共享經濟時代下的新型人力資源管理方法探討
——以滴滴順風車事件為例

吳曉蓓

（安徽中澳科技職業學院 安徽 合肥 230041）

0.前言

共享經濟是指整合社會閑散資源，實現人、財、物的使用權共同分享，使其效益最大化，有效減少各種資源浪費。 共享經濟實現條件是：在移動互聯網技術下，資源提供者、需求者和共享平臺三者同時存在。它是一種全民參與、全資源共享的新型資源使用方式。 涉及到的內容包括：服裝、餐飲、住宿、交通出行工具（自行車、電動車、汽車甚至游艇）、其他任何閑散物品等等，目前我國比較多的也是最早出現的是共享單車。 從經濟學角度來說，閑散資源的前期投入成本可以算作沉沒成本，忽略不計，免除了使用者的前期購買成本；從社會角度來說，提供者來源于社會大眾，可以是任何有能力有意愿提供共享資源的人或物品；從人力資源管理角度來說，共享經濟中的每個實體都可以是被雇傭的資源，每個人都可以是雇主，也可以實施人員招聘、培訓、薪酬績效等人力資源管理職能。 簡而言之，共享經濟的出現讓我國經濟發展更加多元化，人員的薪酬組成多樣化，給大量閑置人力資源帶來全新的就業機會，以更加靈活的形式，廣泛存在于生活中。 比如，滴滴公司旗下的順風車業務就是將閑置的私家車加以利用，在工作之余甚至上下班途中都可以順路接乘客， 既緩解交通壓力又給私家車主創收，一舉兩得。 滴滴出行是涵蓋出租車、專車、 快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺，2015 年9 月9 日由 “滴滴打車”更名而來。[1]滴滴出行顛覆傳統打車模式，通過滴滴APP 軟件，司機不需要路邊等客，乘客也不需要站在路邊等待攔車，充分利用移動互聯網技術，線上線下、下單接單，將移動技術和實業商品完美對接，節約等待成本，提高出行效率。 2015 年6 月1 日，推出滴滴順風車業務，進一步推進共享經濟，且定價較低。 順風車又稱為搭便車、拼車，起源于上世紀中期，隨著人們物質生活豐富、自然環境惡化，本著和諧社會、節約資源的原則，近幾年風靡我國。滴滴出行利用順風車特性，廣泛整合社會這個大組織中的人力資源， 社會中所有使用滴滴順風車的顧客，就是雇主。相對于傳統的人力資源管理，共享經濟時代下的順風車實行的是半契約式管理模式。 面對大量司機和顧客，管理起來難度更大，且更加復雜。

1.滴滴順風車特點

傳統的人力資源管理， 用人單位與雇員之間必須簽訂勞動合同，規定雙方的權利和義務，明確勞動關系。共享經濟下，一切能夠為企業帶來利益的人都可以看做員工，從順風車的角度來說，只要司機與乘客共同使用順風車軟件，一個下單、一個接單，提供相應的服務，那么，司機就成為臨時性的員工，或者稱之為業務承包者，需要遵循順風車的相關規定，服務完成后，即可獲得相應的收入。如果從人力資源管理角度對滴滴順風車業務進行分析，可以發現其在招聘、培訓、績效、薪酬等方面的特點：

1.1 員工招聘

滴滴順風車的員工招聘比傳統形式簡單快捷。 首先，汽車符合基本要求，比如品牌、使用年限等方面；車主證件合法有效。 司機通過平臺上傳所有的證件材料，審核通過，即可成為順風車主，可以接單。 也就是說，任何一個正常車齡、可以正常駕駛的私家車主都可能成為順風車車主，極大地擴大了順風車用人范圍。

1.2 員工培訓

滴滴平臺有相應的文件發給順風車主，要求他們在上傳資料的同時閱讀文件并同意，以此作為員工培訓的方式。 這些文件包括企業文化、突發情況處理、服務意識等方面，培訓的內容比較全面，可是沒有專門設置培訓時間，提出培訓要求，其培訓結果可想而知。

