電梯轎廂困人智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用與重點(diǎn)

盧德俊

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院泰州分院，江蘇泰州 225300）

0 引言

多數(shù)電梯在發(fā)生故障或其他原因會(huì)造成乘客被困，當(dāng)被困者中有老人或兒童時(shí)，很容易演變?yōu)槭鹿剩壳按蠖鄶?shù)電梯乘客被困后只能通過(guò)電梯內(nèi)的應(yīng)急報(bào)警按鈕求救。電梯的運(yùn)營(yíng)管理者需要派遣值班人員24 小時(shí)對(duì)應(yīng)急報(bào)警信號(hào)進(jìn)行響應(yīng)，如果錯(cuò)過(guò)應(yīng)急報(bào)警會(huì)導(dǎo)致乘客無(wú)法被救出。研究電梯轎廂困人智能檢測(cè)系統(tǒng)，制訂應(yīng)用策略修繕電梯轎廂，避免電梯使用過(guò)程中再出現(xiàn)類似事故。

1 研究背景

1.1 事故背景

2017 年，某小區(qū)內(nèi)部電梯突發(fā)故障，事故中的女當(dāng)事人被困在1 樓和2 樓之間，直到早上7 點(diǎn)才被救出。被困期間，當(dāng)事人李女士每隔一段時(shí)間就呼叫報(bào)警按鈕，卻始終沒(méi)人應(yīng)答，試圖用手機(jī)求救，但當(dāng)時(shí)轎廂內(nèi)部沒(méi)有手機(jī)信號(hào)。此情況一直持續(xù)到第二天早上6 點(diǎn)，李女士聽到鄰居出門的聲音后呼救獲救。此事件調(diào)查過(guò)程中，物業(yè)會(huì)查看值班室內(nèi)部的監(jiān)控視頻，其實(shí)值班人員一直都處于正常工作的狀態(tài)。經(jīng)仔細(xì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)橹蛋嗍抑须娞莸膱?bào)警音量很小，值班人員沒(méi)有在工作過(guò)程中聽到報(bào)警聲音。

2009 年8 月，廣西某服裝城內(nèi)的7 歲男孩因?yàn)閴嬄潆娞菥蓝劳觥：笳{(diào)取監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)，小男孩趁父母不注意反復(fù)來(lái)往于4 樓、5 樓、6 樓和7 樓。在玩耍的過(guò)程中，小男孩不斷推動(dòng)運(yùn)行中的電梯轎廂門，使其被困電梯轎廂。因?yàn)楹⒆拥哪挲g相對(duì)較小，根本無(wú)法正確使用設(shè)施，后來(lái)墜入了井道。在調(diào)查取證后，事故調(diào)查鑒定小組將其認(rèn)定為意外事故。出事的電梯不僅有完整的手續(xù)，轎廂內(nèi)部的標(biāo)志也非常齊全，甚至張貼著完整的《電梯使用安全守則》。這些內(nèi)容顯示電梯運(yùn)行過(guò)程中的各項(xiàng)管理指標(biāo)都符合要求，安裝于轎廂內(nèi)部的報(bào)警系統(tǒng)本身也正常。

通過(guò)上述案例結(jié)合電梯運(yùn)行中實(shí)際的情況，分析事故原因只要有以下3 點(diǎn)：①電梯維保人員在操作過(guò)程中違反規(guī)章制度，在切斷電梯電源之前沒(méi)有有效確認(rèn)轎廂內(nèi)部是否存在被困人員；②多數(shù)電梯轎廂內(nèi)部沒(méi)有安裝合適的視頻監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控室內(nèi)的值班人員沒(méi)能主觀判斷電梯內(nèi)有沒(méi)有被困人員，只能被動(dòng)接聽電梯應(yīng)急報(bào)警信息；③如果發(fā)生了包括火災(zāi)和地震等自然災(zāi)害，會(huì)使被困人員在電梯轎廂遇到故障時(shí)不能夠在第一時(shí)間報(bào)警。

1.2 技術(shù)背景

電梯是一種自動(dòng)垂直運(yùn)行設(shè)備，通過(guò)轎廂來(lái)運(yùn)輸乘客和貨物。多數(shù)電梯是由PC 機(jī)全面進(jìn)行智能控制，并不需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，也能夠順利運(yùn)行。近年來(lái)，隨著電梯被運(yùn)用的范圍越來(lái)越廣泛，電梯在使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生各類安全事故，如人員被困電梯內(nèi)部。如果在人流量較多的商場(chǎng)或者樓層出現(xiàn)了人員困在電梯內(nèi)部的情況，被困人員除了使用應(yīng)急報(bào)警的對(duì)講裝置，還會(huì)通過(guò)呼喊和拍打的方式來(lái)引起更多人的注意，讓營(yíng)救的方式變得更加方便。如果這樣的情況出現(xiàn)在小區(qū)、公寓或者別墅內(nèi)部，則可以使用專業(yè)的對(duì)講裝置來(lái)有效地尋求幫助。如果使用過(guò)程中出現(xiàn)了無(wú)人應(yīng)答的情況，則會(huì)在短時(shí)間內(nèi)延誤救人的時(shí)機(jī)；如果電梯內(nèi)部的人員出現(xiàn)昏迷或者其他突然情況時(shí)，可能無(wú)法第一時(shí)間獲救，還會(huì)威脅被困人員的生命。

