高速鐵路橋梁管養技術研究

陳新宇

（中交一公局集團西北公司 陜西省西安市 301900）

0 前言

近些年來我國鐵路事業的發展越來越迅速，高速鐵路作為其中重要的一部分，已經逐漸滲透進入到了人們的日常工作和生活中。高鐵作為保障鐵路正常運營的關鍵節點，其全面性地建設使得我國區域交通的建設更為完善。在長期的使用過程中，為了保障高鐵的運行是安全、平穩的，就一定要加強對高速鐵路橋梁的保養，輔助于一定的高速鐵路橋梁管養技術能夠幫助其更好地運行，從而使得人們的生活和工作更為便利。

1 高速鐵路橋梁管養的現狀研究

我國高速鐵路橋梁的養護維修工作一般由鐵路局或高速普速鐵路混合工務（橋工）段具體負的責，具體會采用檢養修分開生產組織模式，主要通過周期性檢查發現和評估橋梁病害，依據《高速鐵路橋隧建筑物修理規則（暫行）》（TG/GW 114—2011）開展養護工作[1]。現如今高速鐵路橋梁的養護過程中還存在著較多的問題，比如養護的過程一般都是以被動養護為主，一些檢測手段被機械化、記錄病害平面化，一旦缺乏主動先進的養護理念和技術手段就會造成技術上的紕漏，管養標準的缺乏使其更為顯著。其次，進行高速鐵路橋梁管養的工作中還存在著一些客觀上紕漏，相應的檢修人員、設備、時間等不足，當這些客觀的消極因素存在著，工人就只能夠在夜間天窗時間集中進行檢查養護。但是天窗時間非常短，一般是1.5～4.0h/次，使得相應的工作效率被進一步降低。另外，高速鐵路橋梁的主體結構狀況一般都比較好，但是在建設的過程中還存在了較多的問題，一些大小型的附屬設施零部件等或多或少都存在著一定的問題，例如欄桿銹蝕、步行板串動脫落、梁端縫漏砟等，都會對高速鐵路橋梁的管理和養護造成一定的影響。最后，相應的高速鐵路橋梁管養技術還比較落后，相應的評估標準體系不完善，監測系統智能化分析和自動管理能力不足。只有少部分的高速鐵路橋梁裝設了橋梁健康監測系統，但是大多數的高速鐵路橋梁還是會依賴傳統的人工處理和檢查，最先進的也就是借助了一些稍微便攜的檢測設備，相對來說技術手段比較落后，而且所發揮出來的功效也不完全。目前所裝設的橋梁結構健康監測系統往往也偏于對設計檢算的驗證，相應的養護措施制定并不完善，造成了高速鐵路橋梁管養過程暴露了一些致命的問題。

2 高速鐵路橋梁管養的幾個方法

2.1 嚴格管控道路橋梁的通行

為保障穩定性和安全性，政府和交通運輸管理部門應該安排專門的人員對過往的車輛進行管理，并在高速鐵路橋梁上設置限速標識，堅決杜絕任何交通事故的出現，而且也要保障高速鐵路橋梁使用的穩定性。而針對于高速鐵路這一運輸方式而言，在其附近的地方和水域要嚴格禁止挖沙挖土的現象出現，杜絕由于地基不穩定性所造成的的嚴重傷害。當出現違法活動行為的時候，要嚴懲不貸，法大于情。

2.2 科學養護技術的應用

高速鐵路橋梁地基很容易出現問題的主要原因是地基的加固程度不夠，為了使得路基在后期的使用過程中具有強穩定性，借助排水固結技術、換填土技術、混凝土養護技術的應用十分關鍵。在本文之中選擇排水固結來進行論述，其主要用于加固路基的基礎上來把多余的積水及時排出的目的，通過利用淤泥排水固結后的強度來講路基的穩定性進行加強的方式，來對于每一層的填土厚度進行控制，從而保證在給定的要求范圍內來保證其穩定性。這種技術應用的較為廣泛，但是其具有施工工期長，經濟資源損壞較大等特性。除此之外，換填土技術一般會把質地堅硬、強度高等特點的碎石、廢棄礦渣等作為替代材料，這些材料在經過加工之后，進行分層夯搗，將原有道路之中的軟土進行替代來提高道路工程的路基穩定性，雖然這種操作方式較為費事費力，但是其后期的保養費用較低，從而提高了道路的使用壽命。

