鐵路貨車車輛檢修中可靠性與經濟性探究

李 旗

（中鐵十六局集團鐵運工程有限公司朱蓋塔車輛檢修項目部，陜西神木 719314）

0 引言

提高鐵路貨車車輛的可靠性與經濟性，完善鐵路貨車車輛檢修中可靠性與經濟性的策略是新時期鐵路運輸事業亟需解決的問題。分析鐵路貨車車輛檢修中存在的問題和不足，并以此為依據，提出完善鐵路貨車車輛檢修中可靠性與經濟性的策略，希望為鐵路貨車維修工作提供一定的參考，助力鐵路運輸事業的可持續發展。

1 鐵路貨車車輛檢修中存在的問題和不足

1.1 制度經營理念較為落后

針對近幾年鐵路貨車車輛檢修記錄數據分析得出，鐵路貨車的檢修制度并不完善，對車輛的定期檢修并沒有明確規范標準，除此之外，即便部分企業對鐵路貨車車輛進行檢修，但管理制度粗放，檢修標準甚至檢修參數并不明確，對車輛需要檢修的部位沒有科學合理的認識和規范。從可持續發展的理念來看，對車倆使用、檢修和運行狀態沒有先進的制度經營理念，整體發展理念較為落后、陳舊。若想更好地發展火車貨運運輸，勢必要對鐵路貨車車輛進行合理的維修保養。尤其是在貨車的日常檢修工作中，要重點排查容易出現質量問題和運行故障的零部件，老化較嚴重的、損耗較快的、較小的重要配件，也要重點排查檢修。

1.2 鐵路貨車車輛檢修的技術手段落后

近幾年，隨著社會經濟的高速發展和科學技術的日新月異，尤其是信息技術的發展，給人們的生活和工作帶來了較大的便捷性，同時改變了人們的工作模式。科學技術的進步同樣賦予了更多高新科技在鐵路貨車檢修技術上。但從目前的情況來看，依然還有很多企業部門在使用落后、原始的技術手段，在鐵路貨車車輛檢修過程中沒有革新技術。落后的檢修手段，不僅僅給檢修工作帶來不便，也影響了檢修結果和檢修質量。不夠先進的技術手段、落后的檢修模式耗時、費力，且對檢修結果沒有很好的安全質量保障，這些都不利于鐵路貨車車輛檢修，更不能保障貨車車輛的安全運行，容易造成經濟損失，不能保證發展、經濟雙豐收。若想保證鐵路運輸或車輛使用有較高的經濟效益和安全使用環境，勢必要加強對鐵路貨車車輛檢修技術的創新應用，尤其是現在普及甚廣的信息技術、計算機互聯網技術等，都賦予了檢修手段的創新。機電一體化、電氣設備自動化方便了檢修工作，且提高了檢修效率。要想徹底改觀鐵路貨車運營部門對車輛檢修的經營理念和管理模式實屬不易，再要想提高鐵路貨車的經濟性和可靠性，更需要積極探索創新精神。

2 完善鐵路貨車車輛檢修中可靠性與經濟性的策略

2.1 進一步研究可靠性特征量

由于設計原因，我國大多數鐵路貨車自重系數比較大，自重質量高雖然增加了一定的運行穩定性，但在靈活性和駕駛操控性上就略顯不足，現在的鐵路貨車很多加裝了TWG-1 型空重車自動調整裝置，可根據貨車實際裝載重量自動調整制動缸的壓力，保持與載重相適應的制動力。提高鐵路貨車運輸效率的主要途徑是降低自重、提高載重，而降低自重與提高可靠性是一對矛盾的對立體。

20 世紀90 年代以前，由于鐵路貨車技術、材料及設計手段相對滯后，我國鐵路貨車受經濟、歷史原因，在車輛設計之初，大多數僅是依靠經驗采用國際方面的設計理念，在鐵路運輸貨車設計上受技術條件的限制，為保證安全可靠，當時的鐵路貨車都屬于“粗大笨重”型，極大浪費了材料，降低了鐵路運輸的經濟效益[1]。

