工業城市帶狀濱水公園景觀特征

徐芳

（沈陽建筑大學，遼寧沈陽 110168）

1 相關概念

1.1 工業遺產

根據《下塔吉爾憲章》中，對工業遺產定義的闡述，反映了國際社會上對工業遺產的基本概念，即“凡為工業活動所造的建筑與結構、此類建筑于結構中所含工藝和工具及這類建筑于結構所處城鎮與景觀，以及其所有其他物質的和非物質表現”[1]。因此，工業遺產在時間和空間上都具有豐富的內涵。

1.2 城市帶狀濱河公園

城市帶狀濱水公園綠地主要指沿著城市的水系，如江、河、湖、海等建設的帶狀公園，其中可分為兩種形式：一種是綠地沿水系兩側分布，一種是綠地沿水系一側分布[2]。文章主要圍繞第一種形式作為研究對象。

2 城市帶狀濱河公園的特點

2.1 雙側開創性

首先帶狀濱河公園將城市劃分為一河兩岸的空間布局，是兩岸居民的共享空間，架起了溝通的橋梁，為城市提供更大區域的戶外活動空間。其次，公園與市政道路基本呈相鄰關系，基本為無邊界處理，多以植物為分界點，從而更多的使周邊居民共享城市濱河公園的公共空間[3]。

2.2 線形跨度性

跨度性較大主要體現于河流岸線較長，并穿梭于城市整體建設中，不同區段擁有不同的社會、經濟、文化、生態特性。依附帶狀水系發展的城市，周邊建筑景觀的平面布局一般圍繞帶狀水系建設，與城市空間肌理的構成息息相關。

2.3 流線親水性

水體是最容易與人產生互動交流的自然資源之一，城市濱河、濱海等建設地帶，一般經濟價值較高，營造親水空間的視覺感知，必須要提高多功能親水的景觀設計。

河岸是周邊居民的打發空閑時間的娛樂性場所，根據不同親水人群的心理和視覺特征，把握水域面積與高差變化，結合周邊環境空間尺度，設計多功能娛樂性親水活動空間，打造人們期盼的帶狀濱河公園。2014年波蘭PaprocanyWaterfront岸邊設計，充分建立人與水的交流平臺。設置濱水廊道連接水岸的每一個角落，使人們幾乎可以直接觸碰到水面，利用繩子編織成網格狀與親水廊道完美結合，當起落時，與親人共享夕陽景致。

2.4 線形滲透性

滲透性園林空間主要指兩種或兩種以上的不同性質空間相鄰時，產生的相互作用的特定過度區域，既矛盾又統一的空間關系[4]。線性交通道路常常將帶狀濱河公園區域與周邊的居住用地、商業用地、公共用地割裂，而濱河公園同時又是城市水體與周邊環境交流滲透的介質。

濱河公園與周邊環境的空間功能發生碰撞，產生實體性作用：①相鄰用地呈多功能性向濱河公園線性過渡作用；②融合相鄰空間的不同性質，起相互調節作用；③多層次空間綠地借景作用。

3 交叉性問題及措施

3.1 工業治理問題

由于新時代的人們有著較高的生活質量與環境質量的雙重要求，許多城市將老工業區向郊外撤離，從而留下了廢棄廠房、工業廢料等問題，以及舊時代工業的大力發展停滯帶狀濱水區自然岸線的成長問題，浪費城市用地資源，忽視工業遺留問題對濱水區生態治理的困擾。

充分發揮工業遺產與帶狀濱水景觀的雙重價值，主要包括從以下三個方面采取具體保護措施：①保護城市生態型岸線。保護水系自然式岸線，提高植物覆蓋面積，維護自然物種的生長，提倡以保護為主，修補為輔的原則。②改善生產性岸線。根據生產性質合理規劃岸線生態景觀，保證岸線生態系統健康發展。③發展生活性岸線。為居民提供商業、娛樂、休憩、文化等多功能性日常場所，提倡多元化共享服務理念。

3.2 交通可達性問題

由于工業生產需要大量的貨物運輸，工業遺產一般與城市交通要道聯系緊密，一些存在歷史規劃遺留問題，不適應現代城市規劃的發展，鐵路軌道、高速公路等交通要道將現代城市規劃建設割裂，影響城市區域的均衡發展。

帶狀濱水公園在服務周邊居民的同時，也吸引來自四面八方的游客至此，便利的城市公共交通要道，可為人們提供多項選擇的出行方式，提高公園與城市公共交通路網的互通性，增加帶狀濱水公園最為城市視覺形象的景觀價值。

由于帶狀濱水公園景觀尺度較大、跨度較長，常常盤旋于城市的幾個區域，與城市區段發展息息相關，因此為了城市交通的貫穿行，水系不得不被交通道路割裂。由于帶狀濱水公園呈帶狀特征，容易受到周圍其他功能環境空間的影響。導致一下情況的出現：行人期盼最近道路規劃進入公園交流，采取最短路徑直接跨越綠化帶進入；周邊環境尤其是交通道路聲音嘈雜，易滲透于公園內部休憩空間，影響游人體驗遠離城市喧囂的心境[5]。

增強城市交通路線建設，針對人流密度較大區域增加地鐵、公交站點，提高帶狀濱河公園與城市道路交通網的聯系。提升公園內部游線組織，加強景觀視覺導視功能，有序環游、節點連續，有節奏的串聯式公共系統，從而形成覆蓋廣、服務廣的城市綠色空間。

3.3 水域狹窄且單向游線問題

帶狀濱河岸線由于受自然環境的影響，岸線呈線性且單向流程，游線一般呈長軸形式。人們在公園活動行為大多以娛樂、休憩、運動為主，長軸式單向游線的游覽形式。人體視覺感知，需要變換不同視覺距離來吸引游人，而水域狹窄問題，濱河兩岸需要更多的開闊視野拉長景觀視覺效果。

（1）增加游線節點序列性。在形式上打破單向游覽路線單調感，利用游線合理布景，增加道路景觀節點，保證游人豐富的視覺活動體驗。

（2）提高游線節點連續性。游線組織可采取環形連續的設計形式，如深圳灣公園設計。深圳灣公園是帶狀濱水景觀公園，岸線長達15km，平滑曲線形式的游覽路線貫穿各處景觀節點，單一路線增加公園導向性，并以環形在公園出入口結束，提高公園連續游覽路線。

3.4 工業廢料安置問題

工業廢料往往呈堆積高、體積大的特點，一般沿河流岸線呈帶狀堆積，高度可達十幾米至幾十米的高度，歷史遺留問題較嚴重，處理這些廢棄物是景觀規劃設計師棘手問題[6]。

澳大利亞主題公園，將礦石山保留，與周圍工業建筑物相連接，在公園內設計一處最高點，縱觀全景，達到保護利用效果。在不改變原有形狀下，將廢料作為設計背景，在立面進行“作畫”，或者將廢料作為場景平面鋪墊，貫穿整體的設計方法。