探索沖擊碾壓技術在公路路基施工中的運用

譙 峰

（四川港建水利水電工程有限責任公司，四川 成都 610000）

0 引言

由于交通荷載日益加大，公路路面會因土質基礎、地形等因素變化，出現沉降的現象，通過運用沖擊碾壓技術，有效改善公路路基沉降的現象。因此，相關公路工程建設部門需要有效掌握沖擊碾壓技術原理，加強對沖擊碾壓技術實施的要點的把控，進而提升公路路基建設的整體水平。

1 沖擊碾壓技術原理

沖擊碾壓技術作為公路路基施工中重要施工技術，有效提升了施工質量。其技術原理是利用沖擊輪產生的沖擊力進行公路路基壓實。通過運用沖擊碾壓機械能夠提升公路路基的壓實度，保證路基工程施工的穩定性和牢固性。巨大沖擊力下，能夠深入路基內部，將其內部空氣排除干凈，小顆粒填料在沖擊力的滾動和碾壓下完成路基填料和壓縮。沖擊碾壓技術較比傳統的路基壓實技術施工進度更快，對路基的破壞性小，最大程度上提升路基的承載力，確保達到公路路基工程建設的標準要求。

2 沖擊碾壓技術特點

2.1 高振幅、低頻率

沖擊式壓路機頻率較低，基本荷載為3000kN，振動頻率為2 次/S，能夠有效提升壓實質量，提升公路路基結構的完整性，規避路基失穩現象發生。實際施工中探索到，采用沖擊壓路機進行碾壓能夠滿足壓實度標準要求，并且三邊形雙沖擊壓路機的壓實效果更好，速度可達13km/h，最大化提升碾壓效果和質量，最終提升公路的使用性能。

2.2 能量大、尺度深

施工中采用能量越大的沖擊壓路機對公路路基的加固效果越明顯，巨大的沖擊力能夠達到路基內部位置，提升加固效果。同時施工更高效便捷，可解決路基沉降、變形問題，較比傳統的壓路機壓實性能更強。

2.3 碾壓效率更高

沖擊壓路機型號較多，設備性能、速度、功率等方面均存在一定的差異性，性能優質的沖擊壓路機可以應用到不同類型的路基結構中，經過快速、反復、多次的碾壓處理，提升壓實效果，改善路基彎沉狀態。

3 公路路基施工中實施沖擊碾壓技術注意事項

3.1 沖擊碾壓施工工藝

3.2 施工注意事項

在科學技術的驅使下，沖擊碾壓技術水平明顯提升，在公路路基施工建設中需要根據施工實際進行沖擊壓路機型號的選擇。因為沖擊壓路機技術參數差異，產生的碾壓效果也不相同，必須綜合考慮各方面因素進行機械選擇，確保最終提升施工質量，滿足公路路基壓實度要求，最大化提升路基工程項目的經濟效益。

在公路路基施工中實施沖擊碾壓技術，必須預留出安全距離。相關技術實施人員需要進行實地考察和測量，根據沖擊壓路機外形輪廓和尺寸確認安全距離，加強對安全施工管理的控制，減少施工隱患，保障人員安全[1]。工程實踐中得出，碾壓機與路基結構部分需要保持1m 以上的安全距離，并根據實際需要進行安全距離的調整，確保公路路基工程施工高質量進行。

相關施工人員需要將含水量控制在合理范圍內，由于路基結構部分含水量直接關系到沖擊碾壓技術實施效果，因此需要控制好含水量參數，提升沖壓技術施工效果。

4 公路路基施工中沖擊碾壓技術的具體應用

4.1 施工準備工作

沖擊碾壓技術實施前，相關施工人員必須保證施工路段的整潔度，及時將垃圾、雜物清理干凈，提升機械設備的使用效果，并且將松散的表層土進行壓實，為后續開展施工工作夯實基礎。通過對路基施工部分含水量的控制，有效提升了技術實施效果，在施工現場設置相應的排水口，規避地表水分對施工的影響，通過含硫量檢測分析，確保公路路基工程施工滿足沖擊碾壓技術的實施要求[2]。施工人員要嚴格按照施工流程和技術實施步驟開展施工建設，加深對施工圖紙的理解，減少實際施工偏差，保證公路路基工程建設的最終效果。

