淺談電力建設施工現場起重機械常見缺陷與對策

張 鵬

(國電龍源電力技術工程有限責任公司,北京 100039)

起重機械屬危險性生產設備，作業過程和方式存在很多危險因素，出現事故易大型化、群體化，且后果嚴重。電力建設大型起重機械種類越來越多，管理難度和風險也逐漸增加，我們必須控制并消除施工過程中的大型機械設備危險因素，加強機械設備的安全管理，保證生產的順利進行。本文對多年來電力建設施工現場常見的幾類典型缺陷進行了匯總、分析，并提出相應的防治措施。具體有以下幾個方面。

1 基礎和軌道

現象：①固定式塔機基礎無排水設施；②軌道跨度偏差、接頭間隙和兩軌頂高度差超過標準要求；③軌道石子填充不滿，無排水設施；④隨車移動電纜無托架；⑤接地不符合要求。

分析：①現場檢查中，常發現固定式塔機基礎被水浸泡，易使鋼結構銹蝕，基礎塌陷，冬季結冰，還能導致鋼結構出現斷裂，造成塔吊倒塌事故；②軌道跨度偏差、接頭間隙和兩軌頂高度差超過標準要求，會使吊車在運行中產生振動、啃軌等現象；③軌道石子填充不滿，也會使吊車運行產生振動，軌道位置變形；④電纜無托架，在長期運行中，使得電纜與地面發生摩擦，易發生漏電事故，同時也減少了電纜的壽命；⑤現場基礎或軌道存在接地線不符合要求，軌道接地數量不夠等現象。

防治措施：①軌道和基礎均應設置良好的排水設施；②軌道碎石應平整搗實，軌枕之間填滿碎石，隨車電纜裝設電纜托架；③《起重機械安全規程》中規定：“接地線聯接宜用截面不小于150mm2的扁鋼或10mm2的銅線”。嚴禁用接地線作載流零線；④起重機軌道兩端應設接地裝置，軌道較長時，每隔20m應補設一組接地裝置或軌道接頭采用跨接線連接；軌道的接地電阻，以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于4Ω，重復接地電阻不得大于10Ω；⑥把好安裝過程的工序檢驗關，將問題解決在投產前。

2 螺栓連接和銷軸連接

現象：①螺栓安裝時未涂黃油和封絲扣，使螺栓銹蝕，日常維護中也不注意螺栓的防銹；②漏裝彈簧墊或平墊，螺栓松動、短少；③斜墊使用不規范；④高強度螺栓預緊力不足或過大；⑤銷軸開口銷用鐵絲、焊條、鋼筋等代替，甚至不裝開口銷；⑥銷軸開口銷未打開，防松壓板螺栓短少或未擰緊。

分析：①螺栓銹蝕往往使得拆卸困難，螺栓報廢；②螺栓連接的彈簧墊起防松作用，不裝會導致螺栓松動，造成事故隱患；③螺栓斜墊的使用是保證螺栓連接有足夠的結合面，現場往往存在斜墊與型鋼不配套，裝設不規范等現象；④現場各類安裝人員在連接高強度螺栓時，通常不使用指定的力矩扳手，導致高強螺栓預緊力不足或過大，預緊力過大還可能損壞螺栓和連接件；⑤銷軸連接中開口銷的使用，很容易被忽視，也存在各種不規范現象，不裝開口銷、防松壓板螺栓不裝，會直接導致銷軸脫落，造成嚴重的事故。

防治措施：①安裝前應將螺栓清洗上油保養，安裝后用黃油密封絲扣；②配齊彈簧墊或平墊，補足并擰緊所有螺栓，防止松脫，螺栓與螺母擰緊后，螺栓應露出螺母2～4個螺距；③對高強螺栓按規定力矩用力矩扳手擰緊，并進行驗收，定期檢查(500h)，檢查時采用專用扳手或專用扳手進行檢查；④高強度螺栓不允許采用彈簧墊圈防松，推薦采用雙螺母防松，且兩螺母應相同，對于工字鋼、槽鋼的連接必須使用相應的斜墊圈；⑤螺栓、螺母不允許有損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現象；⑥銷軸應使用專用開口銷并打開，防止銷軸滑脫，銷軸壓板螺栓應配齊并擰緊，遇有滑絲等情況應重新攻絲并上好螺栓；⑦加強安裝、操作及維護保養人員的安全技能培訓和專業知識培訓。

