瀝青路面坑槽低溫混合料修補技術研究

郭瑞龍

（山西路橋集團榆和高速公路有限公司，山西 晉中 033600）

瀝青路面在運營使用過程中，會受到車輛荷載、陽光暴曬、冰雪侵襲等自然因素的影響，長期綜合作用下瀝青路面逐步產生裂縫、坑槽、松散等病害，直接降低路面使用性能，影響行車舒適性和行車安全。瀝青路面養護通常選擇在高溫季節，便于施工，養護效果也較好。但在低溫季節，由于熱拌瀝青混合料溫度下降速度快，嚴重影響養護效果，修補后混合料掉落。然而，由于低溫季節無法進行正常的養護維修，很多病害養護維修錯過了最佳的時機，破損部位不斷擴大，不僅增加了養護維修的費用，也容易引發交通事故。坑槽作為瀝青路面的常見病害之一，嚴重影響瀝青路面的行車安全，降低了路面使用性能和使用壽命。如不能及時修補，很容易導致交通事故。近年來，低溫混合料作為一種新型養護材料被應用到瀝青路面坑槽修補中，其修復速度快、施工簡單、受環境影響下，使瀝青路面養護效果和養護速度明顯提高。

1 低溫混合料概述

1.1 基本概念

低溫混合料是通過在普通瀝青混合料中按照一定比例添加外加劑，拌和得到能夠滿足低溫季節施工要求的養護維修材料。通過添加一定比例的外加劑，對瀝青進行改性，改善瀝青混合料的黏結性和疏松性。同時，外加劑可以使低溫混合料的硬化時間有效延長，具有良好的儲存性。另外，外加劑揮發后低溫混合料可以快速回復瀝青混合料的路用性能，以保證施工效果。低溫混合料可以在冬季對坑槽進行養護維修，甚至可以在－15℃是依然可以進行養護施工，適應性強。低溫混合料可有效修復瀝青路面坑槽，防止破損部位產生進一步發展，有效恢復了瀝青路面使用性能，提高行車舒適性和安全性。

1.2 強度形成原理

與普通瀝青混合料相同，低溫混合料的強度主要由瀝青的粘聚力和骨料之間相互嵌擠所產生的內摩擦力組成。由于加入了外加劑，改善了低溫混合料的儲存性和使用性能，且具有一定的疏松性。低溫混合料施工初期混合料比較疏松，混合料的內摩擦力較低，當外加劑揮發后，內摩擦力不斷提高，在車輛荷載的碾壓作用下，內摩擦力不斷提高，混合料的強度也不斷增加。

1.3 低溫混合料的技術優勢

與普通瀝青混合料相比，低溫混合料在瀝青路面病害養護維修方面具有明顯優勢，包括以下幾個方面：

（1）受環境因素影響小。溫度、天氣、氣候變化對低溫混合料養護施工影響較小，雨雪天氣依然可以正常施工。

（2）施工工藝簡單。坑槽修補前準備工作簡單，不需要專門對破損部位進行烘干。只需要簡單的施工機具就可以完成工作，不需要選用重型施工機械。坑槽修補采用人工攤鋪、找平即可，壓實選用小型壓實機具。

（3）良好的存儲性。由于加入外加劑的作用，低溫混合料粘度較低，在常溫下不會結團，也不會凝聚成塊，可長時間存放，拌和完成后裝袋保存可存放一年以上。

（4）節能能源，對環境污染小。低溫混合料拌和時可利用舊料進行重復利用，可節約原材料。拌制過程中不需要加熱，不會產生有毒有害氣體，對環境污染小。

（5）開放交通快。低溫混合料養護施工完成后，檢驗合格即可開發交通，不需要進行養護，開發交通快。

（6）經濟效益好。低溫混合料可以快速修補坑槽，尤其是低溫季節可以及時進行養護維修，防止破損部位進一步擴大。可以快速恢復瀝青路面的使用性能，保證行車安全，提高行車舒適性，減少交通事故，延長瀝青路面使用壽命。

2 坑槽修補施工技術

2.1 施工準備

養護施工前，在施工現場擺放安全標志，施工人員配套安全防護工具，保證施工安全。施工機具進場，施工材料拌和進場，做好施工準備。

2.2 坑槽開挖

根據瀝青路面的破損情況，劃定修補區域，使用施工機械開挖坑槽。遵循“圓洞方補”的方式，將破損部位開挖成方形坑槽，坑槽四周應較破壞面擴大10～15cm左右。開挖過程中先用切割機在坑槽四周切出方槽，然后采用人工的方式進行開挖。開挖好的坑槽四周斷面應垂直于路面，并保持深度一致。開挖完成后對坑槽內部進行徹底清理，并用鼓風機吹凈雜物。

2.3 混合料攤鋪

坑槽修補過程中如果發現路面基層也出現了破損，應先對基層進行修補。低溫混合料攤鋪前使用乳化瀝青對坑槽內部和側壁進行均勻涂抹，并注意控制瀝青用量。低溫混合料采用人工方式進行攤鋪，找平后應略高于瀝青路面，具體高出尺寸根據松鋪系數確定。

2.4 碾壓

壓實機具應根據修補面積和深度確定，小型坑槽修補時，可選用小型振動壓路機；坑槽面積較大時，應根據施工要求選用振動壓路機的型號。攤鋪厚度較大時，應采用分層攤鋪、分層碾壓。

2.5 灑布細集料

為了填充修補后坑槽表面的空隙，碾壓完成后灑布石粉或細砂，人工掃勻，并將多余細集料清理干凈。

2.6 開放交通

坑槽修補完成后，對修補后的路面平整度、有無松散等進行檢測，并重點對坑槽邊緣進行檢查，確保質量合格后即可開放交通。

3 坑槽養護質量控制措施

（1）坑槽修補前應對瀝青路面進行巡查，確定破損部位的深度和范圍，為養護施工機械和施工材料的選擇提供參考。開挖時按照要求擴大坑槽，不能只修補破損部位，防止坑槽再次破損。

（2）坑槽開挖時保證側壁與路面垂直，且深度一致，開挖深度超過破損深度，以防止出現二次破壞。

（3）坑槽開挖完成后徹底清理內部的雜物，并均勻涂抹乳化瀝青。如沒有涂抹乳化瀝青或涂抹不均勻，極易造成雨水滲入，造成坑槽二次破壞。

（4）修補坑槽的低溫混合料厚度應均勻適中，不得高出或低于路面。高出路面容易在車輛荷載的作用下產生剝落，低于路面會造成雨水積聚，滲入路面后產生新的病害。

（5）低溫混合料拌和一段時間后方可用于養護施工，這是因為剛生產出來的混合料中的外加劑和瀝青沒有充分反應，鋪筑后結構不穩定，在車輛荷載作用下容易出現移動，降低養護效果。

4 結語

在我國北方地區，低溫季節持續時間長，瀝青路面病害養護維修困難。很多病害都錯過了最佳養護時機，造成破損部位擴大，也給行車安全帶來了很大的安全隱患。低溫混合料坑槽修補技術具有施工速度快、施工工藝簡單、開放交通快、修補效果好等技術優勢，近年來得到了廣泛應用。低溫混合料可有效解決傳統養護方法必須在熱季施工的限制，及時對瀝青路面坑槽進行修補。從低溫混合料坑槽修補全過程進行了全面的闡述，并從施工前調查、坑槽開挖、混合料攤鋪厚度、質量檢驗等方面提出了質量控制措施，可為瀝青路面養護維修提供技術參考。