2020：WEY進(jìn)入新時(shí)代

汪晶

2019年已經(jīng)過去，年關(guān)將至，年關(guān)也難過，車市的寒流依然讓人寒顫。回顧這一年要說的太多，讓人印象深刻的品牌也屈指可數(shù)，作為中國(guó)豪華品牌的第一支本土力量，WEY的表現(xiàn)讓人欣慰。

然而在3年前，當(dāng)WEY品牌秉承著“讓豪華觸手可及”的初心，在廣州開啟了中式豪華品牌之路的時(shí)候，這一條路并不好走。在市場(chǎng)層面上，WEY品牌從2016年誕生，恰逢車市增長(zhǎng)期，對(duì)WEY這樣的新晉品牌來說是比較好的開局，但是第二年整個(gè)車市跌入寒冬，百年豪華品牌都遇到銷量下滑，而WEY作為一個(gè)新進(jìn)品牌，所面臨的挑戰(zhàn)比其它品牌更大。高開低走的市場(chǎng)環(huán)境給這位市場(chǎng)新貴一陣寒風(fēng)。在品牌認(rèn)知上，市場(chǎng)上大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于豪華汽車的概念，多停留在BBA等國(guó)外品牌身上，在消費(fèi)者根深蒂固的觀念、國(guó)外高端品牌的圍擊之下，WEY的豪華之路并不平坦。“豪華品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評(píng)審。一方面，它需要軟硬實(shí)力達(dá)到既定水準(zhǔn)；另一方面，它必須得到消費(fèi)群體的擁護(hù)，兩方面皆具備才能踏進(jìn)豪華品牌行列。

11月7日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2019年10月銷量數(shù)據(jù)。長(zhǎng)城汽車共銷售新車115015輛，同比增長(zhǎng)4.48%，環(huán)比勁增14.99%，其中哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡分別銷售86433輛、10364輛、1774輛和16000輛。1-10月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)839128輛，較去年同期增長(zhǎng)6.66%。同樣是在10月，WEY第30萬(wàn)輛整車正式下線，三年時(shí)間，WEY成了首個(gè)以及最快達(dá)成30萬(wàn)輛整車生產(chǎn)的中國(guó)豪華品牌。WEY用硬核的銷量和消費(fèi)者的口碑在2019年站穩(wěn)“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的tittle。WEY是如何做到的？

用戶不是上帝 是我的朋友

上述這句話是魏建軍說的。在3周年年慶上，魏建軍正式公布他的新角色，即“魏派公司董事長(zhǎng)”。這個(gè)角色意味著他將更加走近用戶，聆聽用戶需求，與用戶成為真正的朋友。從第一臺(tái)WEY開始，WEY品牌就打下了互聯(lián)基因，時(shí)刻和用戶互聯(lián)、有互動(dòng)。在WEY開啟品牌的三個(gè)中心，首先就是以用戶為中心，這與以前的中國(guó)汽車市場(chǎng)是不一樣的。傳統(tǒng)車企喊出“以用戶為中心”十分不容易的，因?yàn)槎际且援a(chǎn)品為中心，從理念、組織模式、服務(wù)流程，全維度一切以用戶為中心。

這對(duì)傳統(tǒng)車企來說意味著轉(zhuǎn)身，作為新晉品牌沒有歷史的包袱，轉(zhuǎn)型起來更加輕松。什么是以用戶為中心？WEY要在用戶的全生命周期內(nèi)比傳統(tǒng)服務(wù)更高的價(jià)值。從路人開始，從剛剛接觸這個(gè)品牌開始，甚至永遠(yuǎn)不買這個(gè)品牌，也是要跟客戶進(jìn)行很高頻的互動(dòng)，然后到車主、車生活、數(shù)字化、未來貫通起來，這是以用戶為中心。在實(shí)際落地上，像“5年15萬(wàn)公里、首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器終身免費(fèi)保修”的“雙超質(zhì)保”升級(jí)計(jì)劃便是WEY品牌給用戶的第一個(gè)福利。

技術(shù)與安全 豪華的基調(diào)

