通道、沿長江物流通道、京滬物流通道的建設完善，提高了長三角地區農產品流通效率。其次，長三角城市群中的樞紐城市和作為消費聚集地的中心城市，如合肥、南京、杭州、上海等地多建有具備一定規模、物流作業能力較強的農產品儲備倉庫和配套的冷鏈物流運輸設施設備，物流產業的發展水平不斷提升，區域內農產品流通體系不斷完善。統計數據顯示，僅浙江省目前擁有的冷鏈物流企業超過350家，冷庫規模超過654萬噸，冷藏運輸車輛保有量逐年遞增。

2.3 農產品流通渠道的多樣化發展。整體而言，長三角地區物流產業相對發達，智能化水平較高，農產品銷售業態形式活躍，因而，農產品流通渠道呈現出多樣化發展趨勢，表現在農產品流通的模式、形式、經營范圍等多方面。長三角區域內眾多的流通主體圍繞“長三角區域一體化”、“產銷對接”、“直供直銷”、“互聯網農業”等方向，開展了形式多樣的創新項目嘗試。如嘉興水果批發市場積極探索全產業鏈經營，支持水果經營戶向產業鏈上游發展，向基地種植、品牌包裝領域延伸；上海農產品批發市場致力于建設自己的“產地倉”，通過建立生鮮電商孵化基地，引入電商企業41家，農產品電商年銷售額超過3億元。

表1 長三角地區部分城市農業發展與流通需求相關指標統計（2018年度）

此外，長三角地區各級政府及相關部門也通過搭建各類“產銷”對接平臺，開展“直銷基地”建設，組建長三角農產品產銷聯盟等形式，積極推進地區農產品流通渠道建設。

3 長三角地區農產品流通渠道模式分析

農產品流通渠道的基本模式可以表述為：“生產者—中間商（產地批發商——消費地批發商）—零售商—消費者”。實踐中，隨著區域科技水平和產業智能化發展，以及消費需求的轉變，農產品流通渠道會不斷產生一系列新模式。長三角地區農產品流通的模式可以歸納為以下幾種類型：

3.1 批發市場主導模式

該模式是以“批發市場”作為農產品流通渠道的核心運營主體。“批發市場”一般兼具交易結算、運輸、儲存、流通加工、包裝、營銷推廣等配套服務功能，并以一定的形式或系統化管理連接起流通渠道中的各利益相關者或參與主體。就“批發市場”的類型而言，分為產地批發市場和銷地批發市場。產地批發市場往往是某些特色農產品的規模化種植基地或特色農業聚集區，如山東壽光蔬菜批發市場、浙江金華農產品批發市場等。長三角地區大規模產地批發市場相對較少，銷地批發市場的形式較多，如南京農副產品物流中心、上海農產品中心批發市場、江蘇凌家塘市場發展有限公司等。

批發市場主導模式是當前應用最廣泛的農產品流通模式，屬于間接流通渠道，流通環節相對較多，其完整的渠道鏈條大致表述為：農戶（農業生產基地）→產地收購商→批發市場經營者→消費地批發商→消費地零售商→消費者。實踐中，農產品經營戶通常需要結合具體情況，確定具體的流通形式。與之相似的是以農貿市場為核心的渠道模式，該模式是鮮活農產品流通的主要渠道之一。

3.2 龍頭企業主導模式

該模式是以“龍頭企業”作為農產品流通渠道的核心運營主體，通過與農戶、農業生產基地簽訂交易合同或合作的方式，完成農產品集貨、加工、包裝、儲運等一系列流通過程。這種模式也被稱為“訂單農業”，有利于發揮龍頭企業的帶動作用，集聚小規模農戶資源，增加農產品附加值，提升渠道整體收益。該模式的流通環節大致表述為：農戶（農業生產基地）→龍頭企業→（消費地批發商）→（消費地零售商/連鎖超市）→消費者。實踐中，依據龍頭企業所在行業的特點與優勢，流通環節會有所差異。

