新零售時代跨境電商物流服務體系研究

馮琳琳 朱思燦

（濰坊工程職業學院 山東 青州 262500）

跨境電子商務的發展和物流行業的發展是緊密相關的，物流的發展對跨境電商的發展產生有力的推動作用，新零售時代跨境電子商務的飛速發展，也為物流行業提供了更多的機會和更大的發展空間。 當今，我國物流的發展與跨境電子商務的發展差距較大。 隨著跨境電子商務的發展，物流行業模式必須加速自身發展的腳步。

1.新零售時代跨境電商的發展現狀

1.1 新零售的概念與核心

當今，網絡與大數據技術大力推動商品貿易的發展和變革。 2016年馬云宣布電商將在未來完全消失，首次提出“新零售”的概念，即線下、線上和物流相互結合構成全新的商業模式。 新零售對部分消費者的生活方式影響較大，并影響部分企業業務的發展方向，因此新零售備受社會各界關注。

2016 年， 中國倉儲配送協會會長發表了關于新零售本質以及創新發展模式的演說，其內容指出，“新零售”是以網絡為核心，以大數據信息、物聯網技術、云計算的應用為基礎，通過推進零售業在計算機網絡背景下的全方位融合與構建，產生嶄新零售業大變革。

1.2 新零售時代跨境電商

在第七屆中國快速消品應鏈與物流高峰會中，蘇寧物流倉儲部經理指出，“新零售”是一種嶄新的零售模式，是零售業向著更智慧發展的成果。 在傳統零售業不斷更替革新的環境下，物流體系必須符合這種智慧零售，必須結合業務種類，將物聯網與大數據等新型技術利用到物流體系中。

由上述內容可見，新零售時代下的跨境電子商務是基于傳統跨境電子商務之上的新模式。在網絡普及、經濟全球化、電子商務迅猛發展和向普遍性變化的過程中， 跨境電子商務不再拘泥于傳統的商業模式。 隨著世界各國對商品的需求和供給，在新零售模式影響下的電子商務交易平臺，地處不同國家的交易者，可以實現跨境線上交易、線下體驗，以及線下跨境商品物流配送，將物聯網技術最大化的利用。

1.3 新零售跨境電商物流

2018 年1 月23 日，國務院辦公廳發表題為《關于推進電子商務與快點物流協同發展的一件》文件，其中著重強調，針對電子商務全面渠道、多項平臺、線下線上相互融合等特點，必須建設適應性更強的物流快遞服務體系。由此可見，對于新零售背景下的跨境電商而言，更新跨級電商物流體系是必要性決策。 新零售固有跨境電商概念顛覆，同時對物流也提出全新要求。 總而言之，物流服務體系的完善決定了新零售背景下跨境電商的發展。

1.4 跨境電商物流的發展

2018 年我國跨境電子商務保持迅猛發展的勢態， 跨境電商零售業務增加明顯。 中國郵政是我國電商跨境物流的主要渠道，其快遞業務收入比2017 年有大幅增長。中國郵政在英國、美國等國家設置了辦事機構，并且在深圳等多個口岸構建保稅倉，積極相應國家相關政策，飛速啟動海外物流的發展計劃，創辦茍安的海外購等多種業務。

2.新零售時代我國跨境電商物流體系的存在問題

2.1 電商企業物流發展較緩慢

目前，零售企業、物流企業和電商企業，較多都以追求自身商業利益最大化為最終目標。 零售企業將企業的銷售額視為重中之重，對于產品質量控制重視度不足，部分假冒偽劣產品流入國外市場，造成自身經濟損失巨大、外國消費者流失，導致逆向物流成本大幅增加。另外跨境電商應將目標統一，以互利性較高的共同發展理念為原則，通過大數據共享，資源整合等方式來確保該目標。然而，跨境電商在人工成本，物流成本難以控制的狀況下，較為片面的關注自身成本控制，不重視其他兄弟企業的合作。 雖然自建物流體系，可營造更優秀的用戶體驗，較大程度的避免商業機密的泄露，但其耗子巨大。 同時，采取物流外包的跨境電商企業， 難以將新零售背景下的物聯網技術得到應用，物流服務體系難以得到發展，導致整個渠道管理混亂，最終無法融入新零售時代的發展浪潮中，這違背了新零售模式著重強調的線下線上雙結合，與其創新理念相差甚遠。

2.2 跨境電商各方面成本較高

據有關數據顯示，2017 年庫存指數略有增加，在高效率周轉的基礎上，貨物庫存存在增加現象，導致庫存成本增加，給跨境電商企業帶來較大壓力。 與此同時，2017 年跨境電商主營業務成本指數出現增加現象，連續兩年成本保持上漲趨勢。雖然2018 年電商主營業務成本略有下降，但物流企業利潤和物流企業資金周轉指數皆成下降趨勢。 由此可見，跨境電商企業的利潤控被不斷壓縮，資金短缺是企業發展的嚴重問題，降低成本增加利潤的方式仍需完善。

