公路瀝青路面施工試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制措施

李晨晨 寧夏公路橋梁建設(shè)有限公司

一、公路瀝青路面施工試驗(yàn)檢測技術(shù)

（一）公路工程瀝青路面厚度檢測

我國現(xiàn)階段的公路瀝青路面試驗(yàn)檢測技術(shù)獲得了較快的發(fā)展，厚度檢測環(huán)節(jié)上往往是運(yùn)用了探地雷達(dá)檢測系統(tǒng)，以此實(shí)行試驗(yàn)檢測。這樣檢測技術(shù)在運(yùn)用之后，形成了無損連續(xù)基礎(chǔ)，但是檢測厚度的時(shí)候換算的速度是比較快的，也會(huì)發(fā)生一定的誤差。公路瀝青路面檢測過程中，關(guān)注施工材料和工藝檢測，對(duì)其變化大小提出了比較高的要求。試驗(yàn)檢測的時(shí)候，以反射波試驗(yàn)探測技術(shù)為主要內(nèi)容。通過展現(xiàn)出較強(qiáng)的專業(yè)性，以探地雷達(dá)為基礎(chǔ)，讓測量車擁有勻速行駛的機(jī)會(huì)。然后，發(fā)射電磁脈沖，通過接收機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理和收集。之后，對(duì)不同位置和區(qū)域的電介質(zhì)數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的變化問題，也要擁有記錄和歸納。對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理采集整理，關(guān)注波數(shù)差異，讓瀝青路面的厚度數(shù)據(jù)變得更加準(zhǔn)確和可靠。

（二）公路工程瀝青路面平整度檢測

對(duì)平整度進(jìn)行檢測的時(shí)候通常是借助直尺法。通過設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)的形式，以每隔百米為基礎(chǔ)。檢測標(biāo)準(zhǔn)則是：如果直尺和路面出現(xiàn)了過大的間隙，則是不合格。如果間隙處于規(guī)定的范疇之內(nèi)，則視為合格。

（三）公路工程瀝青路面抗滑性能檢測

公路工程瀝青路面抗滑性檢測過程中，關(guān)注車胎在制動(dòng)時(shí)的表面滑而形成的力，抗滑性和指數(shù)是對(duì)公路安全產(chǎn)生影響的關(guān)鍵方面。路面檢測過程中，關(guān)注車胎和路面所形成的摩擦力，將其作為根本參考點(diǎn)，形成準(zhǔn)確的抗滑性判定。然后，以橫向力抗滑數(shù)據(jù)檢測，并借助激光紋理測試儀器，實(shí)行抗滑性檢測。這樣的測試方法實(shí)際運(yùn)用過程中，并不會(huì)對(duì)交通正常行駛產(chǎn)生影響。

（四）公路工程瀝青路面彎沉值檢測

通常情況下，對(duì)瀝青路面的柔性進(jìn)行強(qiáng)度分析，檢測的標(biāo)準(zhǔn)是以路面的彎沉檢測為主。同時(shí)，這些內(nèi)容也成為抗壓性和平整度的重要關(guān)注點(diǎn)。路面彎沉檢測涵蓋了以下幾個(gè)方面：激光和自動(dòng)彎沉測定方法。激光測定方法實(shí)際運(yùn)用過程中，展現(xiàn)出了特別明顯的優(yōu)勢。操作上比較簡單，而且體積比較小，讀書比較準(zhǔn)確，所運(yùn)用的造價(jià)比較低，精準(zhǔn)度比較高。路面彎沉檢測工作開展的時(shí)候，要把所運(yùn)用檢測的儀器合理固定，以車后輪縫隙為主，通過路面的回彈力，讓硅光電池升起。自動(dòng)彎沉檢測定儀方法開展檢測工作，主要是適應(yīng)于高密集和大區(qū)域路段上，而且也會(huì)在養(yǎng)護(hù)工作上發(fā)揮出效果。

二、公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

公路瀝青路面施工質(zhì)量控制工作開展十分關(guān)鍵和重要，在加強(qiáng)原材料配比關(guān)注控制的過程中，還應(yīng)該對(duì)混合料拌和進(jìn)行全面控制。同時(shí)，在壓實(shí)等方面進(jìn)行質(zhì)量把握，讓公路瀝青路面施工質(zhì)量擁有提高的空間和機(jī)會(huì)。下面針對(duì)施工質(zhì)量控制詳細(xì)舉措開展分析，希望為公路瀝青路面的合理控制做出準(zhǔn)備。最終，讓公路安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，讓交通更加通暢可靠。