在施工結束后需要進一步做好清潔工作，施工人員需要加強對管線質量檢查，及時發現管線損壞問題。加強對施工后期的養護，提升公路使用性能，更好滿足人們的日常出行需求。加強對公路路基平整度的審核，發現問題及時改進，保證公路路基建設的完整性。

4.2 地基檢測和測量放樣

施工準備工作完成后，采用擊實的方法進行路段壓實試驗，全面保障路基的使用壽命，可以選取長度在100m 以上的路段進行試驗，工程相關的監理人員需要做好全過程的施工監督工作，保障試驗結果的科學性和可靠性。首先，進行路基結構層面的含水量檢測，檢查松土鋪設厚度，并對實際運用的沖擊壓路機機械設備進行檢驗；其次，在檢驗工作結束后，必須制定最佳的人機組合作業方式，合理進行偏差控制，保證設計方案與實際施工高度統一性。加強對相關施工人員的專業技術控制，提升其安全施工意識，不斷提升施工人員的專業素質，減少人為失誤因素對工程的影響。

在完成一次碾壓施工后，相關人員需要進行壓實度和路基沉降情況驗收，并詳細記錄全過程參數數據，制定出具有針對性的解決措施，促進施工進度，減少停機、停工的現象，保證施工各環節有序進行。確保壓實度達到90%以上，才可以進行下一步的施工操作，同時將壓路機施工速度控制在3～6km/h，合理設計電壓次數，避免碾壓次數過多或過少影響最終的施工效果。

4.3 路基填土與整平

上述工序全部結束后，進行公路路基的填土和整平。填土前鋪設好方格網，合理設計路基填筑寬度，預留出1m 的寬度，盡可能在碾壓過程中避免向兩邊擴張的問題發生，對填筑的土體進行含水量檢測，檢測路基表面以下20cm 的填土含水量，將含水量控制在8%，全面保障沖擊碾壓的施工效果。

4.4 沖擊碾壓施工

試驗路段檢測合格后，開始實施沖擊碾壓施工，相關施工人員要嚴格按照流程逐步實施，加強對沖擊壓力機的控制，保證道路中心線對稱，在路肩邊緣1m 左右范圍內進行控制，并將速度控制在10～13km/h 之間，錯輪的橫向間距保持在30cm左右，沖壓交錯的縱向方面為1/6 周長。每進行五次碾壓施工之后就需要進行錯輪轉換，最大程度上提升碾壓效果和質量。施工人員要保證壓路機操作的平穩性，減少沖擊碾壓不平衡的現象。

5 施工質量控制措施

通常采用灌砂法進行路基壓實度和厚度檢測，將斷面長度作為主要依據，進行檢測點的設置，加強對壓實度的評定，發現問題及時指導施工人員進行改進。

公路路基施工建設單位需要定期組織開展相關人員的技術培訓，強化施工人員安全施工意識，加強對沖擊碾壓技術理論知識的滲透，提升其專業技能，通過實戰演練更好將理論與實踐相結合，不斷豐富施工人員的施工經驗，要求其在施工過程中嚴格按照施工質量控制標準進行操作。加強對氣象、環境的檢測，有序地安排施工計劃。同時要科學地安排沖擊壓路機的數量，劃分施工人員，安排專業的負責人，并做好水準點、橫斷面的檢查和復測，一切按照設計文件標準實施沖擊碾壓技術。

6 結論

綜上所述，我國公路建設質量直接關系到我國經濟運輸的命脈，關乎到經濟發展和運輸，為有效提升公路使用壽命，必須合理運用沖擊碾壓技術，相關技術人員要牢牢掌握施工技術要點，不斷提升自身的技能，嚴格按照沖擊碾壓施工流程和標準進行，促進我國公路建設健康發展。