預鋪防水卷材施工工法

(中鐵十七局集團建筑工程有限公司 山西 太原 030000)

一、前言

在我國，地下結構與防水層之間的串水問題一直沒有得到很好解決，成為影響地下防水工程質量的障礙。現在國家標準中“外防外貼”和“外防內貼”均指地下建筑結構側墻部位的防水做法，而實際上結構底板的卷材防水層采用的也是“外防內貼”的做法。

鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路二期工程土建施工C合同段站區間明挖段主體結構外包防水層做法采用防水瀝青基聚酯胎防水卷材施工工法。該工法在工程應用中始終保持很高的施工效率,施工質量以及施工安全也得到很好的控制.。

二、預鋪卷材防水施工特點

1.現場施工環境范圍適用廣，界面基層要求較低，無需要特別處理。

2.現場施工過程中不需要大型機械，施工中不需要噴燈，沒有熱貼工序。具有簡便性和環保性。

3.施工工期短,與傳統防水材料施工，大約能節約70%的工期。

三、適用范圍

適用于市政、水利、環保、人工湖及建筑地下防水工程。在傳統防水材料無法施工的負溫下(-25℃)仍可施工；在潮濕的基層(但不能有明水)也可以施工；不適合雨雪天氣施工。

四、工藝原理

瀝青基聚酯胎防水卷材分雙面自粘型和單面自粘型。雙面自粘型防水卷材構造為隔離紙/膜、自粘膠混合層、聚酯胎層、自粘膠混合層、隔離紙/膜。

五、施工工藝流程及操作要點

(一)施工工藝流程

1.底板(平面)卷材施工工藝流程：清理基層→基層彈線→鋪設瀝青基聚酯胎防水卷材(空鋪)→卷材搭接→細部節點處理→自檢、修補、驗收一綁扎鋼筋→澆注結構底板混凝土。

(二)操作要點

1.技術要點。(1)朝向面的問題：施工時,瀝青基聚酯胎防水卷材是采用雙面自粘型，在施工時不需要考慮面的朝向問題。(2)下料要求：瀝青基聚酯胎防水卷材在現場施工時可任意裁割,但在機械或人力施工較方便的情況下,應盡量減少搭接及避免在陰陽角處搭接。(3)搭接要求：瀝青基聚酯胎防水卷材搭接尺寸為80～100mm，幅與幅之間錯接茬不小于幅寬的1/3～1/2。

2.底板的施工。(1)防水基面有明水時得先排明水，可以在潮濕環境下施工。先鋪設底板轉角和陰陽角的附加層，然后進行大面積防水卷材施工。(2)瀝青基聚酯胎防水卷材的搭接80～100mm,每幅搭接錯接頭不小于1/3～1/2幅寬，在幅與幅搭接處做可靠處理。

3.立面(側墻)的施工。(1)瀝青基聚酯胎防水卷材的搭接寬度80～100mm,豎向每隔1m，橫向每隔2m用鋼釘進行固定。釘子的長度根據現場情況以固定牢固為準。(2)為了下道工序的施工要預留1/3～1/2幅寬長的瀝青基聚酯胎防水卷材,對未進行下一道工序的瀝青基聚酯胎防水卷材不得撕掉隔離紙/膜。

4.破損、褶皺處處理。(1)破損處處理方法：破損處首先采用防水漿封閉,然后補貼一塊瀝青基聚酯胎防水卷材,后補瀝青基聚酯胎防水卷材邊緣距破損處大于300mm,然后用釘固定,補丁和瀝青基聚酯胎防水卷材面做可靠連接。(2)褶皺處處理：出現褶皺現象時,切除或割開少許瀝青基聚酯胎防水卷材,使之平整并與基面緊密接觸,然后按照破損處處理方法進行處理。

(三)勞動力組織。根據現有地鐵明挖區間工程進度和工作量進行配置,能夠保證防水分部施工與其他相關工序有效結合。

六、設備與材料堆放

(一)設備。瀝青基聚酯胎防水卷材施工機具較為簡單,主要有裁割瀝青基聚酯胎防水卷材用的裁紙刀；射釘槍或木錘；用于臨時保護瀝青基聚酯胎防水卷材的擠塑板；界面處理的木抹子和刷子。

(二)材料的堆放、保存要求

1.產品成卷運輸,單卷質量較大,在搬運和施工時,在運輸中宜豎直，如果不具備條件水平堆放不超過三層。

2.卸貨時車停到指定位置，采用人工搬運不宜采用機械，機械容易損壞卷材不能保證質量。

七、質量控制

(一)瀝青基聚酯胎防水卷材施工質量控制標準

1.《地下鐵道工程施工及驗收規范》(GB50299-1999)(2003版)

2.《地下工程防水技術規范》(GB50108-2008)

3.《地下防水工程質量驗收規范》(GB50208-2011)

(二)質量控制亮點

1.嚴格控制瀝青基聚酯胎防水卷材材料質量。

2.檢查基面的平整情況,檢查端部及陰、陽角部位的倒角情況。

3.瀝青基聚酯胎防水卷材施工質量控制項目。

4.圍護結構表面可以存在規則的凹凸起伏部位,但要平緩過渡,凹凸部位的轉彎半徑不得小于30cm。

5.檢查變形縫、施工縫和后澆帶部位加強情況。

八、安全措施

1.實現安全責任制，建立安全保證體系，組成項目經理任組長的安全領導小組，副經理、總工程師任副組長，其他部室負責人兼職安全員，逐級負責日常安全施工工作。

2.防水工程施工總是與項目的其他分部分項工程穿插進行的,在防水施工中要注意交叉施工的施工安全。

3.側墻防水層施工需要搭設施工腳手架,腳手架搭設及高空作業要符合相關規范要求。

九、環保措施

1.按照項目分管領導分段分保的原則，分區域成立分保工作領導，對項目部人員進行詳細分工，各工作小組主動深入一線，了解和解決現場施工進展及存在問題，幫助和指導作業班組共同推進防水施工進度。

2.瀝青基聚酯胎防水卷材施工具有無噪聲、無廢氣、無廢水、無廢料、無揚塵、冷作業的環保特征,施工工序本身無影響周邊環境的隱患。

十、應用實例

鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路二期工程土建施工C合同段站區間明挖段圍護結構外包防水層采用瀝青基聚酯胎防水卷材(側墻及底板)+ 聚氨醋涂膜防水層(頂板)。

工程防水施工跟隨工程總體進度陸續進行,工程歷時14個月,施工時間穿越各個季節。實踐證明,采用瀝青基聚酯胎防水卷材施工工法進行地下鋼筋混凝土結構外包柔性防水層施工,無論在任何季節都能夠保持很高的施工效率,其施工的簡便性和施工環境適用范圍的廣域性是其他防水材料難以比擬的。整個工程中沒有出現因防水層施工導致工程進度滯后的情況。今后,瀝青基聚酯胎防水卷材施工技術將作為重要的地下工程防水做法得到廣泛應用。