“科幻”的2020，底色是玩笑與宿命

澳洲大火熊熊燃燒了四個多月，燒死5億只動物后仍未有熄滅的跡象；中國淡水魚之王長江白鱘再無蹤跡，被宣告功能性滅絕；伊朗伊斯蘭革命衛隊向駐伊拉克美軍基地發射多枚導彈，意在為此前遇襲身亡的高級將領復仇……單單是盤點年初的幾宗新聞事件，賽博朋克的科幻意味就已經呼之欲出了。

“最初，沒有人在意這場災難，

這不過是一場山火，一次旱災，

一個物種的滅絕，一座城市的消失。

直到這場災難和每個人息息相關……”

《流浪地球》里的預言，似乎在2020年成為了現實。未來會更好嗎？我想在現在這個時間節點上，誰也不敢過于樂觀地斷言。

當我們把目光匯聚到汽車市場，巨大的不確定性同樣如影隨形。

根據乘聯會最新發布的數據，2019年，我國狹義乘用車累計銷量約為2069.76萬輛，比2018年減少約165萬輛，比2017年減少約302萬輛。換句話說，中國車市已連續兩年出現下滑。

這一年，我們見證了很多關于汽車的大事件：汽車行業股比放開，“合資公司中，外資占比不得超過50%”的限制將退出舞臺；國六排放標準開始實施，國五“清庫存”運動如火如荼；新能源汽車補貼退坡，一眾造車新勢力叫苦不迭；5G與汽車產業深度融合，一場火熱的變革在寒冬中悄悄醞釀；奇瑞成為率先完成混合所有制改革的國企；特斯拉在358天內打完了建廠、國產、交付用戶的閃電戰役……

一面是海水，一面是焰火。我們大可以將責任歸咎于瞬息萬變的經濟大環境，或者短期而多變的行業政策，但值得反思的絕不僅僅于此。不論是合資品牌還是豪華品牌，都在過去的一年里或多或少地表現出了急功近利的問題，而時刻牽動國人心弦的自主品牌，更是需要在硬實力上再接再厲。

一切跡象都表明，中國的汽車市場正處于一個前所未有的歷史拐點當中。一個奔跑了三十年的巨人陡然放慢腳步，令人唏噓不已：歷史果真同大家開了個扎扎實實的玩笑。焦慮和堅忍，也恐將成為我們這代人在未來很長時間內的宿命。

在本期的內容里，我們總結了不少品牌在2019年取得的成績，同時展望他們的2020年乃至更遠的未來。轉過身去，凝視著一個個離場的背影，我們又不禁發問：究竟是誰失去了2019？誰又將失去2020？

不僅如此，我們也盤點了過去一年里讓我們念念不忘的新車型。它們有的很酷，有的很快，有的很實在……總之，都很值得買。畢竟生活再不如意，人們還是要保持前進、向上、享受更好生活的動力。

2019已經過去，而過去的歷史只會留下傳奇，不會留下一事無成者的怨詞詈語——希望我們都能成為前者。