探索“以賽促教”在中職汽車類專業車身涂裝課程中的運用與創新

李祖華

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?普高有高考，職教有大賽。技能大賽已經成為我國職教生活中的重要大事。隨著我國汽車產業的飛速發展，專業的涂裝人才對車身進行整體的修復和保養，屬于汽車的“美容師”。車身涂裝也是技能大賽的重要考核項目，中職汽車車身涂裝課程教師作為技能大賽的重要參與者，應該把技能大賽和專業課教學進行銜接，優化涂裝專業課程體系，指導學生進行科學備戰，在提升參賽學生個人涂裝技能的同時，實現提升中職學校涂裝專業的整體教學質量。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?中職學校;車身涂裝;技能大賽;運用;創新

[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2020）12-0146-02

中職學校汽車涂裝教學體系尚沒有統一的課程標準，各個學校根據自己的實際情況來選定教材，再加上辦學資金和師資力量的限制，在噴漆專業設備、漆料調配、噴裝模型等方面存在很多不足，不僅影響正常的專業課教學，還影響涂裝專業技能大賽的備戰。筆者多次指導學生參加中職學生職業技能大賽“車身涂裝”項目，并多次獲國家、省、市賽各級獎項，因此，筆者對技能大賽與教學之間的融合深有感觸。筆者認為中職學校和車身涂裝課程教師應對技能大賽內容進行全方位解讀，積極主動地探索“以賽促教”在中職汽車類車身涂裝課程中的運用與創新，根據比賽內容和標準來優化課程體系。把技能大賽和校企合作戰略相銜接，利用企業專業的噴漆設備和技術完善的課堂教學。結合技能大賽比拼內容，挖掘學生學習潛力，培養學生的工匠精神。結合技能大賽考核標準，健全中職車身涂裝課程人才培養標準。

一、中職車身涂裝課程教學現狀

（一）“教、學、工”結合不夠緊密

車身涂裝工作主要是圍繞整體車身或者是局部開展作業，對一些漆面損傷、劃痕、車主美容需求等，需要涂裝工用損傷處理、噴涂、漆料的顏色、濃度的調配、掌握噴漆設備的運用等技能進行處理，屬于實踐性比較強的崗位。但是中職車身涂裝課程中還是以理論為主，對實際的噴裝工藝操作教學課時并不是很多，校內教學和就業崗位存在一定偏差，學生雖然掌握了基本的噴漆工藝，但是對漆料的調配和綜合修復技能的掌握比較少，與實際就業崗位存在落差。

（二）課程體系設計不夠完美，分層次教學沒有落到實處

目前大多數中職學校車身涂裝課程分為兩大板塊，分別是專業基礎課和專業技能課，專業教師在實際教學中要根據中職學生的學習能力和專業課基礎靈活分配課時，而不是完全平均分配課時。很多學校在專業課程設置中存在專業課程重疊，重復性教學浪費教學精力，沒有體現課程之間的層次感，更沒有引導學生由易到難地學習涂裝工藝;實踐技能課時相對較少，學生損傷修復、噴漆技能不夠扎實，到企業后，企業認可度不高。

（三）涂裝專業課教學和人才培養缺乏統一標準

目前我國還沒有出臺統一的中職車身涂裝課程的教材和教學標準，各個學校都是根據主觀意志來選用教材，制訂了各自的教學和人才培養標準，非常凌亂。例如，有的學校以職業資格認證標準為教學和人才培養標準，只注重學生的考證技能，忽視了學生專業綜合能力與職業素養的深度融合，目前還沒有一個科學的標準來評價中職學校車身涂裝課程教學體系，這不利于推進教學的改革和發展。

（四）校內實訓基地設備普遍不完善

車身涂裝課程教學需要依賴很多專業的設備，例如，專業的噴漆房、烤漆房、干磨系統、噴槍、調色燈箱等，這些都屬于造價高昂的專業設備，很多中職學校并沒有實力購買。車身涂裝材料大都屬于一次性消耗品，不能重復利用，需要大量的教學資金支持，因此很多中職學校只能選擇一些基礎課程及技能進行教學，一些造價高、需要專業設備的涂裝工藝只能采取觀摩或者是小組觀摩的方式，學生很難得到實踐機會，影響了學生涂裝技能的全面發展與提升。

二、分析總結中職技能大賽車身涂裝項目的技能標準

（一）損傷區處理

中職車身涂裝大賽一般是由企業（PPG公司）來提供技術標準，此標準也是我國大部分汽車維修企業以及學校教學主要推行的技術標準。損傷區處理是最為基本的涂裝工藝，要求學生對車身損傷部件進行除去舊漆、羽狀邊進行打磨、防銹、合理選用砂紙、調灰補灰、打磨原子灰及整板至光滑平整、無橘紋等。

（二）噴中涂底漆

中涂底漆項目是整體車身涂裝過程中承上啟下的過渡層，其作用是過渡、封閉、填充等，非常重要。這一環節考核學生噴槍操作的流暢性和嚴謹性，選手需要在施工之前根據面漆顏色及面漆配方選擇并噴涂合適灰度的中涂底漆，即從提供的幾種不同灰度的中途底漆中選擇一種，自行添加固化劑和稀釋劑后噴涂。選手在噴漆前需要進行徹底的粘塵，對磨穿的裸金屬部位要補涂防銹底漆，噴漆過程中做注意調節噴槍，按涂料手冊要求調整噴槍扇形面積、涂料流量、噴涂氣壓等，注意噴涂的四要素：距離、角度、速度、重疊;以及噴涂層與層之間的合理閃干，避免出現橘皮、漏噴、流掛等現象，確保中涂底漆的附著力、光澤度和流平性。

