湖州物流業(yè)融入長三角一體化發(fā)展路徑
——以湖州城市數(shù)字大腦為依托*

曾益坤 ， 胡曉娜

(湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 a.科技與地方合作處； b.物流與信息工程學(xué)院， 浙江 湖州 313000)

2019年5月13日，中共中央政治局審議通過了《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)，長三角G60科創(chuàng)走廊被納入這一《綱要》，上升為長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要組成部分。2019年6月24日，長三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會議審議并通過了《長三角G60科創(chuàng)走廊貫徹落實〈長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要〉實施意見》。會議授予以智能物流裝備制造為核心產(chǎn)業(yè)的吳興高新區(qū)為長三角G60科創(chuàng)走廊產(chǎn)業(yè)合作示范園區(qū)[1]第3版，明確了湖州市將以滬蘇湖高鐵建設(shè)為重點，加強高鐵、公路、航道等跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同規(guī)劃建設(shè)，努力打造成為承東啟西的物流綜合樞紐；同時，統(tǒng)籌規(guī)劃了建設(shè)長三角數(shù)據(jù)中心，推進5G網(wǎng)絡(luò)、下一代互聯(lián)網(wǎng)(IPv6)規(guī)模部署和應(yīng)用，推進長三角現(xiàn)代化測繪基準體系、新型城域物聯(lián)專網(wǎng)、量子保密通信干線網(wǎng)建設(shè)，推進城市大腦建設(shè)應(yīng)用。

一、湖州城市數(shù)字大腦建設(shè)概況

湖州城市數(shù)字大腦作為浙江省首個基于政府數(shù)字化轉(zhuǎn)型“四橫三縱”架構(gòu)的城市大腦，于2019年8月正式對外發(fā)布。這是湖州市按照國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、“數(shù)字中國”和“數(shù)字浙江”的建設(shè)要求，突出統(tǒng)籌整合、需求特色、標準規(guī)范、實時全域、聚合生態(tài)，加快數(shù)字湖州建設(shè)，打造現(xiàn)代智慧城市的結(jié)果。借助湖州城市數(shù)字大腦已經(jīng)建設(shè)完成并成功投入運營的契機，利用智慧物流技術(shù)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)，進行物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，可以加快湖州市物流業(yè)融入長三角一體化發(fā)展的步伐，從而實現(xiàn)《湖州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(2017年11月1日)提出的構(gòu)建“一核兩帶雙組團”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間布局，成為輻射浙蘇皖的省際區(qū)域性特色化物流節(jié)點樞紐和連接長三角經(jīng)濟區(qū)與長江經(jīng)濟帶腹地物流中心城市。

湖州城市數(shù)字大腦是現(xiàn)代智慧城市建設(shè)的產(chǎn)物，它是基于“數(shù)據(jù)中臺”和“應(yīng)用中臺”雙中臺理念構(gòu)建的通用型智能中樞平臺。湖州城市數(shù)字大腦將頂層規(guī)劃“統(tǒng)”的出發(fā)點和底層開發(fā)“通”的落腳點有機結(jié)合，在“一通”理念指導(dǎo)下，在網(wǎng)絡(luò)可達通、系統(tǒng)互聯(lián)通、數(shù)據(jù)共享通、應(yīng)用支撐通、項目管理通“五通”技術(shù)支撐下，構(gòu)建了超級應(yīng)用、協(xié)同應(yīng)用、場景應(yīng)用等分層次應(yīng)用矩陣體系，實現(xiàn)了應(yīng)用上的“百通”；同時，將城市各類視頻監(jiān)控、水質(zhì)監(jiān)控、空氣監(jiān)控、政務(wù)辦事、地圖服務(wù)、社會活動及物流通道等信息集中匯聚，進行標準化處理，與數(shù)據(jù)交換共享平臺對接，封裝開發(fā)為統(tǒng)一視頻服務(wù)、統(tǒng)一地圖服務(wù)(物流線路規(guī)劃)、統(tǒng)一身份認證、統(tǒng)一信息服務(wù)等公共組件，并以標準化服務(wù)的方式向政務(wù)用戶和部分社會用戶開放，讓民生事項辦理及物流管理更加高效快捷。在統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)一標準的要求下，目前的湖州城市數(shù)字大腦已支撐了40多個應(yīng)用、上百個場景，基本達到了“一網(wǎng)感知萬物，一屏掌控全城，一機走遍湖州，一業(yè)催生蝶變”的全國示范性現(xiàn)代智慧城市標準，為湖州產(chǎn)業(yè)尤其是物流業(yè)融入長三角一體化發(fā)展創(chuàng)造了先發(fā)優(yōu)勢。

