道路橋梁裂縫溯因與防治管理

文/王加勝

1 前言

通常情況下，道路橋梁的裂縫問題主要有兩種原因，一種是在施工中出現的裂縫問題，另外一種則是指道路橋梁在實際使用中產生的裂縫問題。在實際的生活中，如果不能有效地解決存在的裂縫問題，就會在后期使用中出現更為嚴重的影響。在本文的實踐研究中，結合相關學術資料研究成果，分別從裂縫的成因、裂縫的預防等情況進行分析，從而得出處理裂縫的有效策略，實現道路橋梁工程的自身價值。

2 道路橋梁裂縫出現的原因分析

2.1 施工中出現裂縫的原因

在具體施工中，裂縫的出現通常是綜合性的，這就需要在實際施工中采取完善的管理制度，保障施工人員行為的規范性、建筑材料的有效性以及施工工序的合理性，保障建筑施工整體質量，否則會在施工中出現諸多問題，致使施工行為存在不合規范之處。如果在實際的施工中，沒有充足的碾壓瀝青路面，并受到材料離析等因素的影響，將出現裂縫問題。首先，在實際的施工過程中，需要對道路橋梁施工中的地基承載力提起重視，如若施工人員并未按照施工規范開展作業，并且在施工中應用了不符合實際需求的施工材料，致使施工質量難以得到保障，加之部分施工環節的質量把控力度不足，致使道路橋梁在后期使用中出現裂縫問題。在結構物搭接處，要做好施工縫、接縫、伸縮縫的處理工作，還要注明大體積混凝土施工中的控制要點。其次，在道路橋梁施工中，對于建筑材料的質量要求是非常高的，然而在建筑材料的質量檢測工作中，仍然存在諸多問題，致使施工中使用的混凝土原材料與實際要求不符，這將增加裂縫的發生概率。最后，對于大型施工來講，需要使用到多種機械設備，才能夠滿足施工中壓實度等要求，如果道路橋梁壓實度不足，就會出現路基承載力下降的問題，從而引發裂縫情況[1]。

2.2 道路橋梁使用中出現裂縫的原因

道路橋梁在使用中，通常會因為惡劣環境、汽車荷載、設計等級等原因出現裂縫，三種因素彼此間相互影響。將唐山灤州205 國道路面改造養護作為研究案例，在養護改造中使用的是SMA 改性瀝青材料，當道路投入使用之后，在雨水侵蝕、汽車荷載、高低溫交替等因素影響下很快出現裂縫，經過一段時間的荷載之后出現下沉等情況。主要是因為路面比較低，長時間應用會形成積水，經過總工程師的設計研討，立足于基礎路段環境，給出了路面抬升23/36cm 的不同施工方案，自從2018年至今，經過改造之后的新205 國道應用情況較好。如果不能按照施工方案開展工作，會導致地基出現不均勻沉降的情況，構件也會出現約束變形，導致內部結構拉應力出現變化，當其超出自身的抗拉強度之后，就會在一些結構比較薄弱的部位出現沉降裂縫。例如，在山區溝谷的橋梁，河溝處的地質與山坡處的地質變化較大，河溝中會有一些軟弱地基，因其壓縮性不同也會出現不均勻沉降[2]。

3 道路橋梁裂縫的預防與管理策略

在進行施工的過程中，如何預防道路橋梁裂縫問題，是施工企業與管理人員研究工作的重點所在，現今已經有著比較多的學術研究成果，結合實際的調查研究分析，在施工企業的內部可以開展由上而下的一種管理方式。在道路橋梁施工過程中，通常將其劃分為調研、設計、施工以及監理等內容，針對主體人員、綜合素養等內容的不同，企業可以結合不同主體的應用需求，給出相應的互相幫扶制度。針對設計主體角度來講，要保障施工企業根據現有人員掌握的案例，結合設計需要關注重點內容，促使道路橋梁正常施工。在進行灤川205 國道的改造中，經過分析總結得出，需要重點關注陰雨天氣導致的積水深度、雨水侵蝕等特性問題，結合實際問題進行設計，或者是針對不同主體，組建施工組織設計、審核以及監理等工作小組，深入到施工現場中，保證施工人員按照施工方案開展各項操作。對于施工企業來講，結合自身的設計內容設計出有效的管理方案，從而在保證施工質量的基礎之上，控制后期施工中的裂縫問題[3]。

道路橋梁施工比較復雜且專業性較強，在施工中，施工人員發揮著積極作用，可以將施工人員劃分為技術人員與實操人員。想要在施工中避免出現裂縫等問題，需要技術人員對實際操作人員進行技術交底，加強理論培訓，做好現場監督。例如在進行切縫操作時，需要掌握割縫開展的時機，這就需要技術人員做好測量工作，還需要做好原始數據與技術交底工作，以便為后期施工提供完整的數據資料，其中包含記錄混凝土澆筑的時間等數據，在技術人員的指導下，保障在混凝土凝固硬度達到相關要求的時間點內完成相關的割縫施工。