2.3 加強日常安全巡護

針對于高速鐵路橋梁的保養而言，日常保養工作需要從三個角度入手：①要高度重視路面和橋面的清潔，無論是從通行量來說，還是從地基的穩定性來說一定要確保鋪面長期處于一個安全的狀態。②要加強路面橋面排水巡護，防止由于雨水或者其他積水造成對道路橋梁的侵蝕。③要關注橋臺和路堤的使用，對于那些有高度差異的位置必須針對性處理，減少外部環境所帶來的損傷[2]。

2.4 混凝土結構的養護

對高速鐵路橋梁內部對混凝土結構進行定期的檢查和養護十分關鍵，主要是根據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程（JGJ/T 23—2001）》中的相應標準來判斷檢測數據的合理性與否。在實際的養護過程中，主要是采取回彈法來測試高速鐵路橋梁的混凝土強度。在進行具體的測試過程中，要按照不同類型的構件，根據具體的尺寸、安裝的位置來進行回彈測區的選擇，保證每個測區尺寸約為200mm×200mm，測區的大小是以能容納1～6個回彈測點為宜。而且需要保障回彈測區的干凈，利用砂輪清除表面雜物和不平整處，減少相應的測量誤差。在選取和布置好回彈測區之后，測量出相應的回彈值，當回彈值的測試結果符合相應的技術標準以后，即在范圍內就可以通過檢查。

2.5 地基支護技術的加強

對于高速鐵路橋梁的保養來說，加強地基支護技術的應用也十分關鍵，由于地基支護技術能促進高度鐵路橋梁的建設更具有穩定性，使其在承載較大外部作用力的時候對荷載進行分解，減少相應的壓力作用。復合土釘支護技術是一種非常常見的邊坡支護技術，適合于經濟性比較強的高速鐵路橋梁工程建設，總的來說是一項結合了經濟性與實用性于一體的技術手段，因此它的應用范圍非常廣泛也不足為奇。復合土釘支護技術還能夠在地質條件比較惡劣的環境下進行應用，按照地質情況之間所存在的差異問題來選取技術組合的不同形式，最終使得支護作用顯著。需要注意的一點是，再利用復合土釘支護技術應用的過程中，應該主動把土釘當作是支撐點進行處理，給邊坡臂上提供一定的支撐力，并進一步強調主體的結構性和穩定性。其余的錨桿支護技術和懸臂式支護技術也都能幫助高速鐵路橋梁的建設更為完善，在進行管養的過程中也不會造成較多的人力、物力、財力等資源浪費。

2.6 主塔、主墩的養護與維修

首先是對主塔、主墩進行日常的養護與維修，即針對橋墩圍欄、檢查梯等結構進行養護，防止出現相應的折斷和脫焊等情況，一旦發現問題就必須要及時修復，防止損傷程度被擴大，進而影響到了整個高速鐵路橋梁結構，并且注重對圍欄和檢查梯進行除銹油漆的處理，使其處于一個可以正常的使用狀態。其次，當墩臺表面出現一些侵蝕剝落和蜂窩麻面的情況，應當添加水泥砂漿進行修補。如果說水泥砂漿的修補性不強，還可以考慮使用環氧樹脂或其他聚合物混凝土進行修補。

3 結束語

綜上所述，在我國長期以來的建設過程中，交通的發展十分關鍵，交通在一定程度上幫助了區域的連通性增強，從而使得區域之間的經濟性被大大提升，而且對人們的日常工作和生活也提供了相應的便捷性。為了能夠使得高速鐵路的發展更穩定，就一定要結合實際情況針對高速鐵路橋梁進行保養，從而符合國內高鐵橋梁的管養現狀和運營要求，幫助其更好地發展。另外，不管是從管理方法上還是養護技術上，相應的措施都更需要跟隨時代的發展，跟上高鐵技術日新月異的發展速度，以促進高鐵的安全、穩定運行。