二、數(shù)字化背景下湖州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及疊加優(yōu)勢分析

運用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和現(xiàn)有物流公共信息平臺，構(gòu)建物流智能信息系統(tǒng)、倉儲網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和運營服務(wù)系統(tǒng)，可實現(xiàn)物流運作各環(huán)節(jié)全程可驗可測可控，并解決物流成本高、效率低等問題。“十三五”期間，浙江省堅持穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)和新發(fā)展理念，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，圍繞供應(yīng)鏈創(chuàng)新，推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，確保了經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進，高質(zhì)量發(fā)展勢頭良好[2]。湖州數(shù)字城市大腦已經(jīng)建成并成功投入運營，湖州物流業(yè)積極融入信息化時代，借助大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過供應(yīng)鏈集成服務(wù)，在管理模式方面進行優(yōu)化和完善,充分利用智慧物流技術(shù)改造傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)，促使物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，初步邁入現(xiàn)代智慧物流時代。

1.湖州物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 (1)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得階段性成效。“十三五”期間，為了促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，切實提高物流業(yè)服務(wù)水平，增強物流業(yè)綜合競爭力，湖州市加強了物流通道建設(shè)，構(gòu)建了綜合運輸體系，打造了以湖州市戰(zhàn)略核心區(qū)、滬杭寧物流發(fā)展帶、滬皖湖物流發(fā)展帶、安吉產(chǎn)業(yè)群組團和京杭運河產(chǎn)業(yè)群組團組成的“一核兩帶雙組團”的空間布局[3]。2018年以來，實施重點物流項目五個，總投資16.8億元，總體形成“八縱九橫”的湖州物流主通道。(2)生產(chǎn)性物流配套設(shè)施基本滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)，湖州市物流布局主要從產(chǎn)業(yè)的物流需求出發(fā)，進行合理的配套規(guī)劃，吳興區(qū)童裝、南潯區(qū)綠色家居、安吉縣竹制品、長興縣蓄電池、德清縣裝備制造、醫(yī)藥化工等產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)構(gòu)成了湖州市物流的基本需求。目前，湖州市轄下兩區(qū)三縣已有6個在建或已建成的大型綜合性物流園區(qū)和6個物流中心。2019年，主要完成了湖州鐵公水綜合物流園(唯品會、鐵路西貨場等項目)、長興綜合物流園B區(qū)、德清國際物流園二期、安吉現(xiàn)代物流園一期等綜合物流園區(qū)建設(shè)。(3)特色及專項智慧物流服務(wù)平臺基本建成。幾年來，湖州市在共同配送、商貿(mào)物流和專業(yè)冷鏈物流、電子商務(wù)物流等領(lǐng)域發(fā)展迅速，逐步完成了特色專項物流服務(wù)體系建設(shè)。市縣聯(lián)動的物流集中監(jiān)控平臺領(lǐng)跑全國郵政行業(yè)，“智慧郵管”系統(tǒng)涵蓋全行業(yè)人、車、點、協(xié)議客戶、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、監(jiān)控設(shè)施等各個方面。湖州市“國家交通運輸物流公共信息平臺園區(qū)通、企業(yè)通”可全方位跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理，全過程為物流園區(qū)及企業(yè)提供信息化服務(wù)。“德清港物流信息化公共服務(wù)平臺”的“四流合一”可有效促進地方通關(guān)一體化，較好發(fā)揮“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要的節(jié)點作用。此外，長興綜合物流園“傳化公路港”、湖州祥瑞物流中心“物流公共信息平臺”、湖州市“貨物運輸全程可視跟蹤服務(wù)平臺”等，可以方便各級相關(guān)物流管理人員和工作人員對物流信息進行及時準確的跟蹤和管理。

