油氣田特種車輛安全管理與維修探究

杜 斌，袁 建

（1.西南油氣田公司川中油氣礦汽車服務中心，四川南充 637000；2.西南油氣田公司川中油氣礦石油輸運部，四川南充 637000）

0 引言

我國的油氣資源儲備量巨大，為國家發展和人們生活提供了有力的保障，油氣資源的開發和利用技術水平得到了顯著提高，油氣資源開發技術和設備取得了長足的發展，尤其是油氣田生產運營所需要的特種車輛，無論是在技術還是在生產方面都接近世界先進水平。油氣田作業生產特種車輛種類多，涉及到油氣生產的各個方面；高科技，智能化的測井車輛，技術先進的作業車輛為油氣田生產作業提供了基礎保證。對這些特種車輛的安全管理和維修保養問題就顯得尤為重要。

1 油氣田特種車輛的類型及特點分析

油氣田生產作業的特種車輛是油氣生產的基礎設備保障，從作業內容進行區分，主要分為2 大類：①測井作業車輛，主要包括測井井架車、測井絞車、測井儀器車、火工器材車和放射源車等，這類車輛的主要特點是用于油氣資源勘測為主，車輛體積較大、儀器設備較多、電力設備較多，對這類車輛的安全管理和維修重點是防止電力傷害、儀器損壞、設備丟失以及放射源保護；②油氣作業系統車輛，主要包括修井車、吊車、液壓運管車、地錨車、罐車、水泥車、試井車、清蠟車、鍋爐車、熔蠟車、抽汲車、泵注車、混砂車及壓裂車等，這類車輛的主要作用是用于油氣作業生產，體積龐大、作業系統復雜、技術性強、種類多，此類車輛的安全管理和維修重點是液壓系統或機械故障，以及操作過程中的人員安全管理等。

2 油氣田特種車輛安全管理和維修中存在的問題分析

近年來，對于油氣生產中特種車輛的安全管理和維修逐漸被重視，特種車輛的安全管理經驗和維修技術有了大幅提升，但一些問題依然存在。

（1）重使用、輕維護現象依然存在。油氣田特種車輛是油氣生產的基礎設備，在油氣生產中運用廣泛，一方面由于一味追求生產效率，使車輛設備長期高負荷運行，這不僅容易造成車輛和設備發生嚴重故障，而且埋下了安全事故隱患。另一方面，一些操作人員和管理人員的維保和安全意識淡薄，輕視了車輛和設備的安全管理和日常維護。

（2）安全管理隱患依然存在。目前油氣田特種車輛的管理制度尚不完善，特種車輛安全管理經驗還不足，作業生產過程中特大型作業特種車輛在移動和生產過程中發生事故的現象還普遍存在，不僅造成了嚴重的設備損壞和經濟損失，還造成了嚴重的人員傷害，給操作人員的生命安全造成嚴重威脅。

（3）維修過程中違規操作依然存在。目前特種車輛維修的制度還不夠完善，個別維修人員不按特種車輛維修操作規程進行設備維修：①極易造成設備的進一步損壞，造成重大的經濟損失；②不按操作規程進行維修，造成設備損壞，使設備不能高效利用，耽誤油氣生產，造成資源嚴重浪費；③違規維修操作給設備埋下了嚴重的安全隱患，而且違規操作也極易造成人員傷亡。

3 油氣田特種車輛的安全管理策略

3.1 安全巡查常態化制度化

結合基層站隊QHSE 標準化“三冊一圖”，扎實開展特種車輛“三檢制”工作是目前特種車輛安全管理的主要形式。特種車輛安全巡查要以“三檢制”為主，形成常態化、制度化，納入QHSE 業績考核。

（1）特種作業車輛的相當部分構件需要解體或局部拆卸才能發現和消除隱患。因此必須強化特種作業車輛檢查。

（2）特種作業車輛實行4 級檢查，即自檢、專職檢查、定點強制檢查及管理部門抽查。①自檢，司機、司鉆及車組人員根據自己的職責范圍，每一個工作日都必須對設備進行自檢自查，查出的隱患、整改情況及檢查情況，確認人記錄在車組HSE 活動記錄本上；②專職檢查，由車隊（或服務站、車管部門）專職檢查人員根據自己的職責范圍和作業路線，對車組逐點逐項地進行檢查，查出的隱患、整改情況及檢查情況，確認人記錄在車組HSE活動記錄本上，專職檢查周期為測井、修井作業車每井次，鍋爐車、熔蠟車每井次，壓裂車每井次，抽汲作業車每周，清蠟車每周，試井車每周，泵注車每天，吊車（隨車吊）每周；③定點強制檢查，特種車輛技術含量較高、維修購料難度大、修理技術人員專業性強，選擇有維修資質并入網的專業廠家進行定點檢查維修（建議首選內部石油機械廠或特種車輛專用汽車制造廠），重點對傳動系統和安全保障系統進行解體或局部拆卸檢查，定點強制檢查周期為底盤1 萬公里（臺上作業350～400 h）；④管理部門抽查，油氣田管理部門、HSE 監督中心、作業區應不定期對車組進行抽查、路查和現場作業檢查，油氣田管理部門、HSE 監督中心每月抽查不少于10 臺次，作業區每月抽查不少于3 次，各級檢查發現的問題要及時記錄，并作出處理，如不能及時處理應停止車組運行，報告分管領導，待故障排除后方能運行。