2 電梯受困人員的種類

目前，電梯受困人員的類型主要包括2 類：①具有自主能力的人，他們不僅有正常的行為能力，更能夠直接辨別自己行為的主要后果；②沒(méi)有自主行為能力的人，這里所指的是因?yàn)槟承┘膊《鴨适ё灾餍袨槟芰Φ娜藛T。

3 電梯困人的主要報(bào)警方式

目前在電梯內(nèi)部出現(xiàn)困人事件時(shí)，主要的報(bào)警方式有如下4 種。

3.1 直接按動(dòng)電梯轎廂內(nèi)部的報(bào)警電話按鈕

從國(guó)家的《電梯制造和安裝安全規(guī)范》中可以看出：可以在電梯轎廂內(nèi)部裝有隨時(shí)可以觸摸到的報(bào)警裝置。必要時(shí)更可以在分析國(guó)際發(fā)展要求的基礎(chǔ)上直接在監(jiān)控室、機(jī)房和轎頂部分安裝對(duì)講裝置。通常也可以將電梯轎廂內(nèi)部的報(bào)警電話安裝在操作盤的上方，這樣就可以讓成年人更好地進(jìn)行操作，注意在報(bào)警過(guò)程中讓相關(guān)人員按照規(guī)定直接進(jìn)行操作。一旦有人被困于電梯內(nèi)部時(shí)，已經(jīng)被困的乘客可以在按動(dòng)報(bào)警電話按鈕之后直接和監(jiān)控室進(jìn)行聯(lián)系，這樣才能夠在第一時(shí)間有效地進(jìn)行救援。

3.2 被困者自動(dòng)撥打報(bào)警電話

如果有人被困于電梯內(nèi)部，被困乘客可以用手機(jī)直接撥打轎廂上的檢驗(yàn)合格證書聯(lián)系電話，并通知有關(guān)的物業(yè)人員和維修人員直接報(bào)警。等到明確人員所處的情況之后，也可以派遣專業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行救援。

3.3 被困者通過(guò)拍打轎廂來(lái)報(bào)警

如果確實(shí)被困在電梯內(nèi)，多數(shù)被困人員甚至可以直接用手拍打電梯轎廂門，并在報(bào)警后通知合適的人員，不僅讓被困人員能夠說(shuō)明目前的情況，更可以在第一時(shí)間得到最專業(yè)的救援。

3.4 借助電梯轎廂內(nèi)部的攝像頭來(lái)報(bào)警

如果確實(shí)有人困在電梯內(nèi)部，可以讓被困在內(nèi)部的乘客面對(duì)電梯內(nèi)部的攝像頭，揮動(dòng)手臂引發(fā)更多人的注意，之后再有效地進(jìn)行報(bào)警。最終，被困人員可以得到最細(xì)致專業(yè)的救援。

更多的電梯在出現(xiàn)故障時(shí)，其內(nèi)部的安全保護(hù)裝置會(huì)出現(xiàn)不同的情況。如果電梯因此出現(xiàn)被動(dòng)的情況時(shí)，專業(yè)人員可以在第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警。

4 系統(tǒng)技術(shù)條件與實(shí)際組成

4.1 基本技術(shù)條件

整部電梯的實(shí)際技術(shù)條件主要包括如下部分：

（1）保證所有系統(tǒng)相互兼容。注意單獨(dú)采集和選取合適的信號(hào)裝置，整個(gè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅有很強(qiáng)的兼容性，而且可以被廣泛地運(yùn)用于不同品牌的電梯中。

（2）讓整個(gè)電梯系統(tǒng)運(yùn)行得更加平穩(wěn)和安全。當(dāng)電梯轎廂內(nèi)部的人員被困在內(nèi)部時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警。專業(yè)人員在設(shè)計(jì)和選擇元器件的過(guò)程中要充分考慮到使用過(guò)程中的安全性和準(zhǔn)確性。一方面要考慮到整個(gè)設(shè)計(jì)的方案是否真正合理，另外一方面則需要讓硬件和信號(hào)采集裝置都能平穩(wěn)運(yùn)行。