2.湖州物流業(yè)的疊加優(yōu)勢 依托城市數(shù)字大腦建設(shè)，湖州物流業(yè)在“十三五”期間發(fā)展迅速，其增加值增速達年均8%，從業(yè)人員從2015年的8.77萬增加到2020年的預(yù)期12.18萬，快遞業(yè)務(wù)量年均增長40%以上。通過不斷努力，湖州物流業(yè)形成了獨特的疊加優(yōu)勢：(1)區(qū)位優(yōu)勢明顯，物流樞紐地位日漸突出。湖州地處浙、蘇、皖三省交界處，是長三角1小時交通圈的中心和長三角的地理中心。近年來，湖州主動參與“一帶一路”建設(shè)，成為絲綢之路經(jīng)濟帶的標志性城市，并充分發(fā)揮綜合運輸?shù)耐怀鰞?yōu)勢，全力打造長三角經(jīng)濟帶腹地的物流樞紐。公鐵水等運輸通道不斷改善和升級，大宗物資開始由單一的運輸方式向“公—鐵”“水—鐵”“公—鐵—水”等多式聯(lián)運轉(zhuǎn)變。2019年上半年，湖州西鐵路貨場實現(xiàn)集裝箱到發(fā)量同比增長432%，內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展“湖州經(jīng)驗”獲全國推廣。多式聯(lián)運服務(wù)水平的不斷提高，為湖州市打造長三角經(jīng)濟區(qū)與長江經(jīng)濟帶腹地物流樞紐城市提供了有力保障。(2)智能產(chǎn)業(yè)匯聚，智慧物流城市建設(shè)初見成效。作為“中國制造2025”試點示范城市，湖州市充分利用制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展契機，以物流裝備產(chǎn)業(yè)作為突破口，精心打造“中國物流谷”。南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作為全國第一個物流產(chǎn)業(yè)集聚地，是承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)域，上海的一批物流裝備制造及相關(guān)企業(yè)已經(jīng)相繼落戶。該園區(qū)以現(xiàn)代物流裝備、光電新能、信息技術(shù)等高端產(chǎn)業(yè)為重點，目前形成了較為完備的物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈，市場份額持續(xù)增長，引領(lǐng)著物流裝備的發(fā)展方向。“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的融入，以及高新區(qū)的“高端化、生態(tài)化、智慧化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，為湖州市傳統(tǒng)的物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了契機。物流業(yè)與城市數(shù)字大腦的深度融合，完善了物流創(chuàng)新制度，使智慧物流城市建設(shè)成效逐漸顯現(xiàn)。(3)空間布局合理，物流集聚度逐步提高。湖州市本級核心區(qū)域以鐵公水綜合物流園區(qū)為代表，主要包括城市共同配送、冷鏈物流、多式聯(lián)運、電商物流、保稅物流等功能。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級基礎(chǔ)上形成的“滬杭寧物流發(fā)展帶”，主要打通市域物流大通道，實現(xiàn)跨區(qū)間運輸與集散，參與環(huán)太湖制造業(yè)分工，共同打造區(qū)域優(yōu)勢鮮明的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動發(fā)展帶。在多式聯(lián)運基礎(chǔ)上形成的“湖皖滬物流發(fā)展帶”，為裝備制造、綠色家居等產(chǎn)業(yè)提供集裝箱運輸、電商平臺等物流服務(wù)；同時東延西展，形成差異化發(fā)展、優(yōu)勢互補的多式聯(lián)運服務(wù)體系。將西南、東南的物流園區(qū)進行組團形成的“雙組團”，與上海、杭州等地的科技、人才、產(chǎn)業(yè)等多方面合作，促進資源合理配置，形成以服務(wù)本地為主、輻射長三角的特色物流集聚園區(qū)。園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源和產(chǎn)業(yè)鏈的空間集聚為物流市場提供了組織場所，拓展了物流服務(wù)功能，為供應(yīng)鏈一體化發(fā)展提供了支撐。通過多元化手段加強物流節(jié)點間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，可以促進資源整合，并建立協(xié)調(diào)發(fā)展、利益共享、聯(lián)動高效的體制機制，強化了湖州在長三角地區(qū)物流業(yè)的門戶地位。

