道路與橋梁工程的發展與創新

（甘肅省靜寧縣城關建筑工程公司,甘肅靜寧市，743400） 王江寧

目前來講，我國對于道路和橋梁的建設在質量這一方面上把控的是比較嚴格的，因為道路和橋梁的安全性是關乎著人民的安全。近幾年我國科學技術發展迅猛，這使得我國道路和橋梁也取得了不小的成績。但是有時候我國工作人員在一些細節和一些技術方面上處理的還是不到位，依然存在著很多的不足之處，這些問題就需要及時的進行改正，這樣才利于我國道路和橋梁在未來的發展。

1 當前道路與橋梁工程發展現狀

我國道路和橋梁工程的發展較為穩定，也在進一步的走向世界，道路和橋梁工程技術的發展也一次又一次的刷新著人們的認知，也另世界驚嘆。但是隨著我國道路和橋梁事業的發展，在建設過程中所面臨的問題也是越來越多。建設橋梁不僅要考慮抗腐蝕性還要考慮發生洪水或者其他自然災害，橋梁的承載力和自主蓄水、排水能力。并且橋梁的建設還需要不占用耕地面積、不破壞水資源、不污染河流，無論是地形還是地質都需要減少破壞。而道路的建設則需要考慮承載力、阻力以及摩擦力，這樣才能使得汽車在行駛的過程中更加平穩。

我國在建設過程中所運用的新型技術，都是我們未來建設道路和橋梁的基礎和經驗。由于我國道路和橋梁的建設不能相對集中，都較為分散，不能很好的成為一個交通網，而且一些偏遠地區，因為地勢險要、海拔高、土質疏松再加上凍土等問題，使得道路和橋梁工程的建設基本難以進行，所以我國在道路和橋梁的建設上和世界先進水平還是不能處在同一水平。因此，為了提高我國道路和橋梁建設的水平，就需要對建設中的一些缺點進行改正，對一些技術進行創新，順應時代的要求，采用新技術、高科技、低碳環保的材料，既能夠保證道路和橋梁的安全性還可以保護環境，節約施工時間。

2 我國橋梁工程施工技術的創新以及發展趨勢

在橋梁建設方面，我國已經取得了很大的成就，像南京大勝關長江大橋，它是世界首座六線鐵路大橋，還有廣珠澳大橋，可謂是宏偉壯觀。但是我國在橋梁建設上對于一些技巧上的處理還是有所欠缺的。這需要我們對道路和橋梁建設工程進行創新和改造，利用先進的高科技技術和設備。以下就是道路和橋梁工程未來需要進行創新的方向。

2.1 道路和橋梁的建設中運用智能化技術

新時代社會下，國家呼吁人們進行創新，提倡一些事物實現智能化。而在道路和橋梁工程的建設中也需要加入更多的智能化。把智能化的技術運用到將來道路和橋梁的建設中，可以在道路和橋梁的施工過程中變得更加方便和快捷，不僅可以節省時間還可以節省人力、物力。智能化技術可以提高道路和橋梁的安全性以及質量，能夠在將來安全預警中管理中扮演重要的角色。在現在看來，僅僅靠人力去完成龐大的道路和橋梁工程是無法在短時間內完成的，智能化技術可以大大縮短工程時間，帶來更大的經濟效益，像南京長江大橋的竣工使火車過江時間由過去靠輪渡的1.5 小時縮短為2分鐘，迅速成為中國南北交通的命脈之一，在華東更具有舉足輕重的地位。而對于道路和橋梁工程的建設運用智能化技術是時代發展的趨勢和潮流，也是今后橋梁工程建設發展的必然要求。像港珠澳大橋，利用長距離曲線大管幕凍結止水與開挖協同的分段凍結新技術解決了橋面凍結問題，這樣就不擔心氣溫低而帶來的問題。