3 鋼絲繩端部連接

現象：①鋼絲繩繩夾卡反；②使用鋼絲繩繩夾數量過少，與鋼絲繩直徑不符，繩夾間的間距不符合要求；③繩夾未夾緊；④鋼絲繩穿過楔形套時，方向穿反。

分析：①繩夾軋置方法錯誤，一種是繩夾正反交錯、一種是全部軋反，U型螺栓靠繩受力端，而U型環與鋼絲繩的接觸面積小，容易使鋼絲繩產生扭曲和損傷，使主繩強度下降；②繩夾數量不足，間距不符合要求，使得鋼絲繩受力不足，容易滑脫；③繩夾未夾緊，鋼絲繩容易滑脫：④楔形套處鋼絲繩穿反，使得吊鉤傾斜，鋼絲繩受力傾斜。

防治措施：①正確使用鋼絲繩繩夾，即U型螺栓應扣在鋼絲繩的尾部(非受力段)，且鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置；②根據鋼絲繩的直徑確定繩夾數量和間距：當直徑d分別為(≤18、>18～26、>26～36、>36～44、>44～60時，最小繩夾數相應為3、4、5、6、7個，繩夾間距均約為鋼絲繩直徑的6～7倍；③使用繩夾時，一定要把U型環擰緊，直到鋼絲繩直徑被壓扁約1/3左右時為止，通常在受載一、二次以后應做檢查，螺母需進一步擰緊；④為了檢查鋼絲繩受力后繩夾是否有移動，也可加裝一只安全繩夾。安全繩夾一般安裝在最后一個繩夾500mm左右處，將繩頭放出一段安全彎后與主繩夾緊；⑤鋼絲繩穿過楔形套時，鋼絲繩應從楔形套的凹側穿入，凸側穿出；⑥應確保起重司索人員取得相應的特種設備作業人員資格證，加強對起重司索人員的安全及技術培訓。

4 上升、運行極限位置限制器失效或任意解除

現象：①起重機的高度限位器失效或電氣接線任意拆除，在實際檢驗中，我們經?？梢钥吹綐蚴胶土鲃邮狡鹬貦C的起升機構處滑輪和保護滑輪的夾套部分被撞壞的現象；②運行極限位置限制器失效或任意解除；③施工升降機的上限位碰尺安裝位置過低，下限位碰尺安裝位置過高，吊籠在到達上下停層時，限位碰尺也同時起作用，現場往往存在司機采用下限位或上限位停車的現象。

分析：①《起重機械安全規程》明確規定“上升極限位置限制器，必須保證當吊具起升到極限位置時，自動切斷起升的動力源”、“運行極限位置限制器，應能夠保證機構在其運動的極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動”，限位裝置失效或任意解除，往往造成事故隱患，造成事故；②《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》中規定“不應以觸發上、下限位開關來作為吊籠在最高層站和地面站停站的操作”；③領導缺乏對國標的學習與貫徹執行，安全與經濟效益的辨證關系不清晰；④操作和維修保養人員未按要求進行定期檢查、保養，安裝人員缺少對專業技術知識的學習：⑤操作人員對限位器的重要性認識不足，在限位器失效或缺少的情況下仍繼續運行，只憑估計和目測，如果工作時，尤其是做復合動時，一不留神就會造成事故。

防治措施：①相關領導應不斷學習標準和規范，擺正安全與經濟效益的關系：②加強起重機安裝、操作及維修保養人員的安全技能培訓，講清限位器的重要性，通過事故案例使其懂得限位器失效或缺少可能引起的嚴重后果，提高其認識，堅持持證上崗；③嚴格執行起重機進場準入制度，未安裝限位裝置或失靈的，必須補裝或調試整改，否則，不得進場；④起重機安裝完成后，應對起重機進行自檢驗收、試驗，確保限位裝置有效；⑤任何人員不得隨意解除上升極限、運行極限限位器，如特殊情況需要臨時解除進行作業時，應經審批后，并設專人監護；⑥作業前應對上升極限、運行極限位置限制器進行檢查并作必要的試驗，如有異常應在作業前排除；⑦明確各類人員的崗位責任制，同時予以獎懲的兌現，以引起他們的重視，調動其積極性。

5 結 語

正是由于這樣那樣的缺陷和隱患，才導致了事故的發生，為避免各種缺陷和隱患的產生，最重要的是使用單位要重視起重機械管理，執行起重機械的有關國家標準和法律法規，建立健全起重機械安全管理規章制度，加強起重機械日常檢查維修保養工作，提高各類相關人員技術水平和管理水平，把起重機械的各類缺陷和隱患消滅在萌芽狀態，保證起重機械安全，防止事故發生。