高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術

唐偉

（青海欣路建設工程有限公司 青海西寧 810001）

0 引言

近年來，隨著我國在基礎建設工程的投入不斷加大，城市道路及高速公路等作為連接城市與城市的等重點工程，其安全運行的周期得到了人們的廣泛的關注。而路基作為高速公路建設工程質量的保障基礎，其施工質量的優劣直接決定著高速公路的運行周期，因此，在對路基進行施工建設時，土石方填筑施工技術在路基的建設中起到了決定性的作用，本文就土石方填筑技術在路基施工中的應用作簡要分析。

1 路基土石方施工準備

1.1 施工測量

在開始高速公路路基建設工作之前需要對建設區域進行統一的劃分，并通過特殊形式對劃分區域進行標注，以此來確保劃分區域準確。然后開始對劃分區域進行施工前的測量工作，測量的主要內容包括對施工地點的基準點的確定，施工的重要點、線等具體數據。而在施工測量階段需要注意的是，要按照要求對所劃分區域內出現的植被加以保護或移動到其他地點，不能破壞植被；還有一點就是如果在施工過程中出現新的點，要求施工技術人員與施工監理共同對其進行可靠性探究，保證其數據的準確性，當審核數據無問題后方可進行施工，從而保證了路基施工的順利進行。

1.2 場地清表

（1）在進行路基施工前，還要對施工區域做好場地清理工作，將施工區域內出現的垃圾、石塊等雜物，在土方填筑施工前要全部清理完畢，并將其清理到指定位置。并針對清理石塊造成的坑洞進行相應的回填，當場地被清理干凈后，要對施工路面進行夯實處理，并且將路基的施工基礎夯實到緊密度達到國家相應的施工標準以上才能開始路基的施工。

（2）場清工作中清理出的垃圾、石塊等要按要求統一存放在指定的垃圾填埋場。

（3）在進行場清工作前，要將工作內容匯報給監理，監理要在場清工作中和場清工作結束后進行嚴格的審核，通過后開始下一步工程。

1.3 防水、排水

施工現場的路基排水溝和防水措施要在路基施工的開始前全部完成。排水設施是保證施工正常進行的重要措施，各個施工工段要將排水設施、溝壑連接起來，組成一套完整的排水系統。防水措施是保障路基使用壽命的重要手段，充分做好路基的防水工作，避免各個工段間的連接處出現滲漏情況，對路基的使用壽命造成影響。

2 路基填筑施工技術

路基施工的主要技術要點是按照填筑材料逐層填筑，然后將每層填筑料做夯實處理，并且要做到每個填筑層都保持水平。具體要求如下：

（1）填筑料準備、填筑料分層壓實、完工后的驗收三個階段。

（2）四區段，即針對填土、平整、碾壓與檢測四個環節劃分特定施工區域，需做到界限分明，將攤鋪厚度、含水量、碾壓工藝等指標都控制在合理范圍內。

（3）八流程，即施工準備、做好基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證及路基整修。總體而言，填方路基施工流程較多，需逐步推進，注重各環節的質量。

2.1 施工要求

（1）路堤施工填料要求較高，以級配優良的粗粒土為宜，要求其粒徑控制在100mm內。關于淤泥、泥炭等材料，均不可作為填筑施工材料。部分路基處于水體浸泡狀態，確保填料質量，需具有優良透水性，工程中應用較為廣泛的有中粗砂、硬質巖等。

（2）以設計斷面為基準，從最低處開始填筑并逐層推進，遵循水平分層、分段的施工原則。要求相同水平層所用填料種類保持一致，不可出現混合填筑現象。各填料經壓實處理后，所得連續厚度至少達50cm。針對路床頂層展開施工作業，經壓實后此部分厚度需達到10cm以上，且所有材料均要經由試驗明確具體松鋪厚度。

（3）路基兩側存在超填區域，要求與路基同步施工，且不可出現貼坡等問題。

（4）邊坡的清理作業是推動防護工程順利開展的必要前提，所得土方可作為土路肩培土使用，余下部分可回填至取土坑內，或是轉移至特定棄土堆。[3]

2.2 土方路基的填筑施工

（1）控制路基土方填料的含水量，在進行土方路基的填筑工作時，因填筑材料含水量不同，在進行分層壓實后要根據要求對填料進行檢測，填料的含水量與施工工藝技術要求的偏差應控制在±5%以內。

（2）土方路基的填筑施工需要大型機械設備來實現，這其中包括用來裝卸填料的裝載機、用來完善排水溝的挖掘機、用來平整路面的推土機等等。在進行填筑施工過程中，要將每個填筑層路面推平，并保持一定的平整度。并且在適當的位置開挖排水溝，以保證路基排水的順暢。

（3）在進行土方路基的填筑施工前，首先對地表垃圾雜物進行清理，并對地表浮土層進行清理，將浮土層清理后的地表緊實度需滿足土方路基的填筑要求。在路堤的填土時，路堤寬度每側應比設計寬度大30～50cm的寬度。

（4）當土方路基施工中遇到坡道路段時，如果路基坡度在1：2.5以上時，需要對路基的地面做防滑性測試，根據試驗結果來選擇合理的施工方式進行施工。

（5）根據路堤填方的高度以確定不同的邊坡坡率。

（6）當采用多種不同性質的土進行路堤填筑時，應采用分層填筑的方法。在路基的填料施工中，一般情況下填料的鋪裝厚度根據材料材質而定，最高厚度不超50cm，并且在路基的最下層應選用透水性好的填料，中層選用強度小的填料，最上層要選用透水性好并且強度高的填料。

（7）填筑完一層填土后，就要對這層的填筑相關指標進行檢測，只有完全符合填筑工藝要求后，才能開展下一層的施工工作。

2.3 土石混填

（1）土石路堤的基礎底層與填土路堤的施工。

（2）土石混用建材當中的砂石輕度＞20MPa時，要求石塊的尺寸需≤其夯實后厚度的65%，超出的部位應當進行對應的切除工作，并要求在工作的環節當中做到將石塊分布均勻，以便項目的開展達到其要求的密度。但是當石材的強度≤15MPa時，同樣也要求其最大的長度≤壓實后的層厚，假若不符合標準，則要開展對應的切割或打碎工作。

（3）在土石混用材質當中禁止選用傾填的形式來進行建設，要求選用分層填筑的形式，松鋪的厚度在經過試驗后要求將其控制在35cm左右。[5]

3 結語

綜上所述，高速公路的路基建設質量在高速公路使用壽命上起著決定性作用，因此加強路基施工的工藝流程控制具有重要意義。因此，在對高速公路路基進行土石方填料施工前，首先要對施工現場進行實地的勘察，根據得出的勘察數據，做好路基施工的工序安排，保證施工的過程按要求進行，以此來保證路基的施工質量達到設計要求。