早在2017年，WEY首款量產(chǎn)車型VV7上市，同年7月其成功挑戰(zhàn)美規(guī)25%小重疊碰撞測(cè)試，并且獲得了超越傳統(tǒng)豪華SUV級(jí)別安全配置的全項(xiàng)GOOD最優(yōu)評(píng)級(jí)。這是中國(guó)品牌首次進(jìn)行該項(xiàng)目的挑戰(zhàn)，也是WEY留給市場(chǎng)的初印象。緊接著，VV5上市，面臨的就是“美標(biāo)車頂靜壓測(cè)試”。今年，WEY發(fā)布了“Collie全維智能安全系統(tǒng)”，涵蓋生命、財(cái)產(chǎn)、信息和環(huán)境等全維度，在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代為用戶交付“大安全”。

根據(jù)第三方報(bào)告顯示，截至2019年6月底，在市場(chǎng)上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標(biāo)配率，位列主流中型SUV市場(chǎng)第一名，配置水平傲視同級(jí)。在JD Power 2019年中國(guó)新車質(zhì)量研究排行中，WEY VV6以優(yōu)異的成績(jī)，摘得中型SUV組的桂冠。最新的產(chǎn)品VV7 PHEV上，我們也看到了WEY品牌的最新實(shí)力，VV7 PHEV可以實(shí)現(xiàn)100%的燃油前驅(qū)或100%的電動(dòng)后驅(qū)。后橋電機(jī)擁有85kW的最大功率，以及 195N·m的扭矩，匹配舍弗勒兩檔減速器，確保了純電行駛和能量回收。Pi4架構(gòu)極大提升了SUV地形的適應(yīng)能力。另外在VV7 PHEV車上還搭載了激光大燈和ADB技術(shù)，這種組合在50萬(wàn)以內(nèi)的車型上找不到第二家。

沒有技術(shù)的內(nèi)核，豪華品牌的大旗是無(wú)論如何也樹立不起來，WEY在整車造型、工程設(shè)計(jì)、CAE、試制試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等各個(gè)環(huán)節(jié)都形成了自主的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。并先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建起了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“7國(guó)10地1中心”研發(fā)布局。

用看得見摸得著的豪華開啟全球化元年

魏建軍說，不走出中國(guó)，我們也能生存，但是是不可持續(xù)的，我們必須走向國(guó)際。因此三周年是一個(gè)小節(jié)，更是一個(gè)起點(diǎn)，WEY的未來，絕非要在中國(guó)偏居一隅，而是要走向全世界。要建立高端的品牌形象，首先要了解自身與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間所擁有的可競(jìng)爭(zhēng)資源是什么，進(jìn)而建立品牌定位，進(jìn)行創(chuàng)意策劃和品牌形象的傳播。而感性價(jià)值才是區(qū)別豪華與非豪華的關(guān)鍵。

隨著年輕消費(fèi)群體的興起，傳統(tǒng)的豪華汽車觀念壁壘正在被打破。以前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的認(rèn)知普遍來自那些歷史底蘊(yùn)豐厚的歐美品牌碎片信息，將豪華車視為面子和價(jià)格，但從85后這一批消費(fèi)者開始，他們對(duì)豪華品牌的認(rèn)知轉(zhuǎn)變?yōu)榱丝萍肌⒅悄荏w驗(yàn)以及價(jià)值觀的共鳴，尤其是WEY品牌不僅產(chǎn)品體驗(yàn)符合豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能滿足主流消費(fèi)者，特別是新生代消費(fèi)者的需求。

在戰(zhàn)略上，WEY將于2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，并向全球其他市場(chǎng)拓展。而到2025年，WEY將挑戰(zhàn)年銷30萬(wàn)輛的目標(biāo)；產(chǎn)品方面，到2021年，WEY旗下所有車型都將提供電動(dòng)化版本，推出涵蓋HEV、PHEV 、BEV等多種驅(qū)動(dòng)形式的新能源汽車。2022年，WEY品牌將推出首款燃料電池車型，實(shí)現(xiàn)能源清潔化的進(jìn)一步落地；而技術(shù)方面，2020年第二季度，WEY將推出L2.9級(jí)的自動(dòng)駕駛車型，2021年L3級(jí)的自動(dòng)駕駛車型將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2022年，WEY將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商品化。

觀點(diǎn)

在時(shí)代處于劇烈轉(zhuǎn)變時(shí)，企業(yè)發(fā)展“看十年，做一年”。2019年是WEY站穩(wěn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一年，用3年30萬(wàn)的銷量成為當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY打造了沒有距離感、可負(fù)擔(dān)的豪華SUV能讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗(yàn)，回望2019年，WEY的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。