黃河堤壩防汛道路路面冷再生技術(shù)研究

張家豪 劉囡囡 徐良軍

（1.山東交通學(xué)院交通土建工程學(xué)院 山東濟(jì)南 250357 2.山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司 山東濟(jì)南 250014 3.山東魯中公路建設(shè)有限公司 山東淄博 255086）

0 引言

黃河堤壩作為防汛抗洪和搶險(xiǎn)救災(zāi)的民生工程，越來越受到河務(wù)部門和地方政府的重視，隨著山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和攜河北跨工程的實(shí)施，為了提高黃河堤壩壩頂?shù)缆返姆?wù)功能，河務(wù)局對濟(jì)南段黃河堤壩壩頂?shù)缆愤M(jìn)行了大修改建。但近年來隨著環(huán)境保護(hù)的深入推進(jìn)，筑路用砂石料日益短缺，因此基于舊路銑刨料進(jìn)行路面材料的再生利用，成為黃河堤壩道路大中修改造的重要研究方向，積極開展黃河堤壩防汛道路路面冷再生技術(shù)研究，具有更廣闊的市場應(yīng)用前景。

1 黃河堤壩防汛道路概況

為了加固黃河河堤，提升防洪等級，黃河濟(jì)南段南大堤70余公里堤頂?shù)缆愤M(jìn)行提升改造。堤壩防汛道路原路面結(jié)構(gòu)由上到下為5cm厚瀝青混凝土AC-13、20cm厚水泥石灰穩(wěn)定混合料基層、15cm厚石灰穩(wěn)定土底基層。對路面基層進(jìn)行就地冷再生時(shí)采用舊銑刨料和水泥作為結(jié)合料，將原路面材料的重復(fù)利用，能較大程度地節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。黃河堤壩防汛道路建成之后，將會(huì)修建健身器材，人文景觀，休閑娛樂設(shè)施，會(huì)不斷發(fā)展成為展示濟(jì)南黃河文化的重要標(biāo)志性景觀，同時(shí)也具有一定的交通功能。

2 堤頂防汛道路冷再生施工工藝

2.1 施工前準(zhǔn)備

對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對各種機(jī)械設(shè)備檢查和調(diào)試。根據(jù)目前時(shí)間段的交通量進(jìn)行調(diào)查，發(fā)布公告登報(bào)通知，必要時(shí)實(shí)施交通管制。清掃和處理舊路面，出現(xiàn)舊路面高出原路面標(biāo)高設(shè)計(jì)的部位要進(jìn)行銑刨處理，低于原路面的標(biāo)高設(shè)計(jì)的部位需要進(jìn)行修理、找平。要確保持舊路面的清潔和邊線上的平整，為下一步施工創(chuàng)造條件。

2.2 撒布碎石和水泥

采用攤鋪機(jī)進(jìn)行碎石攤鋪，嚴(yán)格控制攤鋪碎石厚度、均勻性。水泥的撒布采用水泥撒布車調(diào)整嚴(yán)格控制，根據(jù)室內(nèi)確定的水泥劑量計(jì)算出每平米所需要的水泥用量。水泥撒布的時(shí)間范圍要控制好，充分考慮天氣條件，盡量避免極端惡劣天氣進(jìn)行作業(yè)。

2.3 使用冷再生設(shè)備

冷再生設(shè)備的選擇要根據(jù)工程建設(shè)的要求，科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)備作業(yè)的路線與方向，根據(jù)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制作業(yè)的深度、寬度、水泥用量等參數(shù)，使得拌和后混合料的含水量符合工程的要求。

2.4 穩(wěn)壓和整平

冷再生機(jī)對再生層進(jìn)行作業(yè)后面采用13t雙鋼輪壓路機(jī)跟隨進(jìn)行低速穩(wěn)壓一遍，在穩(wěn)壓過程中會(huì)出現(xiàn)壓路機(jī)鋼輪上粘有再生料的現(xiàn)象，可適當(dāng)開啟噴水裝置，對鋼輪進(jìn)行潤滑。局部缺料時(shí)可采用人工補(bǔ)料。此過程為流水作業(yè)，要保證每個(gè)環(huán)節(jié)、施工工序良好銜接，在保證質(zhì)量的同時(shí)也要提高效率。注意調(diào)整再生層的橫、縱坡度。嚴(yán)格控制施工面的平整度和高程選用平地機(jī)對施工面整平和刮平，

2.5 碾壓

首先確?；旌狭系暮繎?yīng)控制在最佳含水量的前提下方可進(jìn)行碾壓，在全寬路面上采用13t雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，先振動(dòng)碾壓4～5遍，再采用不低于20t單鋼輪壓路機(jī)碾壓2～3遍，可根據(jù)現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行震動(dòng)碾壓。

2.6 冷再生結(jié)構(gòu)層養(yǎng)生

再生層完成后，須及時(shí)鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)布，用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期限在7d以上，養(yǎng)護(hù)過程注意保持冷再生混合料的濕潤度，根據(jù)當(dāng)天的天氣情況確定灑水的次數(shù)，在養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行。

3 冷再生技術(shù)在堤頂防汛道路上的應(yīng)用實(shí)例

根據(jù)堤壩防汛道路設(shè)計(jì)圖紙要求和施工技術(shù)規(guī)范，首先對舊路面進(jìn)行清理，保持整潔，然后采用SP120攤鋪機(jī)對舊路面攤鋪級配碎石。級配碎石應(yīng)控制舊料及骨料粒徑大于4.75mm，質(zhì)量比例為41%～50%，混合料拌和含水量控制在9.5%～10.5%，并結(jié)合現(xiàn)場情況合理控制含水量。采用FS-2500智能型散裝水泥撒布機(jī)進(jìn)行水泥撒布，水泥標(biāo)號為P.O32.5，水泥劑量為5%，采用GR215平地機(jī)找平采用WR2500S冷再生機(jī)拌和，冷再生混合料的松鋪厚度26.4cm（松鋪系數(shù)1.32），采用SR20M壓路機(jī)碾壓，共壓6遍，先靜壓1遍，弱震動(dòng)1遍，再強(qiáng)震動(dòng)3遍，最后靜壓1遍，壓實(shí)后厚度為20cm。在混合料碾壓結(jié)束后，用養(yǎng)護(hù)布覆蓋灑水車灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)7d以上，期間實(shí)行交通管控。

4 結(jié)語

黃河堤壩防汛道路路面就地冷再生技術(shù)的實(shí)施，不僅能將舊路廢棄料變廢為寶、循環(huán)利用，保證壩堤穩(wěn)定造福百姓，還能為山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起到先行兵和橋頭堡的作用。因此，積極開展黃河大壩堤頂防汛道路路面再生循環(huán)利用技術(shù)研究具有重要的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。