當前，長三角地區許多農產品生產龍頭企業都采取這種模式。以“2019農業產業化龍頭企業500強”排名為例，僅江蘇就有131家企業入圍，入圍企業數量居全國第一。由此可見，長三角地區農業（及相關產業）龍頭企業的數量規模比較大，具有較強的發展優勢。

3.3 “直配直供”模式

“直配直供”模式是零售終端、大規模消費客戶端直接與農戶、農業合作社、農業龍頭企業建立合作關系，簽訂長期、定向采購協議的一種流通渠道模式。具體形式包括“農+超對接”、“農+企對接”、“農+校對接”、“農+社（區）對接”等。

其中，長三角地區最普遍的形式是“農+超對接”，即以大型連鎖超市為核心運營主體，通過與大型農戶、農產品種植（養殖）基地、農業合作社、農業龍頭企業等合作，實現“產+銷”對接，縮減中間流通環節。沃爾瑪、華潤萬家、盒馬鮮生、永輝超市等大型連鎖（生鮮）超市普遍采用此模式。相關統計數據顯示，農超對接模式下流通成本可降低20%～30%，且有利于農產品的品質控制與監管。

3.4 其它模式

除了上述幾類模式之外，長三角地區還存在著一些其它模式，如以農民合作社為核心的流通模式、以物流企業為核心的流通模式、眾籌模式、“采摘體驗”模式等。

4 長三角地區農產品流通渠道中制約性因素分析

4.1 流通渠道參與主體存在結構分散的問題，導致難以形成合力

長期以來，我國農產品流通體系始終存在著“重銷地、輕產地”的問題，導致某些主要農業產區的農產品流通體系建設相對滯后，而消費地市場農產品價格又不穩定，“賣難買貴”問題突出。長三角地區的農產品流通渠道同樣存在著這方面問題。

通過對長三角地區流通渠道參與主體進行調研分析發現，參與農產品流通的主體比較多元化，包括供銷合作社、大中型批發貿易企業、民營龍頭企業、零售企業、農民專業合作社等，在組織化程度方面，存在參差不齊的情況。部分蔬果、水產等生鮮農產品供應主體甚至仍以小規模的種植（養殖）農戶為主，經營模式松散，難以形成規模供給效應，在流通組織形式及協調性方面缺乏系統化管理，導致市場集中度低、流通成本高、收益不穩定等問題。

4.2 主要流通渠道中間環節較多，運營成本居高不下

調研分析顯示，以批發市場、農貿市場為核心的流通模式，以及以“農+超對接”形式為代表的“直采直供”模式是長三角地區農產品銷售與流通的主要渠道，約占農產品流通量的85%以上。

其中，在批發市場、農貿市場主導模式下，普遍存在著流轉環節多、物流費用高，總成本居高不下的情況。并且，從農產品消費周期，尤其是鮮活農產品的品質保障方面分析，其新鮮度、保質期、耗損率也難以實現完全控制，從而推高了流通成本。在以“農+超對接”形式為代表的“直采直供”模式下，流通渠道的中間環節得到了壓縮，但對于銷售量（消費量）有限的小規模零售終端和消費群體，無論是上游成本還是物流運輸、倉儲、配送成本都很難控制，業態的內部結構有待進一步優化。

相關資料顯示，發達國家農產品流通成本約占總成本的10%，而我國農產品流通成本占比卻高達50%左右。分析長三角地區農產品流通成本的結構發現，運輸成本約占55%，倉儲成本約占20%，配送成本及管理成本約25%。可見，相對高昂的農產品流通成本給農產品流通產業實現良性發展帶來了極大的阻礙。

4.3 供銷兩端冷鏈物流體系建設不平衡，流通作業標準化程度低，整體流通效益待提升

冷鏈物流體系建設不完善、不平衡是制約長三角地區農產品流通發展的重要因素。調研顯示，長三角城市群中，由于農產品消費聚集區域（如上海、蘇州、杭州等）與主要供給區存在一定地域上的距離，且消費群體對農產品（尤其是生鮮類）的新鮮程度和品質要求高，因而在冷鏈運輸及倉儲方面存在強烈需求。而實踐中面臨的主要問題是區域農產品流通渠道建設存在不平衡性，主要農產品供給區冷鏈運輸、儲存、標準化包裝等方面的配套體系建設還不完善。此外，冷鏈物流體系建設需要大量的資金和技術設備投入，對于中小型物流企業或中間商而言，存在較大的壓力和風險，此類情況進一步加劇了農產品物流供應鏈中的內部矛盾，影響到區域整體農產品流通效率與效益的提升。