1.3 員工考核

滴滴順風車有專門關于業務技能和服務能力的考核標準，所有接入平臺的車主都要接受乘客的投訴建議，乘客對順風車主的每一條評價都會成為車主晉升（這里是指獲得更多物質獎勵）的依據。滴滴平臺規定，順風車一天只能接單4 次，大多數車主為了獲得更多利益，會趨向選擇路途較遠的線路， 對于路程較近的乘客使用順風車多有不便。并且順風車相比較專車或者快車，需要提前預約，無法滿足時間要求緊急的乘客。

1.4 薪酬福利

人力資源管理中， 薪資福利對大多數員工來說的吸引力最大，一個運行良好的企業，也會特別關注員工對薪酬福利的多樣化需求。 由于滴滴平臺對順風車車主采取的管理形式非常靈活自由，造成員工的福利基本來源于乘客下單、司機接單，根據路程遠近給出相應的車費，平臺從中抽取10%的車費作為中介費，滴滴平臺相當于一個大的數據池，給乘客和順風車司機搭建互動的橋梁。 順風車主沒有刻意為乘客改變原有路線，只是上下班途中、出面辦事時順便搭乘客，類似于拼車，所以滴滴平臺沒有其他額外的福利給順風車司機。

1.5 職業生涯規劃

絕大部分順風車司機都有自己的固定職業，在本職工作中有相應的職業生涯規劃，對從事的順風車業務只是舉手之勞，就如同“順風車”這個名字一樣，順便搭乘客一截路程，賺取油費而已。但是，滴滴平臺對表現較好的順風車司機有獎勵，鼓勵其將來更好地服務乘客。 乘客根據乘車體驗給司機相應的評價，評價越高分數越高，平臺會優先給評價高的司機派單，司機可以獲得的勞務費用也更多。

由于順風車的便捷性和靈活性， 在很大程度上彌補出租車的不足，為人們的出行提供更多可以參考的方式，也豐富了人們的生活，如今越來越多人出行會選擇提前預約順風車，節省打車費用，也方便自己。與此同時，也愈加凸顯順風車管理上存在的弊端，目前影響最大的是發生在2018 年5 月6 日晚，一位空姐深夜滴滴打車遇害事件。

事件起因：2018.5.10，一則“失聯兩天，一名空姐深夜滴滴打車遇害”的消息引發關注。遇害空姐在5 月6 日晚上搭乘滴滴順風車被害，作案人員就是該順風車司機。 5 月10 日晚， 滴滴懸賞100 萬捉拿兇手，5 月12 日凌晨，警方在鄭州市西三環附近一河渠內打撈出一具尸體， 經查證打撈出的尸體DNA 樣本與案發現場收集的嫌疑人劉某人DNA 樣本分型一致。 滴滴表示，在所有安全事故中，不管是法律規定的賠償還是沒有法律規定的人道主義援助，這都是滴滴的安全賠付機制。同時表示會全力做好后續工作，同時全面徹查各項業務，避免類似事件的發生。[2]鑒于事件在網絡媒體上傳播廣泛、影響惡劣，滴滴公司11 日下午通過官方微博宣布，順風車平臺業務全國停業整改一周，具體整改措施如下：全面審查順風車司機，用一切手段清理平臺上可能出現的人和證不符情況；取消個性化標簽和評論功能；合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見； 車主每次接單前必須進行人臉識別，杜絕私換賬號；暫停22 點—6 點期間的順風車業務，接單在22 點之前但預估服務時間超過22 點的訂單， 在出發前對合乘雙方進行安全提示。準確地說，每天從18 點開始，順風車平臺對乘客自動提醒時間，提高乘客乘車安全意識。同時，在顯著位置上標識緊急求助功能，乘客可一鍵撥打110，120，122 及滴滴24 小時安全客服等號碼。

2.滴滴順風車存在的問題

由此看出，作為一家商業化運營的企業，滴滴公司對此事的處理態度值得肯定，包括事件的后續跟蹤和解決也是積極的態度。但是，如果從人力資源管理角度看待此事件，可以發現存在諸多問題。首先，招募車主時資格審核不嚴格，特別對車主本人性格、道德等方面沒有任何審查，造成的結果是車主數量龐大、素質參差不齊。傳統的招聘包含人力資源規劃、招聘條件設立、招聘信息傳播、人員篩選考核、錄用等過程，然而這些過程在招聘順風車司機時根本沒有體現，于是，大批兼職司機紛紛加入順風車行列，車主素質良莠不齊，發生空姐被害事件也就見怪不怪。

