淺析鐵路線路中鋼軌鋼材接頭常見病害及養護維修

湖南高速鐵路職業技術學院,湖南 衡陽 421001

1 鐵路線路常見病害

1.1 鐵路線路爬行的危害

火車車輪在軌道運行的時候，會出現常見的豎直力和橫向力，以及一種不太常見的縱向水平力。鐵路軌道會在縱向水平力的作用下，向道床方向移動，致使鋼軌產生向前爬行力，進而使鐵路線路出現爬行病害問題，而列車在行駛過程中產生的縱向行駛力、鋼軌的撓曲等都是引發這一問題的主要因素［1］。

1.2 鋼材接頭危害

高速列車車輪通過鋼軌接頭時，如果線路不平會對其運行情況產生影響，引起劇烈震動，加快鐵路線路損害程度的發展速度，從而造成接頭病害。接頭病害產生之后，由于未及時進行處理，火車繼續運行導致火車車輪對鐵路線路的破壞程度，兩者不斷相互損害，導致病害發展變化加速，致使維修部門無法應對。道砟沒有翻白之前，需每月保養一次，道砟翻白后，保養次數需要增加，增加到每周保養一次，道砟溜塌的接頭幾乎每兩天保養一次，如果鋼軌接觸出現病害問題，應及時予以根本解決，不然任由病害發展到一定程度后，接頭部位就無法維持鐵路的正常運行，進而引發不可逆損害，對鐵路運行的穩定性和安全性造成嚴重影響。

2 鐵路線路病害的養護措施

2.1 鐵路線路的爬行維護措施

防范鐵路線路的爬行現象的重要方法之一是加強鐵路線路縱向阻力值，這就需要增強鐵軌與道床之間的摩擦力，而在具體操作過程中需要嚴格遵守鐵軌道床鋪設要求［2］。同時鐵軌的軌枕下需要鋪設道渣，道砟的作用在于可以加強道床的作用，增大摩擦力。加強鐵路線路縱向阻力值的另一種方式是降低縱向阻力，這就需要鐵路線路維修人員判斷道床損害程度，損害程度較大的道床會在火車行駛過程中出現道渣飛濺的情況，飛濺的沙石具有很大的殺傷力，對列車損害較大。鐵路線路維修養護人員需要及時對破損嚴重的道床進行更換，也可以對損害程度較輕的道床進行清理，避免在雨雪天氣中出現泥漿飛濺的情況，同時保證扣件壓力在所要求的標準范圍內。扣件壓力值是有嚴格要求的，超過已定的壓力值，必須及時進行更換。

2.2 鋼軌接頭病害的維修養護措施

鋼軌接頭病害防治需要逐步進行，①鋼軌接頭的軌縫要控制在8mm 以內，超過8mm 我們是有理由認為對鋼軌的危害程度要成倍增加的。②鋼軌與鋼軌之間主要通過鋼軌接頭進行連接，頭螺栓具有其規定的扭力矩，當扭力矩于或小于規定扭力矩時都會影響鋼軌接頭的性能，需要維修養護人員及時對鋼軌接頭扭力矩進行調整。③鋼軌之間存在焊接接，而焊接的接頭極其考驗焊接人員的專業技能，也需要及時進行養護，一旦鋼軌軌道焊接部位出現掉塊、掉渣現象，要及時進行焊補操作，避免鋼軌軌道出現更大的破損。④在重新焊接鋼軌軌道焊點部分時，要將已焊接的部分進行割除，鋼軌的長度是有嚴格要求的，重復焊接會導致鐵軌長度超過規定長度，或者出現“頂死”現象，這些現象都會導致鐵路線路出現嚴重損害［3］。

2.3 完善維護模式

由于鐵路線路很容易因為自然環境而受到各種損害，所以維護措施必須及時進行，這就需要維護人員對鐵路線路損害情況有明確的了解。在此基礎上，制定相應的維修方案，維修方案是否合理、維修措施是否有效在很大程度上決定著維修工作的質量，因此，相關部門不僅要加強員工的素質培訓和技能培養，也要對維修保養方式實施精細化管理。目前鐵路線路的維修實行 “天窗修”制度，線路維修人員一定要嚴格按照預先制定的作業方案執行，嚴格把控維修時間，在一些受氣候條件制約的地區，應加強天窗的綜合利用，提高線路維修養護的效率。鐵路線路所處的地理位置不同，溫度變化、濕度變化等都會對鐵路線路造成一定的損害，其損害方式也不相同。維修養護鐵路線路過程中，因為鐵路線路損害原因不同，需要的養護維修方法也不一樣，這就需要養護維修人員具備一定的專業知識，同時對鐵路線路所在地有一定的了解，可以準確、及時的對損害情況進行處理［4］。加強鐵路線路維修部門的建設，要為專業技術人員提供一定的物質支持。

3 結束語

伴隨著經濟、文化的不斷發展，我國和周邊國家貿易也越來越頻繁，而鐵路運輸是多種運輸方式中運費較為低廉、安全性能較高的交通方式。及時對鐵路線路進行養護和維修，明確每種損害的解決方式，一方面加大鐵路線路的使用年限；另一方面確保鐵路可以安全運行，因此，對鐵路線路小故障進行及時維修，加強鐵路線路日常養護，可以大大減少鐵路線路的維修費用。從可持續發展的角度來看，鐵路線路的養護和維修是有利于鐵路線路的長久使用，同時，對于客運列車來講，每一列火車中都承運著龐大的客流量，維護好鐵路線路，就是保障每一位旅客的生命財產安全，因此鐵路線路養護維修工作至關重要。