由于我國很多地區地勢險要，高凸不平，所以在進行一些環境監測和道路橋梁建設中，不僅極大的考驗著員工的心理素質和身體素質還會經常遇到一些自然災害，嚴重危害著員工的人身安全，并且在進行一些精準的測量中，員工還要承擔著巨大的責任，精準的測量如果差1mm，在未來都會發生不可想象的災難，道路橋梁的建設和房子的建設是一個道理，關乎著人類的安全。所以，利用現代的智能化機器人或者其他高科技設備，就可以在嚴峻的環境中進行精準的測量，并且智能化機器人是不受環境影響的，這樣可以充分保證道路和橋梁的質量和安全性，也可以極大的降低施工的難度?，F如今，我國的道路和橋梁建設已經在漸漸的和世界接軌，并且我國建設的一些橋梁讓世界都為之贊嘆?，F在我國正在努力建造輕巧、美觀的道路和橋梁，這樣不僅滿足了人們對道路和橋梁的實用性還滿足了人們的觀賞性，像黃河大橋，利用橋塔為A 型門式立體結構，使得大橋變得非常美觀好看。而A型門式立體結構還可以在洪水來臨時，進行蓄水和自動化排水。

2.2 實現現代化科技管理

簡單的橋梁建設已經無法滿足快速發展的社會要求，目前來看，道路和橋梁技術的工程只會越來越復雜，而對于道路和橋梁建設的要求也會逐漸增加，這樣就促使橋梁工程技術也要不斷的進行更新和改進，這樣才能達到相應的平衡。所以，道路和橋梁施工技術的發展方向要實現現代化科技管理，而對于過去的管理形式要進行取之精華，利用好現代化的科技管理方式。像GPS、GIS技術，都可以對橋梁工程進行定位監控，可以分析道路和橋梁的耐用性、腐蝕度、抗熱、抗凍能力，可以根據定位監控，利用技術分析的具體數據，及時了解道路和橋梁的最大承受能力。現代化技術的功能很多，可以隨時隨地監控工程的動態，這也是人類無法跟技術相比的，管理需要跟上社會發展的步伐，不斷的進行創新和改造。

2.3 利用創新加固技術方法

在進行道路和橋梁的建設過程中，質量要求是最難滿足的，要想把控質量，就必須加固技術，只有技術過硬，質量才能有保證。因為道路和橋梁的質量，是決定道路和橋梁承載力的最大決策者，所以在進行加固技術需要做到以下幾點:要適當的改變橋梁的結構體系，結構體系的變化，才能使得道路和橋梁的承載力發生變化?，F在的道路和橋梁建設材料也發生了變化，要采用新型材料，像把碳纖維材料運用到橋梁建設中，可以極大的提高道路和橋梁的抗腐蝕性，這樣一來，使用時間會更長，同時也彌補了傳統材料不耐腐蝕性的缺點。

2.4 道路和橋梁施工技術的節能化

新時代下，提倡更多的就是綠色環保，習主席說過：綠水青山就是金山銀山。在建設道路和橋梁的過程中，環境保護也被考慮在內，不能因為建設橋梁而砍伐森林或者破壞了海洋環境。所以，在道路和橋梁施工技術上，要做到節能化。施工的材料要綠色環保，施工過程中同樣要做到不破壞環境的前提下進行。我國未來綠色發展會成為趨勢和潮流，節能材料的研究使得建設道路和橋梁越來越綠色化。

3 結束語

道路和橋梁是我國運輸行業發展的重要支撐，它們是人們出行的必備選擇，給人們帶來方便，并且極大的節省了時間。在未來的橋梁發展中，肯定會以綠色、環保、節能為主題，所以我國的道路和橋梁工程技術也要順應時代發展的潮流和趨勢不斷進行創新和改變，不斷的運用新型高科技技術，智能化機器人技術以及GPS和GIS的定位技術。極大的提高道路和橋梁的實用性、觀賞性，促進我國道路和橋梁建設的發展。