三、湖州物流業(yè)依托城市數(shù)字大腦融入長三角一體化發(fā)展的路徑

物流基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善及輻射長三角地區(qū)的唯品會華東物流中心湖州物流園區(qū)的成功運行，為湖州市物流業(yè)在前期形成的疊加優(yōu)勢基礎(chǔ)上，依托城市數(shù)字大腦，率先融入長三角一體化發(fā)展創(chuàng)造了先機。具體融入路徑主要有：

1.充分利用地理信息優(yōu)勢，加快物流樞紐建設(shè)，促進物流渠道相通 利用湖州處于長三角地理中心及德清地理信息產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，以打造“中國物流谷”為契機，進一步加強物流通道建設(shè)，加快多式聯(lián)運和融入長三角一體化進程的步伐，提高湖州物流業(yè)的區(qū)域影響力[4]30-36。(1)在推進外部大交通互聯(lián)互通方面持續(xù)“發(fā)力”[5]5-8。暢通公鐵水聯(lián)運通道，打造高速公路、高速鐵路、高等級航道“三高”對外交通系統(tǒng)，提升湖州的交通樞紐城市地位，促進城市區(qū)位功能接軌。充分利用業(yè)已建成的公路、水運、鐵路及快遞物流網(wǎng)絡(luò)通道，加快省際斷頭路聯(lián)通；加快建設(shè)滬蘇湖高鐵和商合(湖)杭高鐵，使湖州成為“十”字型高鐵樞紐城市；同時，加快申嘉湖高速公路孝源至唐舍段、杭寧高速改擴建并啟動蘇臺高速、湖杭高速建設(shè)，進一步完善高速公路網(wǎng)絡(luò)；并加強與上海機場、蕭山機場的協(xié)作，拓展配套功能。(2)建設(shè)聯(lián)通全球的現(xiàn)代物流樞紐。圍繞打造千億級物流產(chǎn)業(yè)目標，大力推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建以公鐵為主、多式聯(lián)運有機銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。按照“聯(lián)通全球、接軌國際”的總要求，將湖州鐵公水綜合物流園區(qū)打造成商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐、“中國物流谷”打造成國家智慧物流發(fā)展高地、長興綜合物流園區(qū)打造成生產(chǎn)服務(wù)型省際物流樞紐，加快長興綜合物流園三期、安吉上港碼頭、南潯物流園等重點項目建設(shè)，推進物流園區(qū)功能錯位發(fā)展。(3)加快地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，地理信息系統(tǒng)目前已與遙感、全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成，并與云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)融合，以其強大的包容性匯集所有地理空間數(shù)據(jù)，在許多行業(yè)特別是物流業(yè)已全面應(yīng)用。充分利用德清地理信息小鎮(zhèn)形成的以武漢大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移中心浙江分中心為核心，中科衛(wèi)星應(yīng)用德清研究院、科技創(chuàng)新服務(wù)大樓、地理信息科技展示館、聯(lián)合國全球地理信息大會德清論壇會址為四翼的“一核四翼”綜合性平臺和地理信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體，通過對原有科創(chuàng)資源的整合提升，充分發(fā)揮“一核四翼”的輻射吸引作用，不斷吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐，形成較為完善的地理信息產(chǎn)業(yè)鏈，為有關(guān)公司參與長三角地區(qū)“城市大腦”建設(shè)、為物流運輸客戶提供覆蓋全國的實時高精度地理信息服務(wù)。

