土工格柵技術在高速公路路基施工中的應用

劉輝

（安徽省公路工程建設監(jiān)理有限責任公司 安徽合肥 230051）

在一般情況下，土工格柵通常會混合在加筋土結構與復合材料的筋材內。在使用土工格柵的時候，一般會依據(jù)其制作材料組成以下四種：塑料、鋼塑、玻璃纖維與玻纖聚酯。在修建高速公路的地基時，當環(huán)境比較惡劣的情況下，就能夠使用土工格柵進行多層補強，還可以承受一定的沖擊載荷，順利施工。

1 土工格柵應用原理

土工格柵作為一種常見的土工合成材料，其與其他類型的土工材料比照，有很多優(yōu)點，這為高速公路地基的建設帶來了福音。在高速公路地基修建的過程中，經常會看到土工格柵的影子，其在施工時的作用有加筋、防止?jié)B水、排水、保護等多方面。土木格柵在施工中的運用能夠大幅度降低成本，減少原料的使用，讓后期的保養(yǎng)工作變得簡便、提升高速公路的使用時間。由于土工格柵具備高強度的抗拉作業(yè)、蠕變比較少、發(fā)生延展的概率不超過3%、高效的嵌鎖、咬合土體等多種優(yōu)點，使其能夠直接使用在軟土的地基上，這樣可以減少土體側移的概率，不會產生因為沉降不均勻而導致的危害等，提升地基對重量的承受能力和各方面性能。而就雙向加筋的符合格柵，由于拉力大部分由橫豎相交的鋼絲承受，較低的應變能力能夠產生比較高的抗拉模量，各條鋼筋相互作用，將格柵的土體鑲嵌性質徹底展現(xiàn)出來。在制造格柵的時候，對于生產原料的表面要多加重視，不斷壓制使其表面變得粗超，能夠提高格柵和土體之間的摩擦程度。除此以外，土工格柵內具有高密度聚乙烯，起作用為預防其被酸、堿、鹽以及油類的腐蝕，徹底消除水溶解與微生物之間的作用。

2 土工格柵各項施工工藝

2.1 土工格柵材料的準備和要求

在高速公路地基修建的時候，使用土工格柵加固，對材料有很高的要求。在開展工程之前，首先要對土工格柵展開研究，一旦出現(xiàn)有皺折的部位，必須要使用機械或者是人力將其弄平。在項目中使用的原料滿足的要求為：①具有比較高的退水性，以保證進行填料的時候摩擦形成的角在30°以內，在有條件的前提下，可以在施工現(xiàn)場進行實驗。②在填料中，應該確保含有足夠的可以損傷塑料土的工筋，例如，對于一些含有尖銳棱角的地方，一般情況下，其含量必須要控制在總料的15%以內。③用于填料的物質，其最大粒徑需要滿足施工具體情況中的要求，大部分需要在100mm之內。

2.2 鋪設各錨固鋼筋

在進行錨固鋼筋的鋪設工作時，應該將鋪設的結果呈現(xiàn)成梅花狀，同時還需要結合具體的位置開展橫向挖：在鋪設錨固鋼筋的時候，橫向和縱向之間的間隔必須要保持在100cm，300cm，排成四排。在開展縱向填挖的結合位置時，在錨固鋼筋內，橫縱向的具體必須為300cm，100cm，也是含有四排。對于任何一層的格柵中，搭建的長度大概為50cm，并利用鐵絲針對各個節(jié)點進行加固，同時在上下層的格柵之間，必須要錯開2.5m。在開展雙向土工格柵的裝備鋪設期間，以確保其擁有的平整程度，保證不出現(xiàn)褶皺，且對挖掘側開進行錨固。

2.3 基底的挖掘與施工

在進行高速公路的基地施工的時期，必修要提前制定計劃，并嚴格依據(jù)所制定的計劃開展挖掘，按照相關標準對基坑進行防排水監(jiān)測。當基床工程結束之后，要用相應的工具將其底部壓實，并整理平整。同時，在其底部用砂礫墊層大概300mm。結束工作之后，在平整其表面，并使其高度不超過100mm。

2.4 鋪設各土工格柵

在進行鋪設土工格柵之前，首先需要做的就是先處理路基。同時，在開始工程之前，必須要認真仔細的檢查所使用的原材料，確保原材料都是合格的，同時也符合進行施工的各項規(guī)定。在對原材料安放的時候，應該防止其長時間的暴曬，使其依然保持應有的性能。在開始鋪設工作的時候，土工格柵需要在高速公路的路基線上垂直放置，已確保搭建的位置是沒有質量問題的，連接牢固，使防范變得松動。進行搭建的最終長度要大于20cm，且進行搭建的位置其強度要高于原材料擁有的抗拉水平。除此以外，搭建的土工格柵的質量應該與施工的標準相符合。在開展施工的時候，需要連續(xù)進行，不可以長時間中斷，導致產生扭轉、褶皺現(xiàn)象，最終影響施工質量。同時要將每一個格柵都連接緊密，使其可以充分的受力，保持平整度，緊緊的依靠在下承受面。當鋪設工作完成之后，要食用鋼釘使土工格柵更牢固，使結構穩(wěn)定。同時，保證下承受面保持平整。

2.5 填土

當土工格柵鋪設完成后，接下來的任務就是填土。在進行填土的時候，是有規(guī)律的，即先填兩側，然后是中部，兩側的地方在進行填土工作的時候，需要對稱，結束之后，中部開始填土工作。對于填土的原料，首先讓大車將填料送到施工現(xiàn)場，放在攤鋪工作完成之后的路面上，其高度應小于1m。同時，任何車輛無論什么目的都不可以在土工格柵上行駛，需要沿著路堤前進，避免對其進行破壞。除此以外，用于填料的物質的應進行嚴格的控制，大部分情況是不可以超過6cm的。

2.6 格柵的翻卷

最后一項工作是格柵的翻卷，當表層填的土與計劃的厚度一樣時，使用可用于碾壓的裝備進行碾壓。碾壓式，需要確保碾壓充分，其密度最佳。然后，將土工格柵進行翻轉工作和回包工作，一共需要2m，將其綁在一層的土工格欄內。結合實際情況，選擇合適的方法開展維修與錨固，以保證結構擁有的穩(wěn)定，避免產生松動的現(xiàn)象。同時，還要將翻卷端外弄1m厚的培土，保護土工格柵，減少破壞的概率。施工完成之后，要進行監(jiān)測，符合標準的即可使用。

3 施工要點控制

3.1 填料的選取

在進行填料的時候，其材料不可以為凍結的土，沼澤內的土以及生活中產生的垃圾等。一般情況下，會使用礫類土和砂類土，這物質的力學性能相對穩(wěn)定，在外界的含水量發(fā)生變化的時候，影響比較小。

3.2 回填與碾壓

在鋪設完成土工格柵的時候，需要及時開展回填工作，要注意回填的順序為向兩側，后中間。同時開展碾壓工作的時候，壓輪不可以與筋材直接接觸。車輛在沒有指示的前提下不可以經過。

3.3 保護措施

在整個過程的施工過程中，必須要做好防護工作、制定排水措施。

4 結束語

綜上所述，在修建高速公路路基的時候，土工格柵是很好的輔助工具，既可以提高地基對重力的承受力，使地基更加穩(wěn)定，同時還可以避免土體側移的側移的現(xiàn)象發(fā)生。能夠減少高速公路修建的成本，增加收益，且操作簡單，因此，具有極大的利用價值，各個企業(yè)應當重視這一技術。