公路工程橋梁橋面鋪裝施工控制技術研究

謝邦祥

（四川省公路院工程監(jiān)理有限公司， 四川 成都 610000）

在我國公路工程快速發(fā)展的環(huán)境下，橋梁橋面結構變化多樣，橋梁橋面建設水平也得到了大幅度提升。作為公路工程中重要結構之一，橋梁橋面不但可以達到分散荷載的效果，承載橋面整體重量，同時確保行車通行安全。受到行車荷載和環(huán)境等因素影響，公路工程橋梁橋面承載的壓力逐漸增大，質量問題逐漸嚴重。一旦發(fā)生公路工程橋梁橋面質量問題，將會給公路工程正常應用帶來直接影響，其在后期維修過程中，造成交通中斷，將影響人們正常出行。所以，公路工程橋梁橋面施工建設中，應確保公路工程橋梁橋面質量和承載力，這也是發(fā)揮公路工程橋梁橋面功能的重要因素，需要得到各方的高度重視。

1 公路工程橋梁橋面鋪裝施工現(xiàn)狀

在我國公路行業(yè)中，隨著對公路工程建設投放力度的增大，我國交通網(wǎng)絡逐漸完善，橋梁作為公路工程中重要內容之一，近幾年得到了穩(wěn)定發(fā)展。從理論角度來說，隨著新工藝及新材料的出現(xiàn)，橋梁橋面施工高質量得到了保證[1]。但是在實際施工建設中，施工企業(yè)為了追趕施工進度等各方面原因，沒有給予公路工程橋梁橋面鋪裝施工質量高度重視，使得在公路工程橋梁橋面鋪裝完成以后，發(fā)生橋面開裂現(xiàn)象，給公路工程的正常應用帶來直接影響。所以，在公路工程橋梁橋面施工建設中，應對橋面鋪裝施工密切重視，加強質量把控，保證公路工程橋梁橋面質量安全。

2 導致公路工程橋梁橋面鋪裝施工問題的主要原因

2.1 混凝土質量因素

在公路工程橋梁橋面施工建設中，混凝土原材料選擇時，砂細度模數(shù)不符合要求、粗細骨料集配不合理、含泥量或其他雜質含量超標；混凝土拌合過程中，水灰比控制不好、拌合時長不足、和易性差；混凝土通常采取攪拌運輸車的運送方式，在攪拌運輸車行進過程中無法對運輸過程進行控制，運輸車輛行駛速度不均勻，同時為防止混凝土在運輸車中呈塑態(tài)，在運輸過程中運輸車要不斷的旋轉攪拌，這使得混凝土在運輸過程中水分大量蒸發(fā)；以上因素均會導致混凝土出現(xiàn)質量問題。

2.2 橋面接觸因素

在進行公路工程橋梁橋面鋪裝施工前，沒有對公路工程橋梁梁體頂面進行鑿毛處理，或者在鑿毛過程中，深度和密度不滿足工程建設要求；橋梁梁體頂面存在一些雜物、油污、浮漿等狀況，未有效的清理；以上問題都會給公路工程橋梁橋面鋪裝效果帶來直接影響，無法保證混凝土整體性能。

2.3 混凝土施工因素

在公路工程橋梁橋面鋪裝混凝土澆筑施工過程中，施工工藝不規(guī)范，受外界溫度變化的影響，容易造成混凝土水分流失，同時在完成鋪設工作后，沒有對橋梁橋面進行及時有效的養(yǎng)護，混凝土表面發(fā)生干縮裂縫，從而影響公路工程橋梁橋面鋪裝施工質量。

3 公路工程橋梁橋面鋪裝施工控制技術

3.1 材料質量控制

在公路工程橋梁橋面施工建設中，橋梁橋面鋪裝原材料主要以水泥、碎石、砂為主。原材料質量將會給公路工程橋梁橋面鋪裝施工質量帶來直接影響，若原材料質量不滿足工程要求，即便施工工藝在完善，設備在求全，施工在認真，也無法保證施工質量。在公路工程橋梁橋面鋪裝過程中，做好施工材料控制工作是非常必要的。在材料控制管理過程中，選取品質穩(wěn)定的硅酸鹽水泥，含堿量檢測；粗細骨料的合理集配，碎石的壓碎指標、針片狀顆粒含量，砂的細度模數(shù)、空隙率；各種材料的含泥量及其他雜質含量等方面入手嚴格控制材料整體質量。并且，針對其他施工材料，也應做好質量檢測工作，在沒有特殊要求的情況下，不可隨意更改選用材料規(guī)格和型號。除此之外，針對瀝青等材料，必須安排專人進行質量檢測，保證每個材料都滿足工程應用要求。