2.主動協(xié)調(diào)區(qū)域規(guī)劃，加快智慧物流建設(shè)，促進物流硬件聯(lián)通 “智慧物流”是物流業(yè)的發(fā)展方向，湖州市可利用智慧城市建設(shè)領(lǐng)先的優(yōu)勢，主動協(xié)調(diào)規(guī)劃，積極發(fā)展智慧物流。(1)做好與長三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的銜接。湖州市物流業(yè)在下一步的發(fā)展過程中，要以《綱要》為統(tǒng)領(lǐng)，積極與長三角其他城市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃進行銜接，從而保證各地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)突出發(fā)展，同類產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補，避免出現(xiàn)區(qū)域分割和物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)。(2)積極發(fā)展“智慧”物流，提高服務(wù)水平。目前，長三角地區(qū)正在進入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的攻堅階段，各城市的“智慧化”水平不斷提高，作為支撐城市發(fā)展的物流業(yè)也應(yīng)該向“智慧”方向靠攏。利用城市數(shù)字大腦的智慧模塊，統(tǒng)一視頻服務(wù)，積極發(fā)展智慧物流。在物流信息共享、網(wǎng)絡(luò)共通的基礎(chǔ)上采用先進的物流設(shè)備和技術(shù)，如無線射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等，引領(lǐng)長三角地區(qū)的物流智慧化，全面提高物流運營效率，增強競爭優(yōu)勢，并提高服務(wù)水平。(3)推進綠色智能制造與智慧物流協(xié)同發(fā)展。作為上海、杭州等制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級后產(chǎn)業(yè)溢出的承接者，湖州還應(yīng)繼續(xù)與上海市物流業(yè)共同打造全國唯一專門生產(chǎn)物流裝備的產(chǎn)業(yè)園區(qū)——中國物流谷。湖州應(yīng)對原有物流園區(qū)進行提質(zhì)改造，并新布局建設(shè)一批智慧物流園區(qū)，制定有力措施吸引與智能制造供應(yīng)鏈相關(guān)的物流企業(yè)進入園區(qū)。現(xiàn)階段，可通過重點打造湖州鐵公水綜合物流園、南潯綜合物流園和浙蘇皖省際區(qū)域物流中心，使它們在滬湖綠色智造廊道建設(shè)中發(fā)揮重要作用，為G60科創(chuàng)走廊落地湖州作貢獻。為此，應(yīng)根據(jù)湖州綠色智造產(chǎn)業(yè)布局，利用湖州城市數(shù)字大腦的“兩山”指數(shù)模塊，在智能制造產(chǎn)業(yè)聚集地區(qū)統(tǒng)籌好物流服務(wù)體系，促進智慧物流企業(yè)迅速成長，從而實現(xiàn)智慧物流與綠色智能制造的高度融合和協(xié)同發(fā)展，提升湖州的區(qū)域戰(zhàn)略地位。

