基于城市地鐵車站導向標識的影響因素分析

王 璐

(天津工業大學 天津 300000)

截止2018年底，國內共計有36座城市開通城市軌道交通運營服務，其中2018年新增運營線路14條，新增運營里程647.8km，新增運營車站358座，17座城市形成100km以上線網規模，全國城市軌道交通行業持續保持高速發展。

根據2019年3月份發布的《2018年度城市軌道交通統計分析報告》顯示至2018年底，城市軌道交通線路已經在大陸地區的35個城市開通，運營線路總數達到185條，總長度為5761.4公里，其中，地鐵運營線路總長度達到4354.3公里，占比高達75.6%。城市軌道交通站通常建在地下，因此軌道交通站的空間環境將更加復雜。與地上交通站相比，乘客在這個半封閉的地下空間中識別和定位方向的能力將大大降低。

為了減少乘客在軌道交通站內的停留時間，提高軌道交通站的運營效率和服務質量，必須建立更合理的乘客引導系統。導向標志系統是以標志系統化設計為導向，利用文字、符號和標志牌等元素形成特定的視覺展示，幫助使用者快速獲取信息，順利到達目的地或者通過某個空間。其功能體現在提供各類出行信息和引導組織站內客流。本文考慮到城市軌道交通車站客流導向標識系統目前還存在著較多的問題，對城市地鐵車站導向系統進行了影響因素分析。

一、城市地鐵車站導向系統影響因素分析

(一)地鐵車站客流導向標識系統分析

城市軌道交通車站的導向標識按照功能可分為將乘客引導至特定位置或特定方向的引導標識、幫助乘客理解車站布局的定位標識、向乘客解釋操作內容和方法的輔助標識以及提示避免乘客進入不正確通道的禁止標識等4類。客流導向標識系統有信息內容、視覺形態和空間位置三個要素，其功能的發揮主要依賴于以上三個要素的協調配合。

從服務對象(即乘客)來考察,軌道交通導向標識系統應考慮以下幾類乘客。(1)從生理差別看，有一般乘客、盲人乘客、殘疾人乘客(主要是指需要使用輪椅，不方便使用樓梯及自動扶梯者)；(2)從文化層次看,有受教育程度高的乘客、受教育程度低的乘客、不識字的乘客；(3)從地域的角度考慮,有本市市民、國內其他地方及外國來客。

(二)各類乘客的特征差異分析

1.不同乘客需求差異。對乘客在車站的不同行為進行分析，車站一共呈現出3種不同的流線，分別為乘客進站、乘客換乘和乘客出站。不同流線的乘客在站內的不同位置上有著不同的信息需求。

2.不同乘客行為方式。導向標識系統的設計需要考慮到不同行為方式的乘客，根據乘客在車站內部對導向標識的需要程度，可將乘客行為分為3種，分別為：對車站足夠熟悉可以直接走的自主行為；在車站出行需要借助導向標識引導的依賴行為；在車站出行直接隨人流行進或詢問他人的從眾行為。

3.乘客視覺感知渠道。正常情況下，人們通過視覺、嗅覺、聽覺、味覺和觸覺的共同作用形成對外界信息的感知。其中信息量的80%均來自于人類的視覺感知，可見乘客獲取信息主要也是通過視覺感知來完成。

4.各類乘客認知規律。乘客對導向標識的認知規律指乘客在接觸到導向標識時，在感知和思維等方面所表現出的規律。導向標識系統設置應考慮視覺運動、識字、方向感知和識別色彩的規律。

二、軌道交通導向標識系統的概述分析

(一)導向標識系統的概念

導向標識系統是需要用人的視覺去辨別其所表示的特定含義和內容的形象物體。它由標識、控制系統和配電線路3部分組成。與車站客流組織相配合，有正常運營及緊急疏散2種工作模式。

(二)導向標識系統基本要素

1.功能性要素：功能性要素是城市公共交通標識導向系統設計的關鍵內容，也是系統整體的核心之所在。

2.規范性要素：作為傳遞交通空間信息媒介的標識，需將龐雜的環境信息在最短的時間內準確地傳達給場所內的人群，這就要求其標識設計必須標準化、規范化。

3.系統性要素：這一要素要求將城市公共交通環境內的標識導向按照一定的排列原則和內在邏輯構成進行組合，以達到不同空間環境的需求，各個標識進行合理的配置融合，進而形成一個有機的整體。

4.通用性要素：城市公共交通標識導向系統的受眾人群是城市中大多數人群，這就要求其必須滿足通用性設計要素。

5.安全性要素：在標識導向系統的外觀造型上也要考慮其形狀的安全性，以及制作工藝的成熟與否等。

6.人文性要素：城市環境特色對公共交通標識導向系統的設計有著極高的要求，在設計過程中需考慮城市文化特點，在滿足功能和美觀的前提下，應與其所處的城市環境相協調統一，在文化和精神兩個層面上打造出符合城市氣質、凸顯城市魅力，讓公共交通標識導向系統成為一座城市文化的延續。

三、結論

城市的發展使得地下空間的需求不斷擴大，軌道交通的線網越來越復雜，在城市交通中占據的地位也越來越重要，導向標識系統的的合理性和科學性直接影響著地鐵運營效率。經過理論研究和實踐，導向標識系統有了長遠的進步和發展，但也存在著不足，如以靜態信息為主導地位、近期站點未綜合考慮遠期線網的可持續性、信息的不夠國際化、盲道的設置未充分考慮弱視乘客的導向作用等。充分利用新技術、新材料將地鐵導向設計與藝術、人及城市區域特征想結合，突出地鐵導向系統設計的指向性和人性化，完成地鐵導向系統設計藝術與城市文化環境的統一，讓乘客在舒適、美觀的環境中乘坐地鐵出行。