市政道路瀝青路面常見病害分析及處理措施

張振華

（太原市市政公共設施管理處 山西太原 030001）

隨著我國城市化建設的發展，市政道路瀝青路面施工變得尤為重要，但是由于瀝青路面具有面層溫度穩定性差、抗彎拉強度低等缺點，加之行車密度、超載現象的影響，會增加瀝青路面病害的發生率，進而影響瀝青路面的使用性能和使用壽命。本文將會對市政道路瀝青路面病害進行分析，并提出了針對性、系統性的處理措施，以此來有效降低瀝青路面病害的發生，提高其使用壽命。

1 市政道路瀝青路面常見病害

1.1 路面裂縫病害

在市政道路施工過程中，裂縫是瀝青路面比較常見的病害，進而對市政道路的正常運行和使用壽命產生不利影響。通常情況下，在市政道路的實際使用階段，一些半剛性或柔性的路面基層將會產生寬度大小、深淺不一、形狀各異的裂縫，根據裂縫形狀可以將其劃分為三大類：①橫向裂縫。其屬于市政道路瀝青路面中發生率比較高的裂縫，主要是市政道路瀝青路面在設計和施工階段存在設計指標不合理、施工方案不具體、未對通行車輛實際重量給予重視等問題，進而增加了病害的發生率，導致市政道路瀝青路面出現荷載性裂縫，如果未對其進行及時、有效的處理，將會隨著車輛的通行導致裂縫越發嚴重，進而影響行車效率。在橫向裂縫中，也經常會出現疲勞性裂縫，因為市政道路瀝青路面具有比較長的使用年限，加之未按照要求進行修補和維護，從而誘發的裂縫現象；②縱向裂縫。縱向裂縫同樣是市政道路瀝青路面施工和使用階段比較常見的裂縫類型，其一般是因為施工不夠均勻，未按照要求對攤鋪階段的接縫處進行妥善處理，或因為施工階段未對路面的承載能力給予綜合考慮，這些都是誘發縱向裂縫的主要原因；③龜裂或網狀型裂縫。主要是因為市政道路瀝青路面本身強度不一，加之施工材料不好、瀝青老化從而導致龜裂或網狀型裂縫的產生。

1.2 路面車轍病害

在行車荷載作用下，會導致瀝青路面受力位置出現不同程度的下陷問題，并使路面結構層材料在荷載下逐漸向兩側偏移，進而誘發瀝青路面變形現象。通常情況下，誘發瀝青路面車轍病害的因素包括下述幾個方面：①在進行市政道路瀝青路面施工階段，可能會因為瀝青混合料油石參比比較大，加之瀝青路面表面存在嚴重的磨損情況，進而增加了車轍病害的發生率；②在雨雪天氣時，如果未及時排水，會導致過量水分慢慢滲入瀝青混凝土內部，進而誘發瀝青路面出現下陷現象，加之隨著車輛荷載的不斷增加，也會導致車轍現象的出現；③若路面結構中夾層的強度和穩定性不滿足要求，也會因為橫向推擠的作用，而誘發波形車轍的出現，進而影響市政道路瀝青路面的整體質量。

1.3 橋頭沉降病害

在進行市政道路瀝青路面施工階段，橋頭路面沉降時有發生，其一般是因為在橋頭路基處理過程中，并未在橋頭路基沉降結束后進行搭板與橋臺的施工作業，從而在市政道路瀝青路面施工階段，誘發橋頭路基的不均勻沉降，進而產生橋頭路面沉降病害。通常情況下，部分橋頭沉降病害多發生于橋頭引導與路面接觸的位置，如果未對其進行及時的處理，還會增加橋頭跳車現象的發生率。因此，在橋梁、橋臺、臺背回填過程中，要嚴格控制回填料的質量，如果在施工過程中，未按照要求對回填材料進行分層及壓實施工時，且未按照要求進行橋頭排水處理時，也會導致搭板、橋臺等出現脫空現象，進而誘發橋頭沉降病害。

