淺談如何做好公路綠化工程項目管理工作

張道標

合肥市東順公路養護有限公司 安徽 合肥 231600

1 項目概況

環巢湖旅游大道長臨河至中廟段工程，起點位于合肥市濱湖新區環湖大道（東延線終點），經六家畈、茶壺山、中廟鎮，終點順接巢湖市濱湖景觀大道，路線全長11.08千米，其中肥東縣境內約9.44千米，巢湖市境內約1.64千米。全線采用分離式路基，路基寬度25.5米（2×12.75），路面寬度24米，中間帶寬度2～8米。按雙向六車道旅游道路，參照一級公路標準建設，路段共有3座小橋，45道涵洞，投資概算約4億元。

本項目綠化施工范圍主要為11.08千米中間帶綠化，綠化面積約65000m2。道路兩側綠帶根據合肥市委、市政府部署由地方組織實施。綠化合同金額為1196萬元，分為兩個標段施工。由于為分離式路基，加之多數路段為老路拓寬利用，使得沿線道路蜿蜒曲折，高低路基錯落有致，從而形成了7類典型斷面[1]。

2 項目綠化方案

2.1 原設計方案

中間帶綠化原設計主要為自然式栽植，喬、灌木及色塊品種較多（共33種），且常綠喬、灌木較少（其中常綠喬木比例約為31%，常綠灌木比例約為25%）。

2.2 優化、調整后方案

以規則式栽植為主，自然式栽植為輔，將全路段劃分為七類典型綠化斷面，具體方案如下：優化調整后喬木以香樟（約1500棵）、欒樹（約650棵）、楓香（約650棵）、烏桕（約550棵）、蜀檜（約100棵）垂柳（約30棵，主要栽植在橋頭段）、合歡（約30棵，為特型喬木，胸徑大于25cm，主要栽植在中間帶島頭段）、樸樹（約25棵，為特型喬木，胸徑大于25cm，主要栽植在中間帶島頭段）為主；花灌木以桂花（約750棵）、單桿紅葉石楠（約900棵）、紫薇（約2200棵）、櫻花（約1000棵）、紅葉石楠球（約550棵）、海桐球（約350棵）、鳳尾蘭（約300棵）為主；色塊以紅葉石楠、海桐、金森女貞、南天竹、法國冬青（少量）；地被以馬尼拉草皮為主，局部路段鋪果嶺草（陡坡路段）；

（1）中分帶寬度為4.5～8米較平坦路段。綠化種植采用規則式結合自然式。自然式采用烏桕、紅葉石楠球進行種植，有機地將兩個規則式種植段落串聯起來。規則式種植采用3排大喬木、2排大喬木+2排花灌木與1排大喬木+2排花灌木結合模紋色塊、地被的種植模式，大喬木選用香樟、黃山欒樹、楓香等陣列式種植，紫薇、日本晚櫻、單桿紅葉石楠等花灌木結合紅葉石楠、海桐流線型的模紋進行種植。

（2）中分帶寬度為3.5～4.5米較平坦路段。種植模式延用4.5～8米路段的種植形式，規則式種植采用2排大喬木與1排大喬木+2排花灌木結合模紋色塊、地被的種植模式。

（3）中分帶寬度為4.5～8米高低路基段。綠化種植結合現場高低地形，較低一側采用1排大喬木結合模紋色塊種植，靠近路側采用球灌結合地被的種植模式，較高一側采用2～3排花灌木陣列式種植。

（4）陡邊坡段（K8+900-K9+100）。坡面采用掛網式綠化，保證坡面基礎綠化，坡面種植土不外露。坡頂種植云南黃馨，坡面中部陣列式種植木芙蓉，坡面底部種植海桐球、石楠球以豐富綠化層次，提升綠化效果。

（5）中分帶寬度為2.5～3.5米路段。按照“弓”字形每段200米栽植1排香樟和1排欒樹，香樟株距5米，欒樹株距4.5米，下植1米寬色塊。

（6）中分帶寬度為2.5～3.5米（K10+250-K10+910）。此段中分帶處已設置暗埋式排水邊溝，考慮到覆土深度相對較淺（50～80cm），不滿足大喬木種植條件，采用花灌木+模紋色塊的種植模式。綠化選用120米長的單桿紅葉石楠+金森女貞種植段落與80米長的紫薇+紅葉石楠種植段穿插種植。

3 項目管理主要做法及措施

3.1 做好基礎性工作，把握重點環節

（1）綠化施工前應及時組織各參建單位認真學習《合肥市綠化施工導則》《合肥市行道樹施工導則》《合肥市綠化養護導則》和有關標準、規范。以三個綠化工作導則全面指導施工，做到人手一份，同時做好設計交底、圖紙會審等工作。

（2）高度重視綠化帶內種植土換填。一是保證開挖平均深度達到設計要求的1.5m，采取施工、監理、項目辦三方定人、定崗現場測量驗收的模式；二是確保種植土中30%泥炭土的摻量達到設計要求，主要采取不定期將泥炭土進場量與換填土方量進行對比核算以及用事先拌和好的標準土樣（置放于玻璃瓶中）與施工路段土樣進行色差對比等兩種方法來控制。

3.2 以試驗段為突破口，推進典型斷面施工

（1）本項目在K5+200-K5+800處實施了600m長綠化試驗段。該試驗段包含了兩種典型斷面（即中分帶寬度為4.5-8米的高低路段和較平坦路段）。

試驗段完成后，市直相關部門到現場進行了指導，提出了較多指導性意見。此后，作為項目管理方又咨詢了相關業內專家，并會同安徽省交通規劃設計研究總院對原設計方案進行了優化調整，重新實施了上述兩種典型斷面綠化試驗段。在得到上級主管部門和業內專家認可后，陸續實施了其余五類典型斷面綠化試驗段，進而全面展開施工。

（2）在每類典型斷面綠化試驗段方案優化、實施過程中，我們注重聽取施工單位、監理單位技術骨干的合理化建議，充分發揮他們的主觀能動性。此外，多次邀請業內專家到現場指導，適時召開專家論證會，并將他們的綠化理念融入項目中。

4 結束語

本項目綠化實施后，綠化成效較為明顯，得到了社會各界的認可，并于2018年11月獲得“園冶”杯市政園林金獎。這源自于市委、市政府和有關主管部門的正確領導及市直有關部門的大力支持，同時與項目參建各方的積極配合、通力合作密不可分。該綠化項目有關管理經驗，對公路工程及市政工程其他項目綠化管理具有借鑒價值。