其次，基本忽略員工培訓。 員工培訓是人力資源管理一項重要內容，通過培訓，可以提高工作技能，增強員工素質，使員工的能力滿足企業未來發展的需要，彌補與組織要求的差距。 滴滴打車從2012 年9月9 日正式在北京上線，迅速融入移動互聯網產業，經過多輪融資，與國內、國際知名企業和投資機構合作，利用大數據技術，成為當今國內首屈一指的專項打車平臺。 未來發展目標是，構建一個綜合性的交通生態系統。 公司的宏韜偉略離不開員工的支持，在滴滴公司大刀闊斧地發展的同時，依賴大批滴滴司機的加入，可以說，沒有社會上這么多的兼職車主，就沒有滴滴公司的飛躍發展。 反觀滴滴公司對順風車司機的培訓，基本忽略不計，順風車司機的技能和素質在加入滴滴平臺后沒有明顯改善，所謂“成也蕭何敗蕭何”，滴滴公司的發展離不開滴滴司機，個別司機極差的表現也使公眾對滴滴公司產生質疑。

再次，在考核和薪酬上，滴滴公司將兩者緊密結合，實現績效和收益掛鉤。順風車車費比快車、專車便宜，很多乘客也是看中這一點選擇乘坐順風車。 乘客需要提前至少15 分鐘下單，如有順風車主接單，乘客到地方后會支付相應車費， 滴滴公司從中提取10%左右的費用，剩下的大約90%車費歸順風車司機。如果車主在服務乘客過程中能禮貌友好、溝通順暢等，乘客給予相應好評，這些評價會形成信用記錄在順風車車主的資料里面，對后面的乘客是否繼續選擇該車主服務有直接影響作用。 作為回饋，滴滴平臺會優先推薦表現良好的順風車司機和有需要的乘客，增加車主接好單的幾率，這個過程是滴滴公司將績效考核和薪酬福利結合最好的地方，也是勉勵車主努力工作、服務乘客的重要方式。

最后，在職業生涯上，幾乎沒有專職順風車司機，因為順風車特點決定了車主只是順路接單，滴滴公司也限制順風車每天接單數量。 與快車、專車相比，順風車的車費便宜很多，路途越遠越能體現出來。 從某種程度上說，順風車的初衷是為了緩解交通、節能環保、服務社會，車主如果僅僅依靠每天幾單順風車車費，基本無法滿足生活開支，這種兼職、臨時性的特點，使得車主永遠不可能依賴順風車而生活。 所以，滴滴公司對車主沒有長久的人才培養計劃和人員晉升機制，從人力資源管理角度來說，無法形成對車主的長期激勵效果，以及對公司的忠誠度形成。

3.解決方案

針對順風車在管理上存在的問題， 我們可以提出相應解決方案：首先，招募車主時，不能只看技能和車況，還要考核其道德修養，建議與公安系統聯網，方便查詢個人信用記錄和犯罪記錄，杜絕不良事件再次發生；其次，開展多渠道、多種方式的車主培訓機制，可以利用互聯網和滴滴軟件平臺上傳教學資料，要求車主學習必要的技能課程和道德訓練，完成學時后獲得相應分數，在派單和紅包獎勵上予以更多優惠；完善公司平臺客服系統，認真處理客戶投訴，盡量不冤枉車主、不偏袒顧客，提升滴滴公司計算機運行水平，形成相應的績效考核制度，與車主收入掛鉤；雖然滴滴公司沒有提供社會保險和員工福利，但是可以減免順風車主需要繳納的稅務，盡量給車主更大優惠。

總之，不可否認，順風車的初衷是好的，也確實滿足相當用戶的出行需求，之所以出現問題，有滴滴公司平臺自身的管理不當以及系統設置不充分，作為乘客也要具有一定的安全防范意識。 據悉，日前，滴滴公司官方宣布，根據用戶出行的需求，滴滴公司已經恢復順風車夜間接單模式，要求車主和乘客必須為性別方可合乘出行?？梢钥闯觯蔚喂疽恢睘樵撌录偨Y教訓，逐步完善安全細則。 相信隨著共享經濟的深化，這種商業模式的優勢會日益凸顯，讓人們生活更加便利舒適，社會資源更加高效利用。