高鐵隧道施工中濕噴混凝土施工技術

何緒元

（中鐵二十二局集團第四工程有限公司，天津 301700）

0 引言

對于隧道施工來說，濕噴混凝土施工技術的實施和作用務必要切實關注，以使其在相關施工中達到最佳的執行效果。通過此類技術的具體操作，并借助于各類專業設備的輔助作用，進而實現相應的具體施工和部署。不同于其他同種規格的技術操作方式，此類技術方式在具體施工中所達到的回彈量和粉塵等都是極為適宜的，因而使得相關的工程實施和部署在效率上處于較為高效的狀態。

1 濕噴混凝土技術概述

1.1 濕噴混凝土工藝和特點

對于濕噴混凝土的施工來說，一般情況下是以混凝土與速凝劑的混合為開端具體推進，進而在混凝土噴射操作的基礎上對結構物的表面實施加固，以此達到對其保護的效果。山于濕噴混凝土施工技術較之其他相同類型的技術在密實性和整體性方面更為顯著，因而大多數情況下都是以此類技術為準進行相關的操作，從而使得具體施工過程中混凝土的整體密實性和抗滲性等達到既定的執行效果。

1.2 濕噴混凝土的作用

通過濕噴混凝土施工技術的有效運用，進而使得相應的結構表面強度和穩定性更為穩固，而隧道的穩定性和安全性也會因此而大大加強；此類技術對于大面積和牢固支護圍巖的應用也極為適宜，與此同時噴射過程中形成的應力承載環也為高鐵隧道圍巖應力的釋放提供了基礎保障，從而有效地防范了隧道內壁掉落問題的出現。另外，其對于圍巖風化的防范以及隧道內壁凹陷位置的填補也是極為高效的，從而更為堅實地夯實隧道圍巖的穩定性。[1]

2 濕噴混凝土施工技術探究

2.1 濕噴混凝土施工配比選擇

展開高鐵隧道施工時，應該要確保濕噴混凝土技術在更為理想的環境中得到應用，早期強度、可噴性一定要達到標準要求，同時要確保產生的粉塵得到有效控制，強度、耐久性、防滲透性能夠得到保證，施工要求必須要落實到位。配合比對混凝土性能產生的影響是較大的，對配合比進行控制時應該要確保水泥的實際使用量是最為合適的，如果用量較小的話，混凝土的回彈量就會變得較高，這樣一來，混凝土就會發生硬化收縮。另外來說，灰骨比例也要有效控制，不能超過1/4，砂則應該在50%以內。水灰比的控制也要予以重視，應該保持在0.4～0.45間，如此可以使得回彈量、表面粉塵切實降低，而且整體平整度能夠符合要求。[2]

2.2 施工的原材料選擇

展開隧道施工時，使用的砂必須要保證質量沒有任何問題，最為合適的是選用河砂。進行采購的過程中，必須要對其硬度、純度予以檢測，確保質地是純正的、干凈的，細度數應該達到2.4%。在選擇石頭時，因為材料在經過混合后，通過噴濕設備來展開作業，要確保碎石的型號必須要達到標準要求。若想保證噴射作業能夠有序展開，必須要確保器械不會發生堵塞，相較于熟料管、噴射口的直徑來說，碎石的直徑應該要小一些，最好不超過1/4。另外來說，為了使得施工質量有切實提升，石頭具有的硬度、抗腐蝕性、使用壽命等也必須要達到要求。在對水泥進行選擇時，應該要將噴濕的需求作為出發點，巖層表面的水泥必須要保證凝結速度是達到要求的，所以說在對水泥進行選擇時必須要對凝結速度予以重點關注，而且水泥硬度應該要切實提升。對水泥進行保管時，必須要保證溫度是最為合適的，確保不會出現受潮的情況，如此方可使得水泥質量不會變低。

