公路橋梁維修加固的工作步驟和橋梁損害 的維修方法

柏江源

（湖南高速鐵路職業技術學院， 湖南 衡陽 421001）

0 前言

公路橋梁工程是一項面向社會受益的工程，其工程的質量對社會財產及人身安全的影響較大。隨著近幾年道路橋梁質量安全事故的增加，社會各界對公路橋梁的維修加固越發重視。但現如今我國的公路橋梁的維護工作還存在不足之處，建筑行業需引起重視，加強公路橋梁的維修加固意識，采取控制措施，提高道路橋梁的穩定性。

1 公路橋梁維修加固的重要性

我國大部分的公路橋梁已投入多年的使用，經過長時間使用其穩定性大大降低隨著交通運輸業、物業的發展，公路橋梁的承載力要求逐漸提高，落實公路橋梁的維修加固已迫在眉睫[1]。現如今我國大部分橋梁是過去建設的老舊橋梁，其穩定性與牢固性已達不到現如今要求，拆除重建不但會影響正常交通，其建設投入成本也較高。在原有基礎上對公路橋梁進行維修加固及拓寬，在滿足使用壽命、承載能力、交通輸送的同時還節省了拆除和重建的費用。對公路橋梁進行維修加固，保證了橋梁通行能力，還消除了安全隱患。由此可見公路橋梁的維修加固至關重要。

2 公路橋梁的現狀

2.1 設計標準不達標

在目前我國一部分公路橋梁建設年代久遠，在當時社會出行、交通運輸對公路的要求較低，公路橋梁的建筑水平不高，在當時人們對維護保養的認識不足，在設計時選擇的鋼筋直徑較小，設計方案不完善[2]。在長時間使用后，公路橋梁的標準已不能滿意日益增長的需求。在當時建材的性能較為落后，施工方法不夠先進，公路橋梁投入使用后還要面對自然環境的考驗。橋梁在長時間使用過程中，河水對混凝土和鋼筋造成侵蝕，在自然災害、船舶撞擊、河道開挖等影響下，其結構的穩定性受到破壞。

2.2 公路橋梁損害嚴重

我國的橋梁存在不同程度的損壞，絕大多數橋面存在坑槽，車輛在行駛過程中平穩性較差。早期建設的公路橋梁采用板式橡膠伸縮裝置，這種材質的伸縮縫易老化且抗沖擊性能差，經過長時間使用伸縮縫損壞嚴重，導致橋頭跳車常發，對行車和行人的安全造成威脅[3]。橋頭跳車不僅僅只是伸縮縫損壞的原因，還與引道路面與橋銜接處不平整有關，駕駛員在行駛過程中車速難以掌控，易發生交通事故。在干線或支線中橋梁欄桿殘缺不齊的現象較為普遍，然而卻得不到及時修復，這大大降低了交通的安全性。橋面平整度較差，行車顛簸，長此以往必將對構件造成損傷，縮短公路橋梁的使用壽命。

2.3 養護意識不強

公路橋梁在投入使用后就應該重視其養護工作，及時控制風險因素，將其遏制在萌芽時期，降低維護頻次及費用[4]。但是大部分單位重視建設不重視養護，養護巡查頻率低，在公路橋梁出現變位、沉陷空洞、裂縫等時，不能第一時間修補，導致損傷進一步惡化。

2.4 管理體制

我國的公路橋梁管理單位負責公路橋梁項目的設計、建設、養護等工作，集行政、管理、企業于一體。隨著經濟體制改革的深化，這種管理模式的弊端日益明顯，企業競爭力較小，領導人員競爭意識、憂患意識淡薄，職工工作的積極性不高。企業的經費依據生產按計劃安排，導致養護經費不足，甚至于公路橋梁的檢測設備落后，養護難度較大。

3 公路橋梁的維修加固步驟

公路橋梁的維修加固應當以養護記錄來安排需要，在夏季、冬季加強路橋的巡查，排除出小微瑕疵，并及時采取補救措施[5]。就要求了養護單位須對公路橋梁狀況進行全面考察，根據工程實際狀況和季節制定科學的檢查周期，將檢查結果進行分析，對損害分類分級，依據損傷狀況采取針對性的養護、維修加固措施。

4 橋梁的維修方法

4.1 橋面等部位損壞的維修

及時修復桿殘缺不齊的橋梁欄提高交通的安全性，或者將其更換為防撞墻。在大跨徑橋梁中若伸縮縫出現損害，可更換GQF-F（毛勒縫）。橋梁的防排水設施不合理，會造成水流堵塞，雨水沿橋面裂縫滲透至下層，導致內部鋼筋銹蝕，針對此類問題應將排水設施的高度、長短進行調整，疏通堵塞的泄水孔。及時更換受力、老化嚴重的支座。

4.2 上部結構損害的維修方法

橋面直接受行車碾壓，其開裂的風險較大，對整體現澆實心板橋的病害情況進行觀察，若開裂發展緩慢只需使用環氧砂漿處理。若裂縫較大，發展較迅速則須橋板進行更換，更換橋板需封閉交通。若橋梁為預制實心板橋，對輕度裂縫等病害通過清理板底面并涂刷環氧樹脂膠的形式進行修補。裂縫較為嚴重時需拆除重建，鑿去混凝土的保護層后將鋼筋銹跡除去，再修復保護層。修復材料應依據損壞面積進行選擇，常見修復材料有環氧砂漿、高強度水泥砂漿。若橋梁為空心板橋可采取現澆空心板或更換預制板解決空心板斷裂的問題，通常來說現澆空心板的效果更好，施工人員可用 PVC 管取代氣囊避免變形[6]。若 T 梁橋穩定性較差，可采取粘貼加固法和體外預應力法等維修加固方法。碳纖維片材較輕便且強度高，適用于地震多發地。碳纖維片抗腐蝕效果好便于操作，施工人員可將碳纖維布粘貼橋梁構件上，在提高其強度的同時還能約束變形。在粘貼過程中應注意碳纖維片的脆性，避免其破裂。體外預應力法在事先度橋梁進行力學驗算，該加固方式通常可使 T 梁橋的承載力提升40%，體外預應力法通過預應力鋼拉桿加固，體外預應力法的優勢在于對交通通行不產生影響，該固定方式的應用較為廣泛。加固完成后須加強保養，避免出現鋼筋銹蝕、薄弱部位混凝土剝落、連接件錯位等病害。

4.3 下部結構損害的維修方法

橋梁的墩臺、鋪底在長期被河流沖刷下，會出現孔洞、勾縫。此外受河道下沉的影響，橋梁的穩定性變差。需要及時修復孔洞、勾縫，同時針對下沉現象可使用鋼筋將新基礎與老基礎連接起來，用水泥砂漿封閉下沉裂縫。橋臺受臺背土壓力影響，當壓力增加時，易引起橋臺位移。可使用輕質填土材料將原有填土替換。

5 結語

公路橋梁為人們的出行提供了便利，為物流運送給予了支持，可以說公路橋梁為社會經濟的發展奠定基礎。在長時間的使用過程中，公路橋梁會出現不同程度的損傷，又由于相關部門不重視養護工作，導致病害持續發展，道路橋梁的安全性能降低。對此本文提出了幾點維修加固的方法，希望能引起有關部分重視，提高道路橋梁工程質量，延長使用壽命維護社會秩序。