2.3 跨境電商物流先進度較低

在我國工業體系不斷發展的情況下，國外消費者對中國商品的需求度逐年增加， 但新零售時代下的跨境電商仍處于發展的過程中，和快遞行業比較。 阿里旗下的蜂鳥作為國內規模最大的即時配送機構，每日平均450 萬的銷售額，比較快遞行業8600 萬的銷售額，存在巨大差距。據調調查顯示，超過一半的客戶表示，物流公司的服務質量相對配送速度更加重要。 因此，跨境物流配送速度快，已無法滿足客戶需求，提升配送服務質量也是跨境電商物流的重中之重。然而，我國大部分即時配送平臺缺乏穩定且成熟的運營模式， 基礎設施不夠完善，無法形成相應的先進送貨系統。 在國內即使配送系統尚未完善的情況下，跨境電商物流體系無法從國內形勢得到啟示，致使國外即使配送業務近乎被發達國家物流公司占據。

2.4 物流基礎設備設施構建緩慢

新零售時代下，強調的是大量的消費者、信息和產品怎樣快速處理對接，然而我國數據基礎仍處在初級階段，全方位實施物流信息化的跨境電商企業較少。 目前，部分物流、零售企業對網絡大數據等智能物流技術的理解度較低，其運營方式仍歸類于傳統式的人工作業，和現代盛行的信息化、無人智能化的時代目標相差甚遠。 與此之外，作為近年來新興起的新型物流技術，對資金、設備要求相對較高。 尤其實在信息傳遞飛速的當下，其數據更新速度極快，企業運用EIS、RFID 運用水平底下，使企業不能在較短時間內效率的與市場接觸，物流的各個環節信息不能相互融合、聯通，這對物流運作效率的提升具有不利的影響。

3.新零售時代我國跨境電商物流體系的發展策略

3.1 加速跨境流通效率

新零售時代，消費主力人群轉向年青一代，隨著主力消費人群的變更，消費者消費習慣得到全方位的升級，其要對物流和產品的態度也變得越來越挑剔。 消費者不但要求產品的質量要有所提高，體驗式消費的要求也隨之增加，特別是網絡購物客戶對購物體驗感變得更為重視。 跨境電商企業在新零售模式的創新要求和指導下，應勇于嘗試原產地直接采購、海外直接采購的模式，以確保服務水平和產品質量，減少渠道流通環節因空間差距導致的成本增加。

在上述直采直銷的模式下，跨境物流的重要性成為最重要的渠道流通內容。部分大型的跨境物流公司競爭優勢明顯。例如，順豐快遞在倉儲、通關、運輸等相關環節有著極大的競爭優勢。順豐快遞通過直采直銷的運營模式，有效地將產品的價格壓到最低，并且透明化、可視化的服務，使客戶隨時可以通過手機、電腦等電子設備進行全程跟蹤，極大的增加了客戶對順豐快遞的信任感和依賴感。

3.2 提升消費者物流體驗

在新零售時代的背景下，企業必須對以什么方式提升用戶體驗這一點加以關注，急需擬定一種可以快速響應客戶的物流服務，因此，跨境電商物流企業應依據自身的實際情況完善已有的物流渠道。

跨境電商公司應更全面的響應新零售模式，加強自營物流。 自營物流需要提高對物流信息化技術的資金、人力等投入，充分利用大數據信息，分析各國各區域市場銷售額，加快采集客戶需求信息的速度，擬定需求計劃，加快線下線上的有機結合。例如，由源頭廠家直接配貨到境外倉，再進行下一步配送。或者企業可將物流外包與其他企業，通過加強整合供應鏈提高整條供應鏈的綜合實力，進而達到提升運作速度、縮減流通時間、減少物流成本的目的。

3.3 塑造物流專業性人才

塑造物流專業人才對電商跨境物流服務具有重要意義，其可以推動新零售時代電商行業的穩步發展。政府相關部門、物流協會、企業以及各大具有物流專業的高校，要通力合作構建一座適應新零售時代電商貿易物流產業發展的橋梁。 相關部門應聽取一線企業的心聲，通過人力支持、 資金支持等方式為跨境電商物流聽提供寬廣的發展空間。我國設有物流專業的高等院校，要以市場需求的不斷變更，為其提供不同特點的物流業人才。

4.結語

新時代的電子商務處于變更時期，其物流的發展無法和跨境電商的發展相輔相成。 因此，加速跨境流通效率、提升消費者物流體驗、塑造物流專業性人才對跨境電子商務的發展和與其共存的物流行業發展有著重要意義。