4.4 農產品流通渠道的信息化建設有待完善

長三角地區農產品流通渠道在信息化建設方面也存在著不平衡、建設不完善的問題。盡管上海、南京、杭州、合肥等中心城市的整體信息化發展基礎好，市場反應靈敏度高，終端銷售參與主體也非常重視信息化建設，但對于供應方而言，其信息化建設水平常依賴于渠道主體的信息化建設程度或當地的整體情況。由此所帶來的影響是流通渠道的信息溝通不暢，供應鏈反應靈敏度低，對市場供求信息、價格信息、購買情況等相關數據缺乏有效分析，從而影響到流通渠道的高效運轉。

在此方面值得借鑒的是，美國和日本都非常重視農產品流通信息技術的建設。以美國為例，其除對本國農產品信息進行監控和發布外，還同時掌握著世界14家大型城市批發市場的農產品信息，并通過對數據進行采集和分析，來指導美國農產品的流通發展。由此可見，無論是從國家還是區域農業的健康發展角度，推進農產品流通渠道的信息化建設都是非常必要的。

5 基于供應鏈協同視角的長三角地區農產品流通渠道優化思路及策略

5.1 優化思路

依據實現過程與步驟，供應鏈協同管理可分為四個階段，分別是基礎建設、職能集成、內部供應鏈協同、外部供應鏈協同，其中，實現內、外部供應鏈協同是關鍵所在。另外，從供應鏈協同管理的層次分析，包括了戰略層協同、戰術層協同和操作層協同，具體表現為供應鏈成員企業間的文化、經營目標、資源、作業模式、作業標準等各個方面的協調一致。

綜合而言，從供應鏈協同視角對長三角地區農產品流通渠道進行優化，需要結合農產品流通渠道各參與主體的優勢資源，圍繞“融合、共享、協同、創新”的思路，依據實際情況，分層次、分步驟展開供應鏈內外環境的優化，并針對不同渠道模式下的具體問題制定解決方案，提高流通渠道的整體運行效率，促進農產品流通渠道良好生態的形成。供應鏈協同視角下農產品流通渠道生態構建邏輯如圖1所示。

5.2 策 略

5.2.1 集聚流通渠道參與主體優勢，推進農產品供應鏈內外協同發展。農產品流通渠道各參與主體之間既存在著一定的業務關聯又彼此獨立，如何集聚各參與主體的力量，實現協同發展，是促進農產品流通渠道優化的首要任務和前提條件。具體措施包括以下幾方面：

首先，積極推動和鼓勵農戶、農民合作社、農企、流通服務中間商等各類型參與主體以“協作、共建、共享”的形式加強生產基地建設，形成農業產業集聚優勢，并通過開展聯合品牌培育、建立產業聯盟、共同展開技術研發等形式，建立起穩定的協作關系。其次，優化農戶參與農產品流通的交易模式。作為中小規模農戶，可以通過借助政府或相關農業組織機構的力量，加入農業合作社（包括平臺型農業合作組織），以改善眾多小規模農戶的弱勢地位，集聚力量，合力打造高效的農產品供應通道。第三，通過構建、完善農產品供應鏈協同機制，提升物流效率，主要包括信任機制、信息共享機制、利益分配機制等。此外，要加強農產品網鏈組織的協同管理，還需要統一、協調各參與主體的價值取向和文化理念，開展共同企業文化建設。

5.2.2 依據區域農產品流通特點，優化流通渠道運營模式，控制流通作業成本。針對長三角地區農產品流通渠道模式的多樣化發展，各參與主體可以根據區域特點，以差異化的農產品流通模式參與流通渠道運營，并從供應鏈協同角度優化渠道運營模式。如，通過搜集、整理、分析長三角地區26個城市的經濟發展、農產品消費群體結構、消費習慣、農業產值、供銷渠道、物流發展、交通狀況等數據，運用相關統計方法及分析軟件對流通渠道特征進行聚類分析，有助于明確地區流通渠道類型和整體結構，提高農產品供、銷區域的匹配度，發掘潛在市場機會。

