雪佛蘭科魯澤 RS：男人私房錢(qián)的最佳歸宿

羅逸然

很多時(shí)候，我們需要的僅僅是一臺(tái)“車(chē)”而已。

作為一名汽車(chē)媒體從業(yè)者，每年在試駕和體驗(yàn)了數(shù)十款新車(chē)之后，似乎已經(jīng)很難從中找到什么新鮮感了。尤其當(dāng)這兩年的新產(chǎn)品紛紛被科技全副武裝之后，似乎試車(chē)的主要方向已經(jīng)從對(duì)駕駛品質(zhì)的感受，轉(zhuǎn)變?yōu)榱巳绾胃玫赝鎯恨D(zhuǎn)智能車(chē)機(jī)，以及百無(wú)聊賴(lài)地體驗(yàn)ADAS系統(tǒng)。

說(shuō)實(shí)話，這并不是我想要的狀態(tài)。

當(dāng)汽車(chē)被復(fù)雜的電子系統(tǒng)環(huán)繞纏身，并在各種PPT中被賦予新角色，讓普羅大眾似乎在潛意識(shí)中覺(jué)得，汽車(chē)應(yīng)該發(fā)展成跟PC、手機(jī)差不多的物種，成為智能未來(lái)的一部分。

誠(chéng)然，這并沒(méi)有什么不對(duì)。只是在當(dāng)下絕大多數(shù)中國(guó)人的日常生活中，汽車(chē)仍然只扮演著交通工具的角色。那么，人們對(duì)于這件工具的基本訴求即是：在提供基本乘坐和運(yùn)送功能的基礎(chǔ)上，盡可能地舒適一些，盡可能地可靠一些，盡可能地動(dòng)力好一些，以及盡可能地便宜一些。

對(duì)于我來(lái)說(shuō)，最好盡可能地再有些駕駛樂(lè)趣，就足已稱(chēng)得上是一臺(tái)“好車(chē)”了。

所以，在2019年面世的新車(chē)中，我想買(mǎi)一臺(tái)雪佛蘭科魯澤 RS，來(lái)找回原本屬于“車(chē)”的那份踏實(shí)和感動(dòng)。

8萬(wàn)元的樂(lè)趣駕控

同大多數(shù)中國(guó)普通消費(fèi)者一樣，我的購(gòu)車(chē)預(yù)算只有10萬(wàn)元。這源于作為中國(guó)男性在當(dāng)下的婚姻生活中普遍所處于的弱勢(shì)地位，尤其是財(cái)權(quán)地位（關(guān)于這個(gè)就不細(xì)細(xì)展開(kāi)了，說(shuō)多了都是淚）。在為了家人的舒適以及種種不能言明的理由，而選擇了一臺(tái)尺寸寬大的B級(jí)轎車(chē)后，百般“諂媚”下，才獲得了10萬(wàn)元預(yù)算，來(lái)滿(mǎn)足自己想要一臺(tái)私密駕駛玩具的愿望。

“Are you kidding me？”相信這是大多數(shù)人在看到我僅想用10萬(wàn)元，即想買(mǎi)到一臺(tái)具備豐富駕趣的車(chē)之后，所產(chǎn)生的第一反應(yīng)。確實(shí)，當(dāng)?shù)谌w度已經(jīng)止步于國(guó)6前，而再也買(mǎi)不到之后，10萬(wàn)元已經(jīng)不再單純是“入門(mén)/非入門(mén)”家用車(chē)的分水嶺，更像是“有操控/能開(kāi)就行”的分界線。

不過(guò)，當(dāng)你走進(jìn)雪佛蘭4S店展廳，不必耗費(fèi)太多口舌，僅用大約8.5萬(wàn)元，落地10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格買(mǎi)到一臺(tái)頂配科魯澤——科魯澤 RS 自動(dòng)痛快版后，即可擁有一臺(tái)“熱乎乎”的操控小車(chē)。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，坐進(jìn)那張點(diǎn)綴著紅色飾紋和縫線的皮革座椅內(nèi)，將鑰匙插入方向盤(pán)后的鑰匙孔中，在將剎車(chē)踏板踩死地同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)四分之一圈，隨即“炮筒”內(nèi)的傳統(tǒng)機(jī)械式儀表的紅色指針掃過(guò)180°度再回歸原點(diǎn)，紅色的外圈也點(diǎn)亮呼應(yīng)，讓你迫不及待地拉下機(jī)械手剎，將檔把撥至D檔，并惡狠狠的踩下油門(mén)。又一個(gè)“漢密爾頓”就此沖了出去。

雪佛蘭科魯澤 RS就是這樣一臺(tái)依然維持著汽車(chē)古樸面貌的作品。或許在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，這些都是“廉價(jià)”的代名詞，可是在如我一般熱愛(ài)駕駛的人心目中，這才是真正的純粹。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只包含三個(gè)氣缸，但是在每個(gè)活塞“死命”般的沖擊下，可以爆發(fā)出最大功率163馬力，峰值扭矩230牛米的可觀動(dòng)力，讓那些拖著1.5/1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的滴滴快車(chē)，或是不足160馬力的B級(jí)肉車(chē)們，在科魯澤RS的尾氣中自怨自艾去吧。

同級(jí)別少有的前后獨(dú)立懸架不僅能讓科魯澤 RS提供更為舒適的駕乘感受，更是能讓駕駛者的心理馬力再提升20馬力。而更難能可貴的是，與這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6AT變速箱，被調(diào)校得狂躁異常，僅在普通D檔模式下，就更樂(lè)于在3000rpm以上才掛入下一個(gè)檔位，并且動(dòng)力銜接連貫快速。

由此帶來(lái)的結(jié)果則是，當(dāng)開(kāi)著科魯澤 RS于都市中穿插飛馳時(shí)，得益于其被設(shè)計(jì)地充滿(mǎn)“賽博朋克”風(fēng)得車(chē)頭以及緊湊的車(chē)身，以及那噴黑的酷炫蝴蝶結(jié)車(chē)標(biāo)和耀眼的“RS”徽標(biāo)，“性能車(chē)”的即視感躍然于眼前。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不到10萬(wàn)元，即可買(mǎi)到一臺(tái)既開(kāi)起來(lái)爽，又裝的了腔得科邁羅“小兄弟”。