基于高速公路橋梁墩臺施工技術探討

陳嘉偉

（安徽省公路工程建設監理有限責任公司 安徽合肥 230051）

1 高速公路橋梁墩臺建設分析

高速公路橋梁墩臺施工與道路交通建設的發展有著莫大的聯系，目前國家的中心工作轉移的基礎設施建設上來，只為了保證現有建設水平與需求之間相持恒。新的時代下人們逐漸意識到了有了技術的支撐，就有了可靠的保障，只有運用先進的技術手段才能夠保證工程施工質量目標一定能實現，人們將工作重點放在了技術研究與更新上，業界人士投入時間與精力進行研究為得是修補傳統技術手段缺陷，以保證高速公路橋梁墩臺施工技術有一個更高層次的發展。不負所望的是該技術研究越發成熟，越來越多的施工單位堅持使用了先進技術，在應用過程中提出了更高的要求，自此高速公路橋梁墩臺研究越發白熱化。

2 高速公路橋梁墩臺施工方法與技術

高速公路橋梁墩臺施工具有組織性這一特征，主要體現在技術、工藝使用上，在進行項目施工時可以發現施工全過程均按照規定進行。目前我國用于高速公路橋梁墩臺施工的技術和方法同之前相比明顯增加，種類非常豐富。然而技術方法的運用不是盲目自發的，需要結合實際情況而定。對于這些技術方法進行細致研究發現目前最常使用的技術分別是滑模施工和翻模施工，下面我們將著重介紹這兩大技術，對這兩大技術展開分析：

2.1 墩臺翻模施工

在高速公路道路橋梁施工時需要施工人員參與實踐活動來改造自然，將工程打造成預想的模樣。在諸多施工環節中建模安裝施工非常重要，起到決定性作用。墩臺翻模施工是一項大工程，需要用到數量較多的大塊鋼模，并完成鋼模板與工作平臺的連接。鋼模重量可想而知，單純依靠人力是不能夠完成施工操作的，在施工過程中需要借助特定的工具來進行輔助。在高速公路橋梁墩臺施工時施工單位配置有專門負責移動鋼模的塔吊，工作人員在使用該項技術時正需要用到塔吊。首先，施工人員應當借助自己的專業知識確定工作平臺與鋼模板穩定連接到最佳位置，接著借助專業技術手段實現兩者的有效連接。完成這一工作之后利用塔吊將其吊起來抬升至施工所在高度位置，在抬升過程中要注意速度，嚴格按照施工速度標準進行。工作平臺一經建立能夠支撐工程人員進行實際操作。模塊裝配拆除、測量會鋼筋捆扎是墩臺翻模施工的重要施工流程，每一環節都非常關鍵，需要人員引起高度重視。在墩臺施工技術實施前單位會進行責任分工，事先安排人員，當需要進行某一步驟時所負責該項工作的人員完成操作。

要知道高速公路橋梁墩臺起著支撐作用，墩柱必須要結實。所以用于墩柱的模板一般為體積較大的鋼模，為的是滿足實際所需。一般來講，每套墩柱模板可以具體分為三節，每節模板高度固定，同樣都為3m。在現實施工中必須要保證分毫不差，施工人員要借助勘測工具進行測量。鋼模與鋼模需要上下堆砌，施工人員要借助調查完成模板搭建，按照具體要求搭建之后要進一步進行混凝土澆筑工作。為了保證橋梁墩臺的穩定性工作人員會分階段施工。首先對墩底的9m高度一次性完成澆筑，底部澆筑工作完成之后在將關注點放在墩臺上半部分上。所有上面的部分將會按照交替方式循環進行翻升施工。

施工人員在實際施工過程中會慎重考慮，明確哪種方法發揮著什么樣的作用，效果如何，優點和缺點分別是什么。該種技術之所以較為常用是因為該方法不具有技術局限性。要知道在高速公路橋梁墩臺施工過程中施工平臺會出現諸多問題，采用其他方法無法解決問題，采用該技術滿足了實際施工需要，存在積極作用。除此之外，墩臺翻模施工技術含量較高，工藝方法更加先進科學。現如今除了注重高速公路橋梁的工程質量和使用性能外還會進一步關注高速公路橋梁墩臺的美觀性。我國高速公路道路橋梁建設越發成熟，在這種情況下橋梁墩臺設計形式可選擇性有效增強，使用墩臺翻模施工技術我們將會看到一個具有流暢線型的墩臺，符合現代化審美需求。

2.2 墩臺液壓滑模施工技術

除了上文所說的墩臺翻模技術以往墩臺液壓滑模施工技術是目前使用頻率最高的施工技術，這在一定程度上說明了該技術具有突出價值。在高速公路橋梁墩臺施工中施工模板設定和施工工作平臺搭建必不可少，最終工作目標相同，但是可以使用不同的方法和手段。墩臺翻模施工技術與墩臺液壓滑模施工技術注意要點不同，兩者存在區別。與墩臺翻模施工技術不同的是液壓滑模施工技術主要借助千斤頂來進行操作，所使用的千斤頂能夠爬升，能夠進一步提升施工模板和施工的工作平臺。液壓滑模施工的具體工序如下：首先施工人員應當根據實際情況完成圖紙創作，必須要在圖紙中標注內模、外模、支撐平臺以及其他構成要素，完成對這些要素的合理分布，接著施工人員要嚴格按照圖紙組裝模板平臺。人員在這一過程中需要引起高度關注，必須提前對所要安裝的設備進行全方面的安全檢查，避免有問題的設備用于施工中。完成這一操作之后接下來就需要進行混凝土澆筑工作。在混凝土澆筑前需要對混凝土進行分層，以便后期一層層的向上進行澆筑。接下來需要完成平臺的向上滑動，施工人員需要進行混凝土壓強測量，發現壓強值在1/3MPa左右的時候就開始實現鋼筋操作。在施工過程中需要嚴格控制移動滑程，這需要施工人員結合實際施工條件確定滑程。一般來講滑程為5cm最為合適，當然也會存在特殊情況，這些都需要施工人員具體問題具體分析，借助專業知識判斷。混凝土澆筑之后還需要將養護工作提到工作日程上來，施工人員首先在工作的平臺上安放一個大的水包，保證水包能夠包圍住混凝土；接著把水泵安裝在水包之中，在利用特殊材料制成滴管，滴管以平均速度滴水，速度保持均衡，混凝土不會出現開裂情況。

墩臺液壓滑模施工技術既有優點又有缺點。優點在于不會造成施工材料浪費，且勞動力損耗較低。缺點在于該項技術要求過高，技術水平不達標的施工人員無法做好該項工作。

3 結束語

高速公路橋梁墩臺施工質量控制非常重要，在施工過程中必須要有科學的施工技術來作為保證。施工人員必須始終堅持使用科學技術，掌握施工技術特點，了解施工技術的注意事項，在分析具體施工情況之后選擇最為貼切的墩臺施工方法，在施工過程中注重施工技術要點分析，嚴格按照要求施工，從而有效保證高速公路橋梁的穩定性，確保其具有較強的承載能力。