（一）原材料配比控制

瀝青路面在很大程度上會(huì)受到原材料配比的影響，為了提升性能，以原材料的合理控制為主。第一，在集料的過程中，要進(jìn)行合理選擇，以雜質(zhì)少、縫隙少和含泥量低為主，這會(huì)在比較大的程度上提升強(qiáng)度和耐久性。倘若集料的性能不好情況下，就會(huì)對(duì)瀝青路面的強(qiáng)度和抗磨損能力受到很大的影響。第二，通過集料的合理集配選擇，要關(guān)注粒徑的實(shí)際情況，讓集料得以有效配比。這也是實(shí)行優(yōu)質(zhì)級(jí)配的重要方面。第三，瀝青摻合料和瀝青材料獲得良好的質(zhì)量篩選。這讓原材料在配比上擁有高質(zhì)量控制。公路瀝青路面施工質(zhì)量控制才會(huì)得以完善。

（二）混合料拌和控制

瀝青混合料往往涉及了比較多的材料，混合在一起的情況下，就會(huì)擁有預(yù)期的性能。實(shí)際進(jìn)行混合材料拌和的時(shí)候，以嚴(yán)格控制質(zhì)量為主。第一，拌和的時(shí)候，注重對(duì)水量和溫度的控制。這往往是因?yàn)椋旌狭现泻械乃繒?huì)直接影響著燃燒的耗油量。同時(shí)，水量過多也會(huì)讓拌和環(huán)節(jié)沒有適宜的溫度。溫度控制在瀝青混合料中成為重要的性能，這也是關(guān)鍵的一個(gè)部分。通常情況下，瀝青面實(shí)行控制的時(shí)候，要把握合適的溫度，讓其達(dá)到最佳狀態(tài)。比如，抗車撤性能和抗老化性能。然后，也需要關(guān)注拌和的速率，對(duì)其合理控制之后，在瀝青和礦粉等方面開展嚴(yán)格的把關(guān)，這實(shí)現(xiàn)了多個(gè)拌和過程的有效監(jiān)控。

（三）壓實(shí)質(zhì)量的控制

瀝青混合料壓實(shí)往往需要比較多的工序，以初步壓實(shí)為主，還需要進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)和最終壓實(shí)。一般情況下，初步壓實(shí)的時(shí)候以熨平板為主，并借助小噸位的壓路機(jī)進(jìn)行施工。這個(gè)壓實(shí)則是一個(gè)初步過程，依舊是需要完成均勻、平整等工序。這對(duì)于后續(xù)開展的壓實(shí)工作產(chǎn)生了很大的壓力緩解。反復(fù)壓實(shí)要達(dá)到具體壓實(shí)度的要求，通過振動(dòng)壓路機(jī)開展作業(yè)。這其中，要對(duì)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率、振動(dòng)幅度等進(jìn)行全面的控制，最好的狀態(tài)是以少的碾壓過程提高壓實(shí)度，達(dá)到具體壓實(shí)需要。另外，壓實(shí)也是瀝青面層得以合理成形的關(guān)鍵過程，這對(duì)瀝青混凝土內(nèi)應(yīng)力和壓實(shí)痕跡實(shí)行了全面的消除，最終面層的壓實(shí)度也會(huì)得以提高，讓壓實(shí)擁有一定的保障。

三、結(jié)論

綜合以上分析，現(xiàn)階段國家關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施的投入，瀝青混凝土施工技術(shù)擁有了巨大的發(fā)展空間。多項(xiàng)工藝合理的運(yùn)用工程施工領(lǐng)域中，結(jié)合了多種科技元素，瀝青混凝土是路面施工過程中的基礎(chǔ)性材料。該材料防水性能好、噪音低，在養(yǎng)護(hù)上比較方便。所以，針對(duì)瀝青路面混凝土施工試驗(yàn)進(jìn)行全面檢測分析，開展施工質(zhì)量的合理性控制，希望能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量控制工作帶來一定參考和借鑒。