3.2 混凝土拌合及運輸質量控制

在混凝土攪拌過程中，嚴格按照配合比實施，采用自動混料設備，物料送料和攪拌都要采用自動控制方式，攪拌站應該根據(jù)測試標準進行施工，保證混凝土攪拌滿足均勻混合要求，不得有離析和泌水的現(xiàn)象。首先嚴格對骨料的含水率進行檢測，其次對混合之后的混合料進行質量檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時提出改進建議，確?；旌现胁牧系姆€(wěn)定性。在水泥混凝土攪拌過程中，應控制好拌合時長，嚴格按照要求控制好混凝土坍落度，讓混凝土材料滿足工程建設要求，同時每次攪拌之前都要做好設備調試工作，不用的情況下應該及時清理和維護，確保攪拌設備能夠正常應用。

根據(jù)混凝土的凝結速度和現(xiàn)場澆筑速度合理的調配混凝土的運輸能力，在混凝土運輸過程中，宜采用有攪拌設施的車輛運輸，同時采取有效措施盡量減少混凝土在運輸中水分流失，防止混凝土發(fā)生離析等其他不良狀況，在運輸過程中應減少車輛停止頻率，縮短運輸時間。日常應對運輸車輛進行綜合評估，加強對運輸車輛維護、保養(yǎng)，應該做到干凈整潔。為了避免混凝土發(fā)生離析狀況，在運輸過程中需要確?；炷翑嚢璧木鶆蛐?，同時應注意過度攪拌將會造成混合骨料密度的降低，所以應嚴格控制攪拌速度和頻率，以確?；炷琳w質量。

3.3 橋面鋪裝控制

橋梁橋面鋪裝混凝土施工前，應該做好橋梁橋面鋪裝基底的清潔工作，確保橋面的平整、粗糙、干燥和整潔度，保證瀝青或水泥混凝土施工能夠與橋梁梁體頂面充分貼合。

在混凝土橋面鋪裝澆筑過程中，需要在振搗設備的配合下完成混凝土澆筑工作，通常情況下，高規(guī)格的公路工程橋梁橋面鋪裝，需要配合專業(yè)振搗設備，振搗時間和頻率應該控制在合理范疇內。通過充分振搗，能夠確保骨料的密實性，如果振搗頻率較大，將會造成骨料沉降，或者材料上浮。振搗以后，混凝土表面需要及時處理，如果表面含水量比較高，需要利用真空抽吸設備進行處理。在混凝土澆筑中，需要掌握澆筑厚度，也可以利用現(xiàn)代化設備操作處理，防止施工縫而引發(fā)質量問題。在施工過程中不管是水泥混凝土鋪裝，還是瀝青混凝土鋪裝，都要在適合的溫度環(huán)境下操作，一般來說在一天中氣溫比較恒定的環(huán)境下進行，防止溫度偏差過大對橋面鋪裝施工質量造成影響。

在進行瀝青混凝土橋面鋪裝施工過程中，壓路機類型和滾軸數(shù)量應該滿足工程建設要求，鋪裝工序應該控制在3次左右。在開展攤鋪工作過程中，需要合理控制混凝土溫度，如果混凝土溫度比較高，則需要采用靜壓碾壓方式，之后把碾壓機調制到震動狀態(tài)，形成復合壓力。這種壓力模式下，能夠有效提升水泥或者瀝青材料壓實度，最后完成終壓。要想消除輪軌，提升橋面平整度，終壓溫度需要控制在合理范疇內。在攤鋪碾壓時，需要注意施工縫隙處理問題，因為在鋪裝結合部位的過程中因水泥及瀝青材料自身具有不均勻特點，將會產(chǎn)生一定縫隙，如果這些風險沒有及時處理，將會造成公路工程橋梁橋面開裂，影響行車質量。所以，在處理過程中，需要嚴格控制碾壓施工方式，防止單方向壓路操作導致路面裂縫，瀝青混凝土橋面鋪裝與水泥混凝土結合部位施工應采用分層次攤鋪方式進行。由于水泥混凝土橋面鋪裝發(fā)生裂縫的幾率比較大，因此，在鋼筋網(wǎng)安裝過程中，應控制好網(wǎng)格的間距、搭接長度以及鋼筋網(wǎng)與橋梁梁板頂面之間的保護層墊塊的設置，保證鋼筋網(wǎng)施工規(guī)范性。橋面鋪裝施工完畢后，應不少于7天的養(yǎng)護時間中連續(xù)對鋪裝混凝土進行養(yǎng)護，以保證混凝土的強度能夠正常的增長，以確保橋面鋪裝施工質量。

4 結束語

總而言之，在公路工程施工建設中，橋梁橋面鋪裝施工質量將會給公路工程今后應用帶來直接影響。所以在施工建設過程中，應該結合工程實際情況，做好施工方案設計工作，嚴格按照設計要求進行施工。并且，加強施工過程管理，做好材料控制工作，提升公路工程橋梁橋面施工水平，保證公路工程橋梁橋面施工質量安全。