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英媒：中國石油巨頭瞄準深水資源

據英國Oilprice網報道，渴求碳氫化合物的中國正在改變海上石油和天然氣格局。這是因為與中國合作很容易，而且中國的開發銀行愿意借給拉美和非洲的石油生產國數十億美元的貸款，中國國有石油公司愿意對其他人連碰都不想碰的石油項目進行投資。所有這一切都帶來了中國海外足跡的大規模擴張，這最終將轉化成強大的政治力量。

20世紀90年代中期，中國石油產業經歷了一次重大改革，三大國有石油公司獲得部級地位并被授權到海外發展。中國現在解決石油需求的答案是必要時投資，而且是大舉投資海上石油資源。

2017年11月，中國三大石油巨頭中標巴西近海的三個石油區塊，但這還不是全部。中海油在墨西哥的兩個深水項目擁有100%的開采權，還在剛果、塞內加爾和尼日利亞等國勘探海上油氣資源。中國還進軍加拿大，幾年前斥資150多億美元收購了該國的尼克森公司。

根據波士頓大學2018年的一項研究，2000年至2018年，中國對非洲能源項目投資348億美元。雖然并不是所有的資金都流向了離岸石油項目，但中國在非洲能源項目上投入的大量資金足以彰顯其在投資人口爆炸的非洲時的智慧。在拉丁美洲，巴西是中國投資的主要目標，2010年至2013年，估計有170億美元資金從中國流向巴西。阿根廷、哥倫比亞和厄瓜多爾等國也接受了中國的石油投資。

日媒：大興機場預示亞洲環球旅行者時代到來

據日本《日經亞洲評論》報道，中國顯然看好本國旅游業的未來，并為此制定了雄心勃勃的計劃，旨在擴大并升級中國航空基礎設施。北京大興國際機場規劃的6條飛機跑道將在未來幾年內完工并投入使用。此外，北京還擁有2018年旅客吞吐量超過1億人次的首都國際機場。北京的航空客流量最終將是美國最繁忙機場的兩倍以上。

這個新“門戶”有望在中國的“一帶一路”倡議中發揮重要作用。美國咨詢公司麥肯錫預測，到2025年，全球人口最多的200個城市中將有46個是中國城市，包括鄭州、徐州、合肥、長沙和南昌等。這些城市已經是主要的商業中心，但在國際上卻鮮為人知。但隨著在未來幾年內吸引更多的人和企業，它們將逐漸獲得作為大城市的國際聲譽，而北京的兩個機場將為越來越多往來于這些新興大都市的旅客提供服務。

正如美國擁有三大航空公司，中國政府近期也出臺將國航、南航和東航提升為中國“三大航空公司”的計劃。三家中國航空巨頭的增長，將不可避免地影響到日本機場及航空公司。例如，來自日本小城市及東南亞的國際旅客將更多地選擇乘坐途經北京的廉價航班飛赴歐美。這意味著日本的小機場將被融入以北京兩個機場為樞紐的航空網絡，而服務東京都市圈的羽田機場與成田機場將因此失去部分旅客。毋庸置疑，亞洲航空客運競爭將加劇。