（3）電梯系統(tǒng)的操作過(guò)程要簡(jiǎn)單易懂。不僅能在第一時(shí)間反應(yīng)出乘坐電梯時(shí)故障的主要原因，更能讓轎廂人員困在電梯內(nèi)部時(shí)直接就能發(fā)現(xiàn)、判斷和檢測(cè)一些特殊的情況，更好地明確相關(guān)人員的需求。在實(shí)際使用過(guò)程中可以先分析用戶的定位，分析電梯轎廂內(nèi)部智能自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)后，選擇合適的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警模式，這樣不僅能在第一時(shí)間節(jié)省用戶的成本，能更有效滿足用戶的實(shí)際需求。

4.2 系統(tǒng)實(shí)際結(jié)構(gòu)

（1）系統(tǒng)硬件。系統(tǒng)內(nèi)部的下位機(jī)主要由電源、信號(hào)采集板、可編程控制器和不同的通信模塊等部分組成。多數(shù)上位機(jī)也主要是由監(jiān)控中心內(nèi)部的計(jì)算機(jī)和短信發(fā)射模塊共同構(gòu)成的，系統(tǒng)硬件的質(zhì)量和運(yùn)行的速度決定電梯是否能夠更好地運(yùn)行。

（2）系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)內(nèi)部的軟件主要是由微軟公司開發(fā)的，總體由組態(tài)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、遠(yuǎn)程軟件系統(tǒng)和不同類型的程序構(gòu)成，只要將這樣一個(gè)系統(tǒng)軟件安裝在自動(dòng)扶梯或者監(jiān)測(cè)設(shè)備上，就能夠更好地實(shí)現(xiàn)將近20 項(xiàng)功能。系統(tǒng)軟件是電梯內(nèi)部的核心部位，更可以在關(guān)鍵時(shí)刻控制電梯運(yùn)行的狀況。

（3）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。在電梯轎廂內(nèi)部安裝合適的智能化的信號(hào)采集器和信號(hào)采集模塊，能夠形成自動(dòng)化的報(bào)警系統(tǒng)，也會(huì)在之后全面地實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能，系統(tǒng)內(nèi)部各項(xiàng)功能都能夠有效地結(jié)合在一起，使得整個(gè)電梯能夠更好地運(yùn)行。

5 實(shí)際實(shí)現(xiàn)的功能

整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)以下基本功能：①設(shè)置專門的密碼防誤操作功能，如果工作人員沒(méi)有進(jìn)入授權(quán)范圍內(nèi)將不能夠直接進(jìn)入操作界面內(nèi)部；②可以24 h 在電梯運(yùn)行的過(guò)程中直接交換和監(jiān)督數(shù)據(jù)；③讓通信自動(dòng)監(jiān)測(cè)功能在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中發(fā)揮更大作用；④同時(shí)具備日期功能和時(shí)間功能；⑤確認(rèn)電梯是否能夠在運(yùn)行的過(guò)程中顯示合適的功能；⑥從電梯運(yùn)行的不同方向來(lái)顯示齊全的功能；⑦確認(rèn)電梯是否能夠在門區(qū)內(nèi)顯示更多的功能；⑧確認(rèn)電梯常態(tài)轎廂內(nèi)部是否能夠有效地進(jìn)行報(bào)警；⑨如果確實(shí)在第一時(shí)間接收到來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)電梯內(nèi)部的困人信號(hào)時(shí)，自動(dòng)將轎廂停在首層位置，改善現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警的功能；⑩讓具有自主監(jiān)測(cè)功能的主機(jī)直接發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)；接收到現(xiàn)場(chǎng)電梯發(fā)出的困人信號(hào)時(shí)，監(jiān)測(cè)主機(jī)會(huì)自動(dòng)顯示對(duì)應(yīng)樓層的編號(hào)和功能當(dāng)直接接收到來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)電梯發(fā)出的困人信號(hào)時(shí)，監(jiān)測(cè)主機(jī)可以在第一時(shí)間放大整個(gè)電梯視頻監(jiān)控的畫面，方便展開營(yíng)救工作運(yùn)用手機(jī)在第一時(shí)間發(fā)送被困人員的樓號(hào)、中文短信和其他不同的內(nèi)容。

6 結(jié)束語(yǔ)

截至2017 年年底，全國(guó)電梯的保有量已經(jīng)突破了500 萬(wàn)臺(tái)，隨著城市建設(shè)的不斷進(jìn)行，作為一種垂直的交通工具，電梯已經(jīng)融入到日常生活中的每個(gè)環(huán)節(jié)。電梯在運(yùn)行過(guò)程中仍存在不同種類的小概率安全隱患，電梯轎廂的主動(dòng)困人智能監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)能夠讓電梯使用者在實(shí)際被困的過(guò)程中，成為切實(shí)可行的應(yīng)急救援方法，最終也就能夠通過(guò)采用長(zhǎng)期性的措施來(lái)建立合適的電梯安全運(yùn)行保障體系。