（3）在外值班車組的管理。①自檢，由司機和司鉆根據自己的職責范圍，嚴格按設備巡回檢查路線逐點逐項地進行檢查，每一個工作日都必須進行自檢自查；②專檢，在外地執行任務的車組應委托就地具有資質資格的檢查人員進行檢查。在外值班車組結合過程監控，建立健全轉場作業現場隱患、查詢、電話匯報制度，車組人員必須簽認，調度室作好記錄。凡是發現方向、制動、懸掛、行駛等影響行車安全和作業安全的隱患，必須修理合格后調度室才能同意轉場。

3.2 日常維保常態化制度化

為了讓特種車輛安全運行、保證生產，就要定期進行維護保養。車輛使用人員要按照保養維護規范在規定時間間隔內，對車輛進行認真的維護保養，對臺上部分尤其要重視，要時刻保證車輛各項指標都在合格狀態，車輛才不至于在工作過程中突然“罷工”。維護時要對車輛各部件進行調整、緊固、清潔、潤滑，要由車輛駕駛員對車輛行駛部分、司鉆對臺上設備進行例保，按規定時間進行一、二級技術保養（含附加作業）、整車大修理。

加強車輛例行保養，實行設備分項承包保養，司鉆、作業工負責臺上設備的維護保養；司機負責行車部分的維護保養；車組進行維護保養時，應由車組長指定質量監督人和安全監護人。特種車輛的日常維護保養要形成常態化、制度化，不能到了發生故障了再維修再保養，日常維護保養可以及時發現故障隱患，及時排除，提高特種車輛工作效率，還能夠有效提高特種車輛的使用壽命，節約生產成本，切不可為了保證短期生產效益而拼設備。維修保養周期：例保，底盤200 km（車組作業8～10 h）；一級技術保養，底盤0.3 萬公里（車組作業120～150 h）；二級技術保養，底盤1 萬公里（車組作業400～450 h）；整車大修理，底盤15萬～18 萬公里（車組作業6000～6500 h）。

3.3 安全例會制度化

油氣田特種車輛管理和維修要時刻引起高度重視，每周例會必不可少：①提醒特種車輛操作人員和維修人員時刻牢記安全管理和維修服務；②總結近期工作，及時總結安全管理和維修保養中發現的問題，通過例會群策群力，徹底找到解決問題的辦法；③對下一個階段特種車輛的安全管理和維修的工作計劃和安排，比如安排近期需要維護保養的車輛何時保養維護，近期需要維修的車輛合理安排維修時間，維修人員以及維修材料配件等，做到早計劃、早安排，確保安全管理和維修高質高效；④通過例會組織技術學習和培訓，提高安全管理水平和維修技術水平，以適應特種車輛安全管理和維修的需要。通過例會學習培訓，統一思想和認識，提高團隊戰斗力。

4 油氣田特種車輛的維修策略

4.1 規范維修報修程序

①需零修、小修車輛，駕駛員報單位進行技術鑒定確認，然后由車管人員在《車輛小修作業申請表》上簽字，駕駛員到汽修廠辦理維修手續進行維修；②需一、二級技術保養車輛，駕駛員報單位，該單位需進行技術鑒定確認，然后車管人員在《一、二級技術保養申請表》上簽字，再交單位設備管理部門進行鑒定確認，主管領導審批，設備管理部門辦理維修手續進行維修；③車輛在維修時發現維修難點，汽修廠無法承修的可申報外委維修，由單位主要領導在《車輛外委維修申請表》上簽確認、存根，由駕駛員交由設備管理部門保修，設備管理部門組織3 人以上的技術鑒定小組鑒定確認，如情況屬實，確需外修的，立項并根據車輛情況安排外委汽修廠，經單位主要領導批準執行；④如情況不實，無需外修的，則回原汽修廠繼續維修。

外出執勤車輛發生故障需要就地外修的，可將當時情況報單位主要領導批準，由設備管理就近在準入范圍內選擇一家臨時外委汽修廠進行維修。整車大修理應按照合同管理相關程序，進行競爭性選商或招投標進行大修理。

4.2 有效管理維修過程

對故障車輛的維修過程進行科學監督：①時效監督，對于小修車輛，必須要落實“小修不過夜”，即來即修，確保小修高質高效；②質量監督，實施故障車輛維修倒查制度，誰修理，誰負責，減少因個人原因造成的故障排除不徹底，維修材料浪費；③故障車輛維修后質量跟蹤制度，故障車輛排除故障后，運行階段與操作人員溝通交流，及時了解故障部件運行情況，確保車輛設備安全運行；④遇到維修疑難問題時群策群力，廣泛開展技術討論和技術大比武，通過技術交流和互相學習，提高維修水平。

同時各車輛單位應開展形式多樣的設備管理競賽活動，例如“特種車輛管理先進單位”“紅旗車輛（設備）”評比活動，定期對特種車輛設備進行一次檢查評比，并將檢查評比的資料納入技術檔案，貫穿特種車輛全生命周期。

5 結束語

油氣田特種車輛安全管理和維修意義重大，在管理的過程中一定要將安全管理制度落地落實，故障車輛維修一定要高質高效。隨著科學技術的進步和特種車輛制造水平的不斷提高，油氣田特種車輛設備更新速度較快，在對其安全管理和維修方面還需要不斷地學習新知識、新技術，以適應現代化油氣生產發展需要。