1.4 擁包病害

在瀝青路面施工過程中，如果局部表面混合料內的細集料還有比較大的油量且超過標準要求時，將會在車輛行駛階段，導致路面表面受到不同程度的推擠，進而偶發混合料聚集現象，增加了擁包病害的發生率。大量的實踐調查和分析發現，如果混合料內的細集料油石比超過7%時，將會增加擁包病害的發生，尤其是在瀝青路面彎道位置，擁包病害的發生率不斷提高。此外，如果基層含水量偏高，并且多存儲于基層表面時，也會在基層與面層間產生間隙，如果在瀝青路面上車輛反復碾壓時，就會產生擁包現象。

2 市政道路瀝青路面病害處理措施

2.1 路面裂縫處理措施

①橫向裂縫。在進行市政道路瀝青路面施工階段，要對冷接縫的出現給予嚴格控制，并確保攤鋪作業的有效、持續推進。同時在瀝青路面壓實階段，要確保橫幅上伸入新的鋪層中，并保持15cm的鋪層。在對瀝青路面進行碾壓時，最好朝著新鋪層方向移動，如果壓路機可以全部布滿新鋪層時，才允許進行縱向碾壓工作，以此來有效降低橫向裂縫的產生；②縱向裂縫。在瀝青路面施工階段，要結合實際情況妥善處理地基，并按照要求開展路面地基壓實處理，以確保地基的均勻性和平整性效果；③龜裂或網狀型裂縫。在瀝青路面施工時，要合理選擇施工材料，并檢測瀝青的性能，以此來有效提高瀝青路面本身的強度，進而避免龜裂或網狀型裂縫的產生。

2.2 車轍處理措施

如今，在市政道路瀝青路面施工過程中，對于車轍病害一般可以借助銑刨機來對車轍突出位置進行銑刨處理，如果條件符合要求時，也可以選擇稀漿封層瀝青混合料來開展瀝青路面平整度修復工作，從而有效提高其平整度。如果車轍病害比較嚴重時，可以借助罩面處理的方式進行解決。通常情況下，誘發車轍病害的原因比較多，而且存在一定的差異性，此時就要根據具體原因來給予針對性的處理，如果是因為面層瀝青混合料高溫性能不理想而誘發的車轍病害，則需要借助銑刨機來重新銑刨瀝青路面面層，且選擇滿足施工標準的瀝青混合料來對路面基層進行重鋪。

2.3 橋頭沉降處理措施

在進行橋頭沉降病害處理工作開始之前，需要準確測量橋頭位置的沉降量，由此選擇橋頭沉降標準。在橋頭沉降病害處理過程中，一般需要先對橋頭路基進一步夯實處理，隨后以此開展橋臺與搭板施工。同時，要按照要求對瀝青路面與橋頭引道的接縫位置進行檢查，如果接縫存在比較明顯的差異性時，則需要對路面與橋頭引道進行調整，避免誘發橋頭沉降問題。此外，在瀝青道路鋪設階段，要對其鋪設質量給予嚴格把關，并保證所選混合料、集料和回填料等滿足瀝青路面施工規范和標準。在橋頭臺背回填階段，要保證回填料的壓實效果，這樣能夠有效減少或消除橋頭沉降的發生率，進而提高市政道路瀝青路面的整體質量。

2.4 擁包處理措施

在對擁包病害進行處理前，要對擁包成因進行分析、歸納和總結，隨后根據標準對擁包病害進行處理，以期達到預期的處理效果。如果擁包病害是由于面層瀝青混合料中細集料含量超標，并且具有較大含油量導致的，則可以選擇鏟除重鋪或銑刨罩面給予處理。在擁包病害處理過程中，還需要結合實際情況開展前期預防工作，從而有效提高處理效果。例如，如果基層與面層間出現縫隙且含水量過大時，可以選擇面層銑刨法或排水法進行處理，這些也是解決擁包病害的常用方法。

3 結束語

綜上所述，在進行市政道路瀝青路面施工過程中，誘發瀝青路面病害的因素比較多，此時就需要對其進行全面、系統的分析，并結合實際情況做好路面裂縫、車轍、橋頭沉降、擁包等處理工作，這樣不僅可以降低病害的發生率，而且還可以提高瀝青路面的整體性能和使用壽命。