2.2 準確把握車輛的經濟壽命

車輛部件由于長時間運行會產生一定程度的磨損，尤其是針對貨運車來說，由于車身內零部件的檢修不及時和零部件的更換不及時，往往會引發安全事故，造成經濟損失。養成良好的駕駛習慣、增強對車輛質量報備管理是把握車輛經濟壽命的主要手段。貨運部門要積極組織員工進行車輛檢修重要性培訓，以及車輛檢修的技術性培訓。包括檢修的間隔時長、車輛的運營維護以及車輛運行中的最佳駕駛狀態，都要有一個科學合理的掌控。駕駛貨運貨車與平時駕駛車輛的道理一樣，猛剎車、快加速、急轉彎等都不利于車輛的正常運行。不當的行駛操作，不僅帶來一定的駕駛安全性問題，還會在一定程度上造成車輛零部件的磨損和損壞，從而導致車輛使用壽命的減少。若想準確把控貨車車輛的使用經濟性，首先就要從管理制度上和駕駛技巧上進行相應的培訓。管理部門應加強員工對車輛報修的重要性認識，同時針對技術型人員要加以技能培訓，更要廣泛引進技術型人才。無論在駕駛技術上還是維修技巧上，多用有經驗、有技術、有創新理念的員工，才能更好地推進鐵路貨車車輛經濟性的運營保障。

2.3 保障鐵路貨車維修經濟性

輪軸檢修制度設置主要考慮兩個因素：故障發生發展的規律、車輛使用和維修的經濟性。輪軸的故障形式及規律主要有3 種：①疲勞。配件在交變應力的作用下，產生裂紋并擴展而導致的損壞，通常與車輛運行時間（或公里）、配件的材料、車輛載荷、運行速度等因素有關，是車軸檢修制度設置的主要依據，也是軸承檢修制度設置的主要依據之一；②磨耗。由于摩擦件表面的狀態、尺寸、形狀和質量發生變化導致的損壞，通常與車輛的運行時間（或公里）、配件的材料、車輛載荷、運行速度等因素有關，是車輪檢修制度設置的主要依據；③材料老化。油脂、配件與外界物質或環境介質發生化學反應而使油脂、配件的組織和性能發生不可逆變化，產生配件損壞。通常，對金屬而言是指腐蝕，對油脂而言是變質，對橡膠、工程塑料等合成材料而言是老化，與車輛運行時間（或公里）、使用環境和周圍介質有關，油脂變質是軸承檢修制度設置的主要依據。

檢修制度的設置除受技術因素影響外，關鍵還要受經濟因素影響。為提高輪軸維修經濟性，應通過延長檢修周期、減少維修頻次等手段，提高車輛使用效率。此外，還要考慮檢查、修理手段的先進、合理、經濟，提高檢修能力，降低檢修成本。

2.4 管理部門能力提升

大力度推進監管干部專業化，每一名市場監管干部都要做到一職多業、一專多能，精一門監管業務、熟全部監管技能，在監管工作上做到“四清”（底數清、政策清、責任清、措施清）。圍繞主責主業開展爭當“市場衛士、服務先鋒、改革尖兵”活動，打造“法治、專業、融合、創新”監管文化，加大力度推進市場監管部門職能整合、人員聚合、業務融合，真正實現化學反應、融合效應、集成優勢。

2.5 完善貨車檢修體制改革

完善質量控制管控機制：①風險排查機制。重點通過“雙隨機、一公開”監督抽查和監督抽檢、投訴舉報、政務服務熱線反饋、媒體曝光以及專項整治等手段，找準找實各類風險點，建立風險臺賬；②風險評估機制。重點組織開展好監管會商、專家會商，做好沙盤推演、壓力測試等；③風險管理機制。重點通過細化工作導則、嚴格標準規范、智慧化監管、強化執法辦案、建立責任體系、實施社會共治等，把分級分類監管落到實處；④風險預警機制。重點制定專項應急預案，在此基礎上每個領域定期進行應急演練。

3 結語

貨運車輛在日常工作運行中發生磨損或過耗使用是目前比較常見的鐵路貨運運行狀況，這些都不利于鐵路車輛運輸或者行駛的正常狀態。鐵道車輛的運行安全性事關重要，尤其是要確保鐵道車輛的日常檢修工作到位，加強鐵路貨車貨運管理人員的安全培訓、技術培訓、管理培訓等工作。在鐵路貨車貨運企業公司內部管理中，要秉承先進的經營理念，時刻關注時代的發展以及行業內部的發展，及時對行業動態發展趨勢做出相應的經營調整，尤其是發展理念要擺脫陳舊的發展模式，積極探索先進的科學發展模式。另外，要加強人員素質、質量檢驗、基本工藝過程、檢修作業組織等。我國鐵路貨車檢修從過去的作坊式生產到現代化生產，從手工操作、單機作業到大規模機械化作業，逐步形成工藝裝備齊全、功能完備的貨車檢修工藝體系，做好鐵路貨車管理工作，是保證鐵路貨運的經濟性和安全行車性，加快鐵路貨車運行發展的重要創新，是全面提高鐵路貨車技術水平、確保運輸安全暢通的基本要求。