2.3 施工中的質量檢查

對濕噴混凝土具有的實際性能要展開細致檢查，主要針對粘合性、耐久性以及抗壓性等指標進行檢查。在這當中，需要重點關注的是抗壓性，其對隧道具有的承載力能夠起到決定作用。在對強度性能展開檢測時，大板切割法的應用是較為常見的，重點要對抗壓性能展開檢測，保證混凝土的質量達到標準要求。對混凝土噴射的實際厚度應該要進行檢查，一般采用鑿空法就可有切實的了解，這樣就能夠對厚度有切實的了解。檢查一定要全面，鑿空檢測應該要間隔11m就檢查一次，每個檢測點應該要確保范圍達到3.5m，如果厚度不達標準的話，必須要尋找到原因所在，進而通過有效措施予以處理，同時要依據施工的具體環境來對施工方案進行適當調整。對回彈量要予以有效控制，若想使得控制效果更為理想，在進行噴射作業時要保證噴射角度、噴射距離是最為合適的。展開噴射作業的過程中，噴射口和圍巖應該要保持垂直，確保偏差能夠控制到位，如此可以使得回彈量能夠得到有效控制。噴射口和圍巖間的實際距離應該控制在0.7～1.3m間。此外，噴射風壓也要進行控制，確保不會超過水壓，回彈量應該在20%以內。橡膠傳統技術，此種技術能夠對回彈量予以有效控制，而且所要投入的成本也能夠切實減少。

3 濕噴混凝土施工技術的施工應用分析

3.1 流程要點

對濕噴混凝土技術予以實際應用時，必須要對高鐵隧道工程的現狀予以全面分析，確保選用的材料是最為合適的，材料的存儲也要予以重視。在展開施工時，原材料的檢查一定要細致，確保質量不會存在任何問題，如果材料不達標的話必須要立刻清理出去。施工中使用的運輸設備、攪拌設備也要檢查到位，確保相關設備能夠保持良好運行狀態，使得灰包之類的問題能夠切實避免。

3.2 加強對速凝劑運輸與使用控制

施工時必須要使用速凝劑，在對其進行運輸、應用時應該要做好控制工作。運輸過程中應該要選用專門的塑料運輸桶，這樣可以使得其他物質不會對速凝劑產生影響。另外來說，監測工作一定要適時展開，計量泵也要予以校準，出現問題時應該在第一時間進行處理，如此方可使得施工作業順利進行。

3.3 濕噴噴射施工

進行噴射施工時，在環境方面的要求是較高的，因此說在正式作業前一定要清理作業面，保證混凝土不會發生粘連的狀況。施工前還要做好設備性能的檢查工作，保證施工能夠有序展開，相關人員必須要按照既定的流程進行作業，保證施工更為安全。濕噴設備一定要予以通水，確保作業面濕度是最為合適的，在此之后要將已經混合的材料注入到設備中，繼而對濕噴設備的風壓、液壓進行適當調節，確保水壓超過液壓，這樣方可使得混凝土回彈量得到有效控制。在一切的調試準備工作完成之后，就可以開始進行噴射作業，噴射作業過程中要注意把握噴射口相對于圍巖的角度，盡量保持垂直，控制噴射口與作業面的距離，盡量保持在1m左右。由于用于噴射的混凝土材料較重，在巖壁上凝結不及時會產生滑落的問題，為有效避免混凝土的脫落，在噴射過程中應采用“先兩邊，后中間”的方式，先對隧道兩側的墻壁進行噴射，然后在對隧道的拱腰、拱頂進行噴射。噴射過程中以蛇形方式迂回移動或以螺旋方式前進以達到更好的效果，提高隧道施工質量。

4 結語

在我國高鐵施工作業中應用濕噴混凝土施工技術可有效提升施工質量，縮短工期，進而在根本上提升工作效率與質量。本文通過對高鐵速調施工中濕噴混凝土施工技術的分析，對其具體技術手段及應用進行梳理，為我國高鐵施工作業提供了有效參考。