3.依托城市數(shù)字大腦，加快物流信息平臺建設(shè)，促進信息交流暢通 物流業(yè)通過自身向數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)變，正在逐漸實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈之間的全面聯(lián)動，使得整體流轉(zhuǎn)效率變得更高。這不但讓物流業(yè)自身的競爭力得到提升，也提高了其服務(wù)實體經(jīng)濟的能力。因此，依托湖州城市數(shù)字大腦的統(tǒng)一地圖、統(tǒng)一視頻服務(wù)等公共組件，可協(xié)同構(gòu)建長三角公共物流信息平臺，保證各物流園區(qū)信息互通。(1)協(xié)同構(gòu)建長三角公共物流信息平臺。探索建立業(yè)務(wù)合作、利益共享、聯(lián)動高效的機制體制，建立長三角區(qū)域標準化數(shù)據(jù)庫，打通各地區(qū)政府網(wǎng)站，加強資源整合和開放共享，提升網(wǎng)站的集群效應(yīng)，實現(xiàn)物流信息的實時交互與共享，進而打破區(qū)域內(nèi)各物流園區(qū)間各自為政、資源浪費的局面，并且對各地區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)資源做好協(xié)調(diào)，通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的差異化引導(dǎo)各地區(qū)物流發(fā)展的差異化。通過信息平臺建設(shè)，共享長三角沿線的貨源信息和物流資源信息，切實提高物流效率，降低物流成本。(2)共同構(gòu)建數(shù)字化貿(mào)易平臺。積極對接全球電子商務(wù)新模式新規(guī)則新標準，推動市縣電商公共服務(wù)信息互聯(lián)互通、資源靈活配置和服務(wù)快速協(xié)同；加快發(fā)展安吉港與上海港的直通物流，深化長三角口岸物流項目合作，拓展中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。對接長三角地區(qū)港航、鐵路、空港等信息平臺，實現(xiàn)跨區(qū)域口岸物流協(xié)同聯(lián)動。(3)加快港航物流信息接入“單一窗口”。推動與上海的“單一窗口”數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計對接，推進通關(guān)數(shù)據(jù)交換、口岸物流信息對接、企業(yè)信用信息互認、監(jiān)管執(zhí)法信息共享。

4.突出綠色發(fā)展，加快綠色物流建設(shè)，促進物流標準融通 長三角物流業(yè)應(yīng)以“兩山”理念為指引，積極發(fā)展低碳、綠色、智慧物流，引導(dǎo)各地區(qū)、各部門協(xié)調(diào)配合標準化試點工作，統(tǒng)一物流標準，提升服務(wù)水平，真正實現(xiàn)一體化發(fā)展。(1)引導(dǎo)發(fā)展低碳、綠色物流。隨著制造業(yè)的發(fā)展，長三角地區(qū)環(huán)境問題日益嚴重，每年霧霾天數(shù)較多，生態(tài)環(huán)境保護已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重點，物流業(yè)低碳、綠色發(fā)展勢在必行[6]5-6。湖州作為“兩山”理念的發(fā)源地，可以積極利用前期在低碳、綠色物流方面的成功經(jīng)驗，示范并引導(dǎo)長三角地區(qū)物流業(yè)在發(fā)展過程中更加注重低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展，如使用清潔新能源的物流運輸工具等。(2)統(tǒng)一物流標準，提高核心競爭力。由于物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展和市場競爭的需要，現(xiàn)代物流越來越強調(diào)物流過程中的標準化管理。物流標準化可以加速流通，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，降低物流成本，極大地提高物流的作業(yè)效率、管理效率及經(jīng)濟效益。為此，要針對長三角地區(qū)物流企業(yè)在標準化實施與管理方面存在的問題，利用前期探索實踐，制定相應(yīng)的物流標準，統(tǒng)一設(shè)置組織機構(gòu)，統(tǒng)一物流業(yè)務(wù)實施，統(tǒng)一物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，統(tǒng)一物流信息發(fā)布，從而提高長三角地區(qū)物流業(yè)的整體競爭力。

總之，依托城市數(shù)字大腦，加快物流業(yè)融入長三角一體化發(fā)展的步伐，是湖州市應(yīng)對全球新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，落實接滬融杭聯(lián)蘇通皖戰(zhàn)略，打造現(xiàn)代智慧城市的需要，也是湖州構(gòu)建滬湖綠色智造廊道，率先打造長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展先行區(qū)的需要。為此，政府相關(guān)部門應(yīng)該協(xié)調(diào)區(qū)域規(guī)劃，加快物流樞紐、信息平臺、綠色物流等建設(shè)，從而促使物流渠道相通、硬件聯(lián)通、信息交流暢通和標準融通，使湖州物流業(yè)更好地融入長三角一體化發(fā)展。