圖1 供應鏈協同視角下農產品流通渠道生態構建邏輯

按照上述方法分析可知，上海作為長三角地區特大型城市，無論是地區生產總值、農林牧漁總產值、城鎮居民可支配收入、物流、信息行業的發展水平、還是農產品消費形態等都與其它城市和地區存在很大差別。該地區農產品消費群體的特征表現為對“互聯網+農業”、“直配模式”的偏好，結合區域交通、人口情況等，適宜采用的流通模式有“電子商務+直配直供”模式，尤其是“電子商務＋農超對接”和“農+社（區）對接”形式；“電子商務+（銷地）批發市場主導模式”。對于南京、杭州、蘇州等類型城市適宜采用“（銷地）批發市場主導模式”和“電子商務+直配直供”模式，但在具體形式上有所區別，主要是“農+超對接”、“農+企對接”。

此外，在針對“電子商務+（銷地）批發市場主導模式”、“電子商務+直配直供”模式的優化過程中應充分體現供應鏈協同效應，實現戰略、戰術、作業全方位協同。具體做法是，可根據消費終端數據及物流成本分析，將附加值相對較低的流通加工環節外移，以節約物流作業成本。同時，通過建立“直供聯盟”，共建信息平臺和冷鏈物流體系，實現運輸和配送作業最大程度上的協同運營，降低綜合流通成本。

5.2.3 完善農產品流通中的冷鏈物流體系建設，規范流通作業標準。由于農產品（尤其是生鮮農產品）對運輸、儲存過程中的溫濕度條件要求非常高，因此，完善冷鏈物流體系建設就顯得至關重要了。解決長三角地區農產品流通渠道兩端冷鏈物流發展不平衡的問題，需要政府、農業組織、農企、物流服務商等各方協同發力，共同建設。

從農產品流通渠道主要參與者角度考慮，應結合農產品流通模式的創新與協同發展，在國家相關部門的指導下確立統一的冷鏈物流標準，規范冷鏈物流操作和管理，推進冷鏈物流設施設備的使用，提高農產品流通標準化水平。具體標準包括農產品冷鏈運輸貯藏標準、采購標準、產品質量溯源標準、流通加工標準、包裝標識等，從全產業鏈標準化體系構建角度解決流通渠道供銷兩端冷鏈物流發展不平衡問題，降低流通損耗，提高流通效率。

5.2.4 加快農產品信息網絡體系建設，充分利用大數據資源，促進農產品精準流通。提高農產品流通過程中的物流效率、促進“產銷”精準對接、發掘消費潛力等，這些事項很大程度上取決于農產品流通系統中信息數據的采集、處理以及協同能力。它也是解決長三角地區農產品流通中長期存在的“賣難買貴”問題的關鍵。從供應鏈協同角度探尋加強農產品信息網絡體系建設的方法，提升長三角地區農產品流通渠道的信息共享及處理能力，主要有以下幾項措施：首先，依托公共網絡信息平臺，或借助大型物流企業及產業聯盟的相關資源，實現農產品流通渠道的全過程信息化作業，改變長三角地區農產品流通渠道兩端信息不對稱、信息化作業不平衡的問題。其次，通過橫向、縱向協同的方式在供應鏈上下游企業間搭建信息共享平臺，及時傳遞供、產、銷及物流等信息，逐步完善信息體系建設。第三，充分發掘、利用農產品流通過程中的產銷大數據等各類信息，結合物聯網、云計算技術和現代通訊、移動終端技術，發掘終端消費群體的潛在需求和新的市場機會，促進農產品流通的物流、信息流、資金流協調同步。第四，通過信息網絡體系的協同建設，實現農產品流通的逆向思維，以“信息”指導生產，以“信息”匹配消費，以“信息”實現精準流通。