（三）面漆前處理

這一項目主要考核選手消除底漆噴涂后的原子灰印痕和中涂底漆所產生的橘皮的能力。選手需要根據實際修復情況，合理選擇砂紙，減弱砂紙打磨痕跡，重點考核選手對整板及邊角部分的打磨能力，一般來說是按照P320、P400、P500的順序進行打磨，單工序面漆打磨砂紙用至P400即可，若是噴涂雙工序面漆應打磨至P500砂紙，其次是進行除塵、除油，必須標準規范，擦濕要濕、擦干要干，注意邊角也要達到要求，若面漆噴涂是水性漆，則需采取先水性除油劑除油再油性除油劑除油的標準，順序不能亂;除塵除油有整板應無灰塵、無橘紋、無砂紙痕跡。

（四）水性底色漆微調

調漆是每一個油漆工的必備技能，需要選手根據所給漆料，選擇合適灰度的試色板，添加合適的色母，調制出與標準色板一致的顏色。大賽調漆考核標準與噴漆工考核標準一致，需要底色漆無露底、流掛、起花等缺陷，清漆無漏噴、噴涂過薄、流掛缺陷等缺陷，流平好、紋理均勻、光澤度高。

（五）面漆噴涂

面漆噴涂是難度最大的項目。其包括噴涂水性底色漆和清漆兩大塊。要求最終噴涂結果：底色漆無露底、流掛、起花等缺陷;翼子板顏色與噴涂目標板比較顏色準確;清漆無漏噴、噴涂過薄、流掛缺陷，流平好，紋理均勻，光澤度高。第一折邊外側部位，底色漆沒有流掛、露底等導致顏色明顯不一致的缺陷，清漆沒有漏噴（未成膜）、薄噴、粗糙、啞光、流掛等缺陷;此項目分值在整個大賽中占比最大。

三、基于技能大賽視角，“以賽促教”和“以賽促學”在中職汽車類專業車身涂裝課程中的運用與創新

（一）全方位解讀技能大賽比拼內容，優化專業課程體系

筆者認為中職車身涂裝課程應該結合技能大賽來進行完善。按大賽要求給每名涂裝專業的學生提供一塊翼子板，按照大賽技能評分標準，采取項目教學法，逐項考核落實。例如教師可以結合技能大賽中損傷區處理項目，開展針對性教學，開設專門的原子灰刮涂、打磨課程，從調灰手法、補灰手法、刮涂效果以及干磨方法，逐項開展專項訓練，考驗學生做底的基本功;同時，專業教師要向學生完整介紹車身涂裝技能大賽的賽事流程，并圍繞這一流程開展教學，人手一個作品，從最基本的涂膜損傷評估，結合損傷面積、涂膜材質等，選擇合適的涂裝材料和工藝，做好中間涂層涂裝，調試顏色相近的面漆進行噴涂。需要強調的是教師應該多注重噴涂后的最終效果判斷能力，讓學生自己能夠判斷什么效果在企業能夠交車、不能交車是存在哪些缺陷、應如何處理等，切實提高學生的綜合技能水平。

（二）利用校企合作平臺，改善校內實訓教學條件

中職學校通過產教深度融合，深化校企合作，充分利用企業先進生產設備，例如，專業噴漆、烤漆車間、各種噴槍設備、空氣動力系統等，進一步優化學校實訓教學條件。學校可以積極邀請汽修企業的噴漆師傅參與教學，現場為學生演示涂裝技術實車操作，例如對車體涂膜損壞的預判，演示各種底色漆的調配，尤其是常用金屬漆的調配，為學生講解每一種砂紙的具體運用，砂紙打磨技巧，提升學校實訓教學的有效性。學校還可以組織學生到企業進行定期實踐，為每一個學生爭取噴漆涂裝實踐的機會，利用企業提供的涂裝耗材，減低學校在材料上的消耗，同時豐富學生的實踐經驗。

（三）開展多元化教學，深度挖掘學生潛力

中職車身涂裝課程教師在教學中要秉持多元化理念，融入時下熱門的技能大賽、工匠精神及“1+X技能等級考核”等理念，挖掘每一個學生的潛力。教師可以開展項目教學法，結合技能大賽流程，把每一節課的教學內容轉化為小項目，讓學生有目的地進行練習。如果學校車間設備、工位不足，可以考慮將目前較流行的1+X項目教學法融入課堂，制訂好分組項目，設計翻轉課堂，最大化地利用好車間的工位，讓大部分學生都有事做。同時，教師帶領學生對實訓作品進行“質檢”，自己填寫工作頁，小組互相檢查并修改工作頁，教師再評價工作頁，肯定學生的長處，指出存在的不足，進行反復修正，這一過程培養學生對車身涂裝作業精益求精的工作態度，可以提升中職學生的工匠精神。

（四）統一專業課教學標準，構建全新的育人體系

中職車身涂裝課程教師可以結合技能大賽評判標準，制訂本校汽車專業課程評價體系，制訂校本教材。教師可以截取車身涂裝技能大賽優秀選手的操作流程，并把其制作為教學課件與視頻，不斷豐富教學資源，帶領學生分析操作技巧，提升學生的動手實操技能。學校可以定期舉辦校園技能大賽，定期對車身涂裝課程課教學進行檢驗，根據選手表現，找出本校學生在涂裝實訓上存在的不足，制訂全新的實訓教學模式。全面考核學生的車身涂裝能力，完善教學評價體系，促進中職車身涂裝課程的改革與創新。

四、結語

中職車身涂裝課程要結合大賽比拼內容，完善并提升課程體系，統一教學標準，加強校企行深度合作，為學生提供更好的實訓場地，全面提升學生的涂裝操作技能。

參考文獻：

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◎編輯 王海文