道路施工能夠達到相應的標準，其使用與設計壽命并不會出現較多的問題，在這過程中，需要有效地預防裂縫問題，還需要相關部門對交通運行進行合理、有效的規劃，從而降低道路使用過程中的荷載力。

4 道路橋梁出現裂縫問題的處理策略

4.1 施工中出現裂縫的處理策略

4.1.1 裂縫出現原因

結合上文中的相關論述得知，道路橋梁在實際施工會出現裂縫等問題，首先需要確定裂縫出現的原因，并進一步明確各個施工主體的責任。只有先明確施工出現裂縫的原因，才能夠進一步加強對裂縫發生形態的觀察與分析。例如，道路橋梁出現裂縫等問題之后，就需要對施工中存在的問題進行深入分析，探究在實際施工中，使用的混合材料是否充分、水泥用量是否準確、振搗時間及程度是否達標等，針對這些內容進行詳細分析。在進行道路橋梁施工中，需要對各項工作開展內容提起重視，將施工內部質量控制資料分門別類，歸納總結，形成記錄文件，利用資料數據檢查一些施工行為，如果在施工中沒有存在技術問題，就需要適當對施工圖紙與現場適應性情況進行檢查。就如同上文所述，在進行相關設計工作時，如果忽視了雨水等天氣對道路所產生的影響，就會對施工產生較大的影響，導致道路橋梁出現裂縫等情況。

4.1.2 采取的應對措施

在具體工作開展的過程中，采取循序檢查的方式，對各個施工主體工作開展情況進行分析，進一步找尋到施工存在問題的原因，例如材料質量問題、施工技術問題以及設計問題等。對于施工企業來講，要針對存在的問題進行追責，保障施工問題得到有效處理。例如，在進行某市政路面施工的過程中，其實際設計的抗折強度為4.5MPa，在進行切縫操作時，發現割縫的一側出現了多條裂縫，經過相應的調查與研究之后，可以總結出施工中存在的各種問題，也就是施工人員在施工中，混凝土在強度沒有達到25%以上時進行切割操作。在該施工情況下，需要先判斷道路橋梁裂縫出現的程度，進一步分析施工周邊的環境問題，采取翻修、擴縫黏結等多種不同的應對方式。經過相關的分析之后，發現該裂縫是一種表面裂縫，并且整體呈現出細小的發展趨勢。通常情況下，會選擇使用高壓水流將該區域中的塵土沖洗干凈，經過相關操作將其烘干、預熱，最終使用環氧樹脂修補劑對存在的裂縫加以有效的修補。當完成路段區域的修補工作之后，企業自身需要根據已經存在的問題，強化對施工技術操作人員的割縫技能培訓。因為部分施工人員自身技術素質欠佳，這就需要在施工之前，由企業委派專業人員針對施工人員的技能素質進行培養，實現對施工全程的監督、指揮，促使最終的施工效果得以提升。

4.2 使用中出現問題的處理策略

在道路橋梁完成施工并投入運營后，針對裂縫問題的處理，是在相關部門的委托下完成的，在已經投入使用的道路橋梁裂縫檢驗與維護處理施工中，如果接收到的委托是檢驗與維護，就需要使用一些有效的方式開展裂縫檢驗工作。例如，在我國近些年的研究中，已經深入開展了圖像數據處理機制的應用研究，在長期的發展中應用自動識別技術，開展相關的道路檢測工作，在譚曉晶、浙江省交運科學院的韓海航等人的研究中，已經取得了相應的研究成果，就需要相關的企業能夠在實際工作開展中，積極吸收并查閱相關文獻資料，進一步增強自身施工處理能力。對于道路橋梁裂縫施工維護工作，不能只是從裂縫表面進行適當的處理，還需要在處理過程中對其成因進行追溯，并結合裂縫成因制定有效的裂縫處理方案。將2017年杭州拱墅區出現的道路裂縫養護施工作為研究的案例，在道路橋梁施工中一些位置經過多次的修補仍然反復出現問題，其中有一處區域經常出現網狀裂縫與坑洞的現象，在進行養護施工時沒有直接的完善修復，并不斷進行深入開挖施工，在挖掘到路面20cm 處時發現有兩根管線，于是明確了道路橋梁裂縫的根源所在，通過分析了解到道路施工中設計存在的問題。對于道路施工養護人員來講，就需要采取鋼筋混凝土這種方式開展后續的養護維修工作，結束維修一年之后需要對該區域進行復檢，該修復處多個點的完好率達到了73.5%，要遠遠高于以往處理方案的應用效果。

5 結語

總之，在道路橋梁施工或后期投入應用時，依舊存在著各種輕度裂縫問題，出現此類裂縫主要是因為混凝土使用中存在的問題逐漸地演變而來的。從學術研究角度來講，道路橋梁施工過程較為復雜，需要注意的技術點也是比較多的，本文在研究中從施工管理角度來講，對裂縫溯因、預防以及處理策略進行深入的探究，希望通過